Drive de testare OPEL Signum 2003 - 2005 Hatchback

Autograf

Ar scrie printr-o cratimă. El susține foarte mult, Opel Signum.
Cu câteva luni în urmă, scuturile de publicitate atârnate în Europa, unde cuvântul Signum a fost scris din mână de fotograful Peter Lindberg, precum și alte celebrități locale, ale căror semnături ar fi trebuit să aibă ponderea noului model. De asemenea, nu suntem introduși în această cultură, este suficient ca semnul pe latin să includă, inclusiv un sigiliu, viză sau, dacă doriți, un accident vascular cerebral, pe care emblema companiei Opel este similară.
Semnături autoritare sub cererea lor de cumpărare a banilor Compania de la Rüsselheim, probabil nu în zadar. Signum, în opinia lor, nu este doar un nou model, ci numele unei noi clase, capabil să devină un golf nominal.
Imprimare nouă. În primul rând, Opel Signum nu este un vagon bazat pe Vectra. Hambarul este promis la sfârșitul acestui an, el va avea aceeași bază de roți cu Signum, dar va depăși în termeni de compartiment pentru bagaje. Despre baza pe care am menționat-o din întâmplare. Signum mai lung Sedan doar 40 mm. Dar baza datorată reducerii mării din spate a fost mărită cu până la 130 mm. Este necesar să se spună că această creștere a sporit semnificativ spațiul cabinei, făcându-l comparabil cu confortul intern al sedanelor de clasă de afaceri. Combinația de layout-uri vărsate și funcții executive este într-adevăr unică. Mai multe sporește imaginea prezenței Renault Vel Stal pe străzi, dar excepțiile confirmă numai regula.
Modelul Vectra Ultima generație a certat mult pentru lipsa oricăror emoții în aspect. Nu poți spune acest Signum. Chiar și designerii FAS au fost capabili să facă diferite de sedan: plăci cromate mari cu lămpi de ceață, prize de aer mai mici trapezoidale și o grila de falsradiator traversată de o bandă largă vopsită în culoarea corpului. Profilul mărturisește mai degrabă despre eleganță, ci despre soliditate și bunătate - corpul alungit, un suport spate puternic, roți mari ... plus hrana în formă de cupolă a mașinii vorbește în favoarea a ceea ce nu era încă un vagon, ci ceva special.

BIROUL. De când am fost deja în fața lui Vectra, deschideți la început ușa pasagerului din spate. Marginea ușii se aplecă atât de bine că procesul de debarcare-dezmembrare în Signum va invidia alte limuzine ale clasei reprezentative. Același lucru se poate spune despre confortul pentru genunchi și picioare - distanța până la spătarul scaunelor din față, potrivit specialiștilor Opel AG, cea mai mare din clasa de mijloc. Doar aici este o canapea triplă din spate poate fi numită condițional. Dacă pernele de două scaune extreme se pot mișca înainte la 130 mm, iar spatele schimbării unghiului de înclinare cu 30 de grade, atunci pranchochka rămâne în mijloc. Dar când întoarceți o pernă centrală mică, se oprește o consolă pentru depozitarea obiectelor, iar spatele se transformă într-o cotieră convenabilă. Ca o opțiune între scaunele din spate, puteți instala consola asistent de călătorie, care include două pliuri pliabile, ca în clasa de afaceri a avionului, tabelul, frigiderul, suporturile de ceașcă, priză de 12V și chiar recipientul de gunoi - în vest aruncați-l în fereastră, cumva nu a fost acceptată. În plus, pe plafonul la serviciile de pasageri, cinci capacități închise capacități în care pot fi stocate ochelari, tuburi telefonice etc. La Will, în schimb, Biroul se poate bucura de o trapă glisantă.
În spatele pasagerilor este un trunchi spațios și confortabil. Adevărat, există cavități uriașe peste arcurile de roți, în care pot găzdui subwoofere sau, să zicem, rezervoarele de combustibil - rezervorul în Signum are o capacitate de 60 de litri și când conduceți în jurul orașului pe versiunea cea mai voasică este goală destul de repede .
Adevărat, ei nu sunt ofensați de cei care stă înainte. Pentru niște bani, puteți instala acum un loc ortopedic cu 18 reguli electrice, control al climei și funcții de memorare. De asemenea, puteți adăuga un schimbător de CD integrat integrat în comutatorul CD-urilor centrale pentru patru discuri, un slot pentru o cartelă SIM de telefon - Apropo, conexiunea puternică din mașină este deschisă, puteți chiar să vorbiți într-o șoaptă - și O grămadă de alte dispozitive, mai familiare pentru mașinile de clasă de afaceri.
  Lecții de scopuri. În timpul unei unități de testare, au fost oferite jurnaliștilor pentru a încerca motorină, pe care noi, desigur, neglijați și semne de șase cilindri cu transmisie automată și mecanică.
Automatonul cu cinci pași cu comutare nu se grăbește. Mai ales această pauză este tangibilă atunci când conduceți cu un loc - motorul a fost deja nemulțumit, cel de-al doilea și semnum sare înainte. Cu toate acestea, 211 hp sunt bune în sine. În plus, caseta are o funcție adaptivă și cu apăsarea intensivă a pedalei de gaz pornește motorul înainte de a comuta la 3-4 mii R / min. Nu-mi place - comutați manual în modul Select activ. Cu toate acestea, dacă considerați că Signum se adresează în primul rând de pasagerii din spate, toți vă îngrijorează toate aceste probleme. Pentru șoferi există o versiune sportivă. Mâinile - un volan cu trei spițe, cum ar fi pe Vectra GTS și mecanica Saabovsky cu cinci trepte. La V6, se potrivește perfect și chiar și în oraș, înlocuiește recent mașina automată: pe cea de-a patra viteză puteți merge și 120 și 20 km / h - cuplul este întotdeauna suficient. Șasiul versiunii sportive este redus cu 20 mm, care în combinație cu aceeași bază lungă vă permite să vă simțiți încrezători în trecerea de succes a rotației.
În total, cinci motoare sunt posibile pe Signum. În plus față de benzina menționată V6, este o capacitate de 1,8 litri de 122 CP, un nou turbocompresor dublu-litru, capabil să dezvolte 175 CP, precum și primul motor pilot cu o injecție directă de benzină de 2,2 litri și 155 CP .. Pentru cei care semnează combustibilul diesel, DTI de 2.0- și 2,2 litri cu o capacitate de 100 și, respectiv, 125 CP, precum și o turbocompresor V6 de 3 l, dezvoltând 177 CP Cu noua mecanică cu 6 trepte, el accelerează signum la o sută doar 9,4 sec. Aceeași cutie poate fi agregată cu 2.2 versiuni de benzină.
Din sistemele de securitate, care pe Signum, chiar și cu un exces, notăm la modă farurile care privesc la rândul său. Pe semnalul sunt capabili să se rotească și la o viteză mai mică de 40 km / h - reflectorul suplimentar este inclus în funcție de direcția rotației și poziția volanului, care este convenabilă atunci când conduceți intersecția. În plus, este interesant faptul că sacul pus pe scaunul din față este identificat ca un pasager și sistemul de siguranță al mașinii Un buzzer alarmant trebuie să fie fixat.
Pene de tensionare. Pe asfaltul rus, primul semnum va începe să semneze la începutul lunii iunie. În Germania, unde vine deja vânzarea mașinii, pentru cea de-a 122-a versiune de 1,8 litri în configurația de bază, este întrebat 23 de mii de dolari fără a lua în considerare impozitul pe vânzări. Șase-cilindru 3.2 în pachetul sportiv costă 30,2 mii dolari, și în luxos cosmo - 33,4 mii dolari.
Test Dmitri Gronky, Fotografia autorului și Opel AG
 
Model / Modificare Signum Opel
Producator / Tara Adam Opel AG / Germania
Numărul de uși / scaune 5/5
MOTOR
Tip / Număr / Cilindri Locație Petrol / 6 / V-Fig
Volum de lucru (cub. Cm) 3175
(KW (HP) la rpm. / Min.) 155 (211) la 6200
(Nm la rpm.) 300 la 4000
TRANSMITERE
Drive Front.
Transmisie automată, 5 viteze, tip secvențial
Frâne, securitate
Discul frontal / spate ventilat / disc
ABS asistarea cu 4 canale; sistem
sisteme electronice de control al frânării pe transformare (CBC), Sistem de asistență la frânare de urgență (EBD), sistem anti-testare (TC Plus)
Airbaguri frontale și laterale pentru șofer și pasageri, perdele pentru pasagerii din față și din spate de pe ambele părți
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4636/1798/1466
Baza de roți (mm) 2830
Anvelopele 225/45 R17.
Curbul de masă / plin (kg) 1535/2125
Volumul rezervorului de combustibil (L) 60
Viteza maximă (km / h) 235
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 8.5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 15.7 / 7.8
Prețul de la Moscova nu este determinat de producător

 

O sursă: "Autopilot"