Drive de testare OPEL OMEGA SEDAN 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega $ 8500

Despre acest brand din Germania au venit cu multe zici viguroase. Cu toate acestea, viața dovedește că Iszovii nu sunt întotdeauna dreptate. Exemplu de acest lucru - Opel Omega B.
 
Omega B a devenit a doua generație de clasa de afaceri de vârf a lui Adam Opel AG. Prima prezentare a modelului a avut loc la sfârșitul anului 1993, iar în seria a mers la începutul anului 1994 în două corpuri, sedan și vagon de stații, Omega B a fost completat cu patru tipuri de motoare cu benzină: două rânduri cu 4 cilindri de 2,0 litri Cu indicii X20SE și X20xEV și două volume de șase în formă de V de 2,5 și 3,0 litri (x25xe și x30xe). De asemenea, există mașini echipate cu un turbodiesel de 2,5 litri fabricate de BMW. Consultanții noștri recomandă un benzină de 2,5 litri șase ca fiind motorul cel mai optim pentru calitățile tehnice și ale consumatorilor. Faptul este faptul că motoarele cu patru cilindri sunt destul de slabe pentru mașina de o dimensiune și greutate, drumuri de 3 litri în vamă și motorul diesel non-intern, cu rețeaua subdezvoltată de servicii și reparații, calitatea scăzută a combustibilului diesel și ridicat Prețurile pentru piese de schimb și consumabilele pot provoca proprietarul de cefalee constante.
Uniformă curată. Corpul tuturor Omeg a fost supus procesării anti-coroziune galvanizate și solide cu două fețe. Cu toate acestea, știm că repararea garajului de artizanat poate reduce toate aceste măsuri de protecție. Conform observațiilor consultanților noștri, aproape 100% din Omeg, importate din Europa, au suferit cosmetice și aproximativ 70% - și mai grave de reparații corporale. Prin urmare, semnele de reparație, în special acoperișurile și orice abatere în mărimea decalajelor dintre detalii ar trebui să servească drept motiv pentru un control mai aprofundat. Nu va merita să suportați covorul din partea dreaptă a scaunului pasagerului din față și să explorați starea mașinii încorporate în acest loc. În cazul unui impact lateral, acest loc ar putea suferi serios, iar urmele influenței externe vor afecta în mod inevitabil numărul, pe care nu îl puteți observa.
Cu toate acestea, chiar și aspectul cel mai impecabil al mașinii nu este dovada integrității geometriei corpului său. Prin urmare, pentru defecte detaliate ale corpului, vă sfătuim să vizitați centrul de service.
Coduri și cifre. Vorbim despre codul cheie, codul magnetic și codul de imobilizare. Prezența lor este foarte de dorit, deoarece servește ca fiind indirectă, dar totuși confirmând puritatea istoriei mașinii. Absența unui imobilizator în mașina mai tânără născut în 1995 vorbește fără echivoc despre trecutul ei întunecat. Este mai bine să căutați altul. Apropo, devenind proprietarul mașinii, prin intermediul distribuitorului oficial, se poate găsi câte chei sunt făcute de proprietarii anteriori, ordonă noi și chiar anulează extra, care sunt necunoscute unde.
Într-o mașină cu un interior din piele, o atenție deosebită trebuie acordată sănătății locurilor. Recuperarea sa este scumpă - aproximativ 700 de dolari. Cu interiorul țesăturii este mai puțin critică - cheltuiți aproximativ 50 de dolari pe scaun. Verificările necesită controlul climatizării și aerul condiționat. Este necesar să se testeze funcționarea ventilatorului pe toate revoluțiile, altfel veți descoperi cel puțin 200 de dolari pentru înlocuirea regulatorului electronic. Iar unitatea de control în sine vă va încălzi cel puțin 1.000 de dolari, deși se rupe extrem de rar. Și nu uitați de direcția comutatorului debitului de aer. Actuatoarele sale, de regulă, nu eșuează, dar au blocat un tub de vid care ascunde sub torpilă, se încălzește de cel puțin 200 de dolari.
Afișajul computerului ar trebui, de asemenea, să atragă atenția. De-a lungul timpului, numerele și literele pot deveni necitite. Acest lucru este, de asemenea, rar, dar negativ - înlocuirea va costa 400 de dolari.
Sugreing. Prin tradiție, faceți o mică unitate de testare. Orice ciudat în lucrarea ambreiajului și includerea ei ar trebui să o facă să pară. Înlocuirea ambreiajului uzat va costa 500 de dolari cu munca, iar problemele cu unitatea hidraulică trageți încă 100 de dolari (plus 40 de dolari pentru muncă). Înlocuirea cilindrului principal va costa toate $ 500 (250 USD pe articol și la fel de mult - muncă). De la mașină cu transmisie automată, în cazul în care există greșeli și șocuri vizibile atunci când comutați transmisii, este mai bine să refuzați imediat. Repararea va costa, la cel mai bun caz, la 800 $.
Un bat cu o atingere ascuțită din zona punții din spate va informa cu privire la posibila uzură a unităților (aproximativ 200 $ pe bucata), iar zumzetul la viteza este moartea a lagărelor hub. Înlocuirea rulmenților față de sportivi - aproximativ 150 $ pe bucata, se schimba impreuna cu hub-uri. Dar acestea sunt încă flori în comparație cu viclenia lagărelor din spate. Cu o mare rula, este posibil să se completeze locurile lor. Și cu 70 $ pentru fapt rulmentul te pentru a înlocui pârghiile - cel puțin $ 400 mm.
nu se va parea putin - sunete si gustarile la rotirea volanului trebuie să vă orienteze departe de această mașină Outsided. Mecanismul de direcție Omero este unrepretentious, iar înlocuirea va costa 800 $ (plus un alt 230 $ pentru fiecare lucrare). Zgomotul și un declin vizibil în vigoare la volan va raporta un foarte curând de înlocuire a pompei GRU. Pentru restabilirea stării de KVOS da 450 $, plus 100 $ pentru locul de muncă.
Motivele pentru unitatea de testare a relevat în timpul test drive din partea de jos a identificării exacte în domeniu nu pot fi supuse. Cu toate acestea, ia în considerare: pentru fiecare suport mingea va trebui să plătească aproximativ 40 $ și o jumătate de unul pentru muncă, blocurile tăcute ale suspensiei spate va costa $ 36 pentru un cuplu, plus aproape la fel de muncă. În față blocuri silențioase și grătarele de stabilizare se va potrivi în articol de cheltuieli de un alt 250 $, iar înlocuirea agențiilor de rating de direcție se va adăuga aproximativ 300 $ și așa mai departe. Ai nevoie de el? Există o rețetă preventivă: diagnosticarea suspendare în serviciu și, prin urmare, capacitatea de a lua decizia corectă va costa doar 25 $.
Opțiunea Omega. În cazul în care cele mai multe dintre cele menționate mai sus nu sunt văzute, vom continua și ridicați capota. Și cere proprietarului pentru a porni motorul și apăsați gaz. Dacă, așa cum se spune, vede în zona de colector, apoi înlocuirea garniturii va fi cel mai probabil conjugat cu eliminarea capului motorului, care este foarte scump. Este adesea obișnuit să curgă de ulei în interiorul candlestones. Este suficient pentru a scoate sârma de lumânare și uita-te la vârful. Dacă există ulei pe ea, atunci nu ar trebui să credem cuvintele vânzătorului cu privire la un preț de poker al capacului capului. Va trebui să se schimbe întregul capac de plastic (100 $ și 160 $ \u200b\u200bpentru muncă).
Motor, în special un 6 cilindri, la mers în gol ar trebui să funcționeze fără probleme și în liniște. În cazul în care se aud lovituri străine și sunete, atunci veți găsi perspective foarte largi: de la înlocuirea elementar de lumânări și / sau fire (și ultimul pentru V6 va costa $ 230 euro per set) și apoi - dreapta sus la peretele despărțitor cu motor. În cazul în care dorința de a afla motivul specific nu a dispărut, pregăti $ 50 și du-te la serviciu.
Deci, ați terminat inspecția, iar tot ce se potriveste. Mașina nu a apărut coșmarurile menționate mai sus. Înainte de a trece la o procedură plăcut pentru a face vânzare, să solicite vânzătorului de a face dovada convingătoare a ultimei înlocuire a curelei de distribuție. Termenul serviciului său este limitat la 60 de mii de kilometri, iar în cazul în care există îndoieli cu privire la ultima dată de înlocuire, apoi țineți cont de faptul că prima și urgentă contribuție la masina proaspăt achiziționată va fi înlocuită cu această centură. Asta este, va trebui să dea aproximativ 400 $ per trusă cu munca pentru V6 (pe motor cu 4 cilindri, adevărul este în mod substanțial mai ieftin). Dar o astfel de interogare cu dependență este obligatorie, pentru a nu semna o propoziție în valoare de până la $ 6.000 de la peretele etanș al motorului și înlocuirea capului blocului.
Cu toate acestea, Omega B probă 1995-1996 este o opțiune bună pentru un preț rezonabil. Big, puternic masina, confortabil. Bineînțeles, toate problemele menționate mai sus, pe de o mașină nu se găsesc imediat. Mai ales în cazul în care autovehiculul este întreținut în mod regulat. Chiar și pentru Omega, ca și pentru multe alte masini germane, există o gamă largă de non-originale, dar piese de înaltă calitate și piese de schimb, care sunt mai ieftine decât rudele lor. Situație similară și mâinile de lucru. Toate prețurile am specificat - dealersky, și care a încredința mașina în vârstă de 5-7 ani, pentru a vă rezolva.
Text Andrei Timofeev, Fotografie Alexey Ilyin
Vă mulțumim pentru consultarea centrelor tehnice ale Gema, (095) 442-5732 și Opel Kuntsevo Center, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0 / 2.0 16V / 2.5 V6 / 3,0 V6 / 2,5TD
Volumul de lucru (cub. Cm) 1998/1998/2498/2962/2497
Putere (CP) 116/136/170/211/131
Viteza maximă (km / h) 188/195/218/235/195
Accelerația la 100 km / h (sec.) 13/13 / 11,5 / 9,8 / 12,5
Consumul de combustibil (oraș * autostradă, l la 100 km) 11.3 * 6.3 / 10,8 * 6,4 / 12 * 6.9 / 13.2 * 7.1 / 9.5 * 5.6
Prețurile la Opel Omega B Moscova (pentru luna decembrie 2001)
Anul eliberării Preț
1994 $ 3.9--8500
1995 $ 6.8--9,200
1996 $ 7.9--11500
$ 1997 de 8--14500
1998 $ 10.3--16,200.
1999 $ de 13,5 de mii de
       
Dealer Preturi pentru consumabile Unele piese
plăcuțe de frână, pe. / spate. $ 42/25
discuri de frână, pe. / spate. $ 165/95
Silent blocuri ale axei spate $ 70
arborele cotit al motorului sigilii 2.5V6, pe. / spate. $ 12/20
Filtru de aer $ 13
Filtru de ulei $ de 20
Filtru de combustibil $ de 15
Aprindere Candle (buc.) $ De 5
Garnitura acoperi capul $ de 20
 

O sursă: "Autopilot"