Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Caravana pentru picnic
Patru din Opel Omega, nu de numărare câini și cizmeMai devreme sau mai târziu, Rusia trebuie să se întoarcă din țara de sedan și jeep-uri pentru toate ocaziile în țară a diversității auto, pe drumurile din care vor fi la fel de multe hatchback și universal, la fel ca în Europa sau America. Pentru a aduce acest timp pentru a aduce, producătorii și distribuitorii fac, se pare, totul este posibil, extinderea gamei de model. Una dintre cele mai recente produse noi este Opel Omega Caravan. Mașina în limba germană este practic și incredibil de spațioasă.
Amicul meu, un om de familie și temeinică, a spus un ton scuze: Mi-e teamă, tot ceea ce am colectat pentru un picnic nu se va potrivi în mașină. Trebuie să facem doi pietoni. Desigur, el a fost confundat, pentru că era vorba despre Omega Caravan. Și asta, în fața publicului uimit, a fost montat în portbagaj: un căldărar, un sac de cărbune special, o găleată cu carne murat, patru scaune, o masă pliantă și încă cu o duzină de saci, cu tot felul de lucruri. În același timp, nici măcar nu trebuie să se plieze scaunele din spate. Prin urmare, patru persoane și un câine mare sunt foarte confortabil în cabină. Fiecare, inclusiv PSA, in ciuda timpului decente pe drum, nu a dorit să se oprească să se întindă picioarele. Asta o masina de clasa business este cu un corp universal.
Ventilatorul unor jeep-ul mare poate observa că toate acestea, plus încă mai poate încăpea în mașina lui. Probabil. Cu toate acestea, dacă luați în considerare parametrii, cum ar fi eficiența, confortul, costurile de service, atunci universaliile sunt, fără îndoială, a câștigat. Pentru nici un accident în Europa, cererea pentru ele este în creștere.
Modelul OMEGA este deja familiar pentru cititorii noștri obișnuiți. Dar vagonul, desigur, este o mașină specială, de ce am început aceste note tocmai din portbagaj, despre care nu toate spus. Volumul său poate varia de la 540 la 1800 de litri. Scaunele din spate sunt complet sau în părți. Dacă le ori, atunci salonul poate fi transformat chiar și într-o mașină de dormit. Este demn de remarcat faptul că se sprijină ușa din spate atât de mult încât este posibil să stea sub ea, nu îndoire capul. Pe de altă parte, încărcat șoc în mod convenabil, pentru că podeaua este situat scăzut. Partea de jos este eliminat printr-un strat moale special, care împiedică lucrurile să diapozitiv în fiecare tură. În plus, puteți achiziționa ochiuri speciale, care sunt preparate în elemente de fixare în avans. O perdea specială se va ridica de la curios inutile.
În ciuda funcționalității sale, Caravana nu a pierdut un gram de soliditate a sedanului Omega. Nu pare greu. În ciuda acoperiș lung și o ușă din spate imens, o masina eleganta. Alimentația nu va refuza chiar și în unele eleganță din cauza iluminatului original.
In interior este tot același Opel Omega, cu toate acestea, mi se părea că locurile pentru picioarele pasagerilor din spate, în vagonul de gară sunt chiar mai mult decât în \u200b\u200bsedan. Pe scurt, convenabil pentru toată lumea, inclusiv șoferul. Acesta poate fi un scaun ușor dur, dar trebuie să se țină seama de faptul că biroul editorial a primit o mașină, practic, în configurația de bază și cu unul dintre cele mai slabe 2.2 litri, cu unul dintre cele mai slabe motoare pe benzină. Cu toate acestea, acest echipament include unități electrice de toate cele patru pahare, oglinzi încălzite și aceleași airbag-urile de acționare electrice, frontale și laterale, un sistem audio cu un casetofon și capacitatea de a controla cu ajutorul butoanelor de pe volan și un alt număr de opțiuni, care sunt prea lungi. În ciuda ajustărilor mecanice ale scaunului conducătorului auto, este posibil să se schimbe înălțimea folosind o unitate electrică. coloana de direcție se mișcă în sus-jos. Într-un cuvânt, nu există nici o problemă cu aterizare. Și, în sfârșit, este plăcut izolarea excelentă a cabinei. Motorul devine sonor numai pe turatii, și apoi, dacă sistemul muzical este dezactivat.
fiți siguri
Opel Omega Caravan face parte din tipul de mașini pentru care vă puteți baza. Desigur, cu un astfel de motor, în calitatea sa de conducere, aceasta nu are o dinamică restante, dar la urma urmei, Caravana a fost creat la toate pentru curse. Cu toate acestea, overclocking aparatul oferă încredere și netedă, fără a pickups ascuțite în întreaga gamă de revoluții motorii. Poate că nu mai este o mare mișcare în pedala de ambreiaj, ceea ce este neobișnuit pentru Opel. Transmisiile sunt shitted în mod clar, ei nu le confunda.
Dar am apreciat clearance-ul atunci când m-am mutat departe de traseul pe drumul rustic. Permiteți-mi să vă reamintesc, mașina a fost încărcată suficient, cu toate acestea, nu au existat probleme privind soluționarea, nu am nu a prinde partea de jos a pietrei sau a unui deal. Fără îndoială, suspensia este personalizat tocmai sub Caravan, astfel încât autovehiculul poate face față cu marfa și pentru a asigura un confort. Desigur, în colțuri, masina a durat mai mult decât sedan, dar gropi mici sau gropi de înghițit aproape imperceptibil pentru pasaje. Da, iar hrana pentru animale nu au cerut, în ciuda descărcării.
Separat, este în valoare de a spune despre cântărirea aproape perfectă a acestui automobil cu tractiune pe spate. La mare viteză, controlul asupra mașinii nu este pierdut pentru o secundă, nu contează - plin de trunchi sau este gol. Acest lucru contribuie la direcție excelent. Baranca vizibil grele cu creșterea vitezei, iar feedback-ul nu provoacă nici o plângere. Acest lucru se aplică pe deplin frânele mașinii. A introdus o pedală rigidă are o mișcare destul de scurtă, și standard, instalat ABS va adapta de derivă și să păstreze controlul auto pe acoperirea alunecos, chiar și cu frânarea bruscă.
... Și picnic a fost capabil să faima. Și nici Walker suplimentare, vă rugăm să Notă. Prietenul meu de familie aprofundată pe drum spate a întrebat: cât de mult este Caravana pentru oameni? Eu sincer răspuns: $ 24,990. Și, de asemenea, a spus că acum dealerii oficiali au avut loc o promoție specială, astfel încât acești bani are o șansă de a obține un sistem separat de control al climei pentru șofer și pasagerul din față. Aici noi, ca de obicei, am început să vorbim despre concurenți - universități Mercedes-Benz E-class, seria a 5-a BMW, Mitsubishi Galant și, desigur, despre VW Passat Variant. Ca urmare, amicul a spus că el ar trebui să efectueze suplimentare de marketing. Și ce să-l petreacă - și așa totul este clar ...
Andrei Osipov
