Drive de testare OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

Lux disponibil sau Opega Omega

Opel Omega trăiește pe transportor în ultimele zile. Cu toate acestea, acest sedan mare rămâne o ofertă interesantă pe piață, deoarece pentru un preț complet moderat oferă cumpărătorilor săi cumpărători. Ce anume? În primul rând, un interior confortabil neobișnuit de spațios și un trunchi spațios. Și, de asemenea, o listă impresionantă de echipamente standard și suplimentare. În cele din urmă, este sigur să argumentați că nouă ani de producție au mers Omega pentru beneficiu, deoarece mașina în cele din urmă a scăpat de toate bolile din copilărie și clădirile de asamblare - am fost convinși de acest lucru personal.
 
De fapt, rănirea în jurul mașinii nu este un cerc, urcând de-a lungul și pe întregul salon, nu am găsit defecte grave. Nu, acest Opel este cu bunăvoință în tot. Impresionitatea lui este creată de dimensiuni considerabile ale corpului, barei de protecție masivă și ... Amintiți-vă de descrierea gogolului Sobevich? Deci, aici este același lucru: pentru asta, nici nu aruncă o privire, toate cele mari, grele, de secole. O emblemă imensă de operă pe o rețea falsă a radiatorului. Optica foarte expresivă. Și superb, din punctul de vedere al siguranței active, oglinzile exterioare: în aceste lopi tocate veți vedea tot ce se întâmplă în spatele mașinii ...
 
Salon? Uimitor de uriaș. Cu toate acestea, avantajele sale nu sunt epuizate. Faptul este că, pentru testul am primit cea mai scumpă versiune a Executivului, în care nu este inclusă. Exact acele rânduri care nu sunt necesare (de exemplu, o transmisie automată, diferența parțial blocată sau trapă - de ce este, dacă există, dacă există este un control climatic separat?). Dar acest exemplu a fost ambalat chiar și peste acest nivel, deci nu a fost necesar să se plângă de echipament. Oriunde am aruncat o privire - peste tot pielea neagră. Scaunele din față cu o unitate electrică și puteți chiar să le ajustați când tasta din blocarea de aprindere nu este. Și peste tot - tot felul de buzunare și cutii. În spatele scaunelor din față, în toate ușile, în cotiera șoferului. Și aceeași varietate de dispozitive de iluminat: deasupra ușilor din spate, înainte și chiar în vizorurile soarelui. Am menționat despre aerul condiționat separat, dar nu am spus că aerul individual este, de asemenea, furnizat pasagerilor din spate.
 
Din păcate, am găsit și un defect enervant. După vina stilului general, cotierele de ușă (atât față cât și spate) au fost făcute originale în ceea ce privește designul, plasate în același timp sub buzunare spațioase, dar din anumite motive nu se gândeau la confortul pasagerilor. Poate că aceasta este o opinie subiectivă, dar este inconfortabil să punem o mână pe o astfel de bord, ca să nu mai vorbim de faptul că nu există manevră sub aderență naturală. Dar există două cotiere ciudate de pe piele: una în mijlocul canapelei din spate, iar cealaltă între scaunele din față, care este echipată și cu două cutii.
 
Pentru a deschide trunchiul, a trebuit să folosesc sala de ajutor, vreau să cer să solicit sprijinul de informații de la dealer. Faptul este că nu există niciun buton sau o cheie din exterior; Capacul este deschis numai de la distanță: de la tasta FOB sau de butonul butonului de pe tabloul de bord. Heathro. Dar știi, aceste măsuri merită, pentru că chiar și trunchiul sedanului va intra într-o mulțime de bun (deși, bordul este ridicat). Și puteți arunca înapoi spatele scaunelor din spate. Mai mult, numărul opțiunilor cauzează admirație: un sector poate fi pliat, două sau trei și nu contează din ce parte. Și cine va spune că sedanul de clasă de afaceri nu este necesar ... Dă-mi o piatră, mă voi lăuda mai întâi în ea!
 
Ei bine, acum puteți, de asemenea, în spatele volanului. Ce de spus? Fără îndoială, este Opel. În partea stângă a volanului - Kreagush, șeful includerii dimensiunilor, luminii și ceață. În apropiere - controlerul de lumină de bord, care schimbă în același timp luminozitatea afișajului afișajului computerului de bord. Combinația de dispozitive nu poate fi recunoscută ca un succes, vitezometrul este ușor acoperit cu un tahometru, care vă permite să obțineți dispozitivele pentru a maximiza instrumentele și facilitează citirea mărturii: nu este necesar să fumble prin intermediul întregului panou. Consola centrală atrage atenția asupra inserțiilor sub crom, dar merită să se întoarcă motorul și arată deja o pârghie mecanică a vitezei. Am pus mâna pentru ao calma, dar el continuă să tremure fin. Nimic nu poate face - Omega!
 
În general, mecanica nu este deloc relevantă. Merită ședința în acest fotoliu din piele, pentru a se potrivi sub el, pentru a adăuga butoanele de control pentru a controla unitățile pentru ei înșiși, ia-o în mâinile pielii roții și ... și nu trage nicăieri! Atât de confortabil, atât de liniștit și cald ... dar este necesar să verificați calitatea de funcționare! Și faceți-o pe anvelopele de vară, în timp ce la dispoziția dumneavoastră este dificilă o platformă acoperită de zăpadă. La posibilitățile benzinei de 2,6 litri în formă de V în formă de V pot fi doar ghicitoare în care roțile de conducere sunt pornite cu intensitatea (melodiile pe care le-am oprit). Dar, totuși, accelerăm ușor și începem să jucări: Skid-ul profund are dreptate, aceeași stânga stânga ... până acum, puteți afirma doar că banda hidraulică nu întârzie în mod clar și precizia de direcție pretinde că este moderată.
 
O mică parte a drumului eliminat de zăpadă permite un pic mai bine să simtă cuiburile motorului și să evalueze stabilitatea mașinii. În ceea ce privește motorul, nu există revelații aici, deși este posibil să se observe elasticitatea sa. Dar suspendarea ușor surprinsă: În ciuda cadrului clar confortabil, acesta oferă o stabilitate foarte bună pe drum. Mă întreb, dar cum ar fi mașina să se comporte în moduri extreme? Cu toate acestea, nu este elementul său. Omega, chiar și cu un motor puternic, în nici un caz împiedică titlul mașinii șoferului. La urma urmei, acest Opel oferă netezime și moale în tot. Iar cei de 180 CP, care ascunse sub capota lui, sunt necesare deloc pentru accelerația nebună - mai degrabă pentru autosuficiență. Și nu există suficient automat în mașina asta.
 
Aviz AG:
 
Pe partea laterală a omega, salon spațios, confort ridicat, echipament excelent. Principalul dezavantaj - modelul va fi în curând eliminat din producție, care va reduce în continuare costul pe piața secundară.
 

O sursă: Autogase / N 5 (397) datate 02/12/03