Test Drive Opel Meriva din 2010 Minivan

Noul Opel Meriva - Revoluția uși

O nouă generație de Opel Meriva este un adevărat cadou pentru un jurnalist, mai ales pentru un jurnalist leneș. La urma urmei, germanii au făcut pentru noi o mare parte din munca au venit cu subiectul principal al articolului! Aproape nu trebuie să se gândească la ușile și du-te la casierie pentru taxa. Freebie!

Da, ușile de aici sunt cu adevărat neobișnuite, stropitul din spate spre mișcarea mișcării. Decizia este departe de a fi un nou astfel de schemă de deschidere a ușii folosit pe mai multe modele de la începutul și la mijlocul secolului trecut. Da, și ușile din spate moderne Rolls-Royce Phantom, de asemenea, deschis împotriva vântului. Dar un lucru este un exclusiv Rolls-Royce, care este ca o țară africană mică, și un complet diferit Opel Meriva.

E timpul să spun de ce producătorii au abandonat pe cei de deschidere împotriva mișcării ușilor din spate pe modele de masă (tot felul de exclusivitate, în acest caz, nu sunt de numărare). Există mai multe motive aici, dar cel mai important, probabil, este siguranța. Imaginează-ți ce se va întâmpla în cazul în care în timpul deplasării dintr-o dată ușa obișnuită se va deschide, care inghite de-a lungul mișcare? În general, nimic nu puterea va închide din nou. Și dacă ușa se deschide spre mișcarea de circulație? Da, ea poate smulge doar cu carne! Și dacă pasagerul este întunecatã la ușă în timpul călătoriei, îl aruncă sub roți. Astfel de cazuri au avut loc la începutul secolului trecut mult mai des decât, de exemplu, accelerarea scandaloasă de masini Toyota (organism la acel moment erau seceratoare, ușile au fost aruncate, încuietorile erau purtați de multe ori). Adevărat, vremurile erau alții, nu au existat discurs despre comentarii în masă, dar producătorii nu se pretind să abandoneze aceste uși din spate.


Opel este încrezător că majoritatea ușilor din spate care se deschid împotriva muta de circulație se vor bucura de familiile tinere cu copii și persoane în vârstă. Și într-adevăr a pus copilul într-un scaun în Meriva a devenit mult mai ușor. Da, și bunicile de la salon sunt ușor

Dar, în timpul prezentării noului Opel Meriva, ei nu au vorbit despre problemele trecutului, deși vechiul Opel Kadett, care după războiul sa transformat în Moskvich-401, stătea la prezentare. Dar acest model a fost prezent doar pentru un singur scop de a arăta că ideea ușilor din spate, deschiderea împotriva lânii, sa născut cu mulți ani în urmă. Cum ar fi, nu-ți fie teamă, acest lucru nu este o invenție a oamenilor de știință nebuni, este o tradiție.

 
Noul Opel Meriva este mai bun decât în \u200b\u200btoate privințele. Este clar că activitatea inginerilor nu a dispărut. Rămâne doar să așteptați anunțurile de prețuri.

Pentru a dovedi confortul unor astfel de uși, au fost utilizate și tehnologii moderne de calculator, datorită căruia a fost eliminată filmul avatar. Opolevtsy asigură că au pus un costum special pe oameni, care se traduce în cod electronic toate mișcările unei persoane. Și astfel de roboți au fost forțați să stea în diferite mașini. Și, pretins, sa dovedit că, cu ușile standard, corpul unei persoane se confruntă cu o suferință teribilă atunci când aterizarea aproape întreaga coloană vertebrală a fost vopsită într-o culoare roșie înspăimântătoare. A fost un sentiment că a fost un chin solid pentru a intra în mașină cu ușile din spate normale. Dar când ușile au fost deschise împotriva mișcării mișcării, atunci totul este imediat coloana vertebrală atunci când aterizarea în mașină nu este tensionată, pentru a fixa copilul în scaunul copiilor este acum foarte ușor, și într-adevăr viața este transformată spre bine. Aici este o astfel de reclamă.


În timpul prezentării noului model din Opel, poveștile plătesc multă atenție. Pentru a face acest lucru, de la muzeul de plante, chiar a primit pre-război Opel Kadett, ale căror ușile îndeplinesc și mișcarea mișcării. Acest Kadett este bun pentru noi mai târziu, sa transformat în Moskvich-401

Dar merită observat câteva momente asociate cu ușile. Ele pot presara la un unghi de 20 de grade, în timp ce mașinile standard sunt de obicei aproximativ 68-70%. Și un astfel de colț mare face într-adevăr aterizarea în mașină foarte confortabilă! Și despre securitate? Opel asigură că ușile din spate nu se vor deschide niciodată în timpul traficului. La urma urmei, la o viteză de 4 km / h, ușile sunt blocate automat (în cazul unui accident, blocarea este oprită). Cu toate acestea, un alt pericol a fost păstrat cu ușile din spate deschise le puteți atinge. Și în acest caz, ei se pot descoperi de la fluxul care se apropie.


Red Meriva Salonul în stil am prea sfidător într-un buming. Clasic finisaj negru, desigur, nu atât de distractiv. Dar acesta este cazul în care conservatorismul este o binecuvântare.

Interesant, când tocmai am zburat la Hamburg (și anume acolo a fost prezentarea plimbare cu o masina lui), ne-am așezat pentru începutul volanului al Meriva vechi. Și nu a fost făcut întâmplător germani vrut toți jurnaliștii să aprecieze modul în care noul Meriva a devenit mai bine. Și nu numai mai bine, dar, de asemenea, mai mult! La urma urmei, în cazul în care 2003 probă a fost construit pe Meriva platforma CORSA, atunci curentul deja mai mare ZAFIRA (care, la rândul său, se face pe baza Astra). Ca rezultat, lungimea Meriva a crescut imediat de 238 mm (până la 4288 mm), iar lățimea este de 117 mm. Și sa dovedit că noul model în dimensiunea sa a fost deja aproape de Renault Scenic sau Ford C-MAX.

Da, și la seventeal Opel Zafira a rămas doar 177 mm. Acest lucru este în lungime, cât și în lățimea Meriva, a fost posibil pentru a reconstrui Zafira, la toate! Așa că vreau să întreb de ce Opel face două astfel similare în dimensiunea lor din mașină? Cu toate acestea, competiția internă este probabil să dureze un timp scurt, anul viitor va arata o noua Zafira, care, așa cum am ghicit, va deveni vizibil mai mare decât aceasta. Și status quo-ul va fi restaurat.

 
Opel Meriva a primit multe bibelouri, care nu erau disponibile anterior ei. Printre ei este un acoperiș panoramic, încălzită de direcție (pentru iernile noastre cele mai), două zone de control al climei. Și în lista de opțiuni, scaunele din față sunt indicate, care a primit certificat de AGR de la Societatea Germană de experți ergonomice. Aceste locuri sunt într-adevăr foarte confortabil!

Deci, nu este nimic de a fi surprins că în interiorul noului Meriva a devenit spațioasă decât înainte. Da, și salon, de asemenea, sa dovedit a fi plăcut un material plastic moale a apărut, un număr mare de bibelouri, și cel mai important, în interiorul Meriva a devenit foarte similar cu un nou Astra. Nu există aproape nici o plângeri cu privire la calitatea ansamblului, totul se face pe conștiință, scartaie nimic. Aproape toate pentru sensul de fiabilitate răsfață un vizor situat deasupra tabloului de bord. Desigur, conducătorul auto nu va atinge, dar acest lucru nu înseamnă că acest element poate fi harping astfel!


Scaunele din spate pot fi pliate în părți, care vă permite să transporte patru pasageri cu o dorință și încă o mulțime de mărfuri. Este frumos că cu scaune din spate pliate este format dintr-o podea netedă

Dar, cu practic de toate Meriva pentru comanda completă. Scaunele din spate nu numai că se poate regla (fiecare separat), dar, de asemenea, trecerea părților. În plus, scaunele sunt expediate foarte ușor și simplu, doar într-o singură mișcare, în același timp, este format dintr-o podea netedă. Și între scaunele din față există o cotieră multifuncțională, care a primit chiar și propriul său nume FlexRail System (acest sistem este, din păcate, numai pentru taxa suplimentara). Baza sistemului FlexRail este șine de oțel, care se deplasează o cotieră mare (și poate fi pus pe al doilea rând de scaune). Și dacă îndepărtați cotiera spate, apoi între scaunele pot fi stocate cu calm, să zicem, o pungă de sex feminin. Aceștia din urmă nu este doar atât, conform Opolevtsev, studiile au arătat că fetele doresc cu adevărat să aibă o geantă de mână, cu tot conținutul său, chiar în timp ce conduceți o mașină. Doar în cazul în care, dintr-o dată există un om în picioare pe drum.

 
Și acest lucru nu este toate opțiunile de transformare de interior.

plimbari Merivei, de altfel, este foarte bună (nu în zadar masina a fost construit pe Zafira cărucior). Cea mai placuta impresie a fost făcută de o mașină cu un motor turbo 1.4 L motor, care emite 140 CP. și 200 nm. Se merge asociat cu un mecanic cu 6 trepte. O astfel de mașină vă permite să efectueze în condiții de siguranță în Autobahn german la o viteză de 180 km / h (viteza maximă de 196 km / h) și se simt complet calm și relaxat.


Pe noul Meriva există un sistem FlexFix, care vă permite să biciclete transporta. Aceasta proiectare ascunde sub trunchiul gol și lasă bara de protecție din spate. Dar, amintiți-vă atunci când comanda FlexFix de la roata de rezervă va trebui să refuze. Pentru realitățile rusești, un dezavantaj foarte mare. La urma urmei, atunci când discul pe groapă, discul sau pentru a obține o tăietură laterală, apoi materialul de etanșare cu compresorul (care compensează vehiculul de rezervă lipsă) va ajuta să nu mai

Meriva păstrează cu încredere un motor plăcut elasticitate liniară, (desigur, pentru volumul său), și, de asemenea, în cabina în liniște. Motorul cu adevărat devine auzit numai atunci când se va învârti până la 4000 de rotații. Meriva nu este rău și pe drumul șerpuit de role în viraje rapide, desigur, există, dar ele sunt foarte mici pentru o singură unificator. În plus, Meriva este în mod clar în valoare de o anumită traiectorie.


Ca întotdeauna, la începutul lucrărilor la noul Meriva, designerii oferit schițe foarte îndrăznețe. Cu toate acestea, masina de serie, de asemenea, sa dovedit a fi foarte interesant.

A fost încă posibil să se meargă cu mașina, cu aceeași cu volumul motorului supraalimentat, dar cu o capacitate de 120 CP. (175 nm) este agregat cu un mecanic cu 5 trepte. Deci, acest motor nu mai este atât de distractiv. Se pare că, în conformitate cu datele de pașaport, diferența este de numai 20 CP, dar sentimentul este că de la Herp a scăpat mult mai multe cai. Motorul 120-puternic este doar un motor strangulată sub 5 euro-normele de mediu. Ea nu iartă greșelile cu alegerea de viteze, aceasta nu vă permite să accelereze rapid aproape de locul de pe al doilea, cel mai adesea face să funcționeze cu cutia din cutie, nu accelerează în mod activ masina. Cu toate că, de fapt, pentru acest motor Meriva va fi destul.

Ei bine, există încă o versiune atmosferică a motorului pe benzină cu un volum de 1,4 litri (100 CP și 130 nm), precum și două dieselos: 1,3 l (75 CP și 180 nm) și 1,7 l (100 LS și 260 nm ). Mai mult decât atât, este foarte ciudat, o transmisie automată este de numai 1,7 litri de motorină. Pentru piața noastră, această știre nu este cel mai bun, dar noi sperăm că în timp mașinile vor apărea pe unități de benzină.

Pentru a spune ceva despre confortul suspensiei acum nu aș dori. Pe urmele netede germane, Meriva a fost bun pentru sale de funcționare perfect inghitite nereguli minime care se găsesc pe drumuri. Dar noi înțelegem că toate perfect în Rusia asfaltul de o altă calitate, deci nu vom pune o evaluare pentru confort. Dar, probabil, acesta va fi de aproximativ puncte demne.

 
Nu au existat plângeri la tabla. Dar, peste vizor, care acoperă cadranele de la soare, toată lumea a reușit să râdă. Pe fondul unui salon de făcut-bine, hamul a provocat o nedumerire de o mișcare a cardului de atu ar putea fi, practic, scos din șanțurile lor

Cat va costa? Nu există nici un răspuns la această întrebare încă, dar într-un singur nu poți îndoială, noul Meriva va deveni mai scumpe: echipamentul și calitatea materialelor de finisare a îmbunătățit, dimensiunea oțelului este în mod evident mai mult. Dacă acum cel mai simplu Meriva poate fi cumpărat în Rusia pentru 583,000 de ruble, atunci eticheta de preț pentru unul nou, sigur, va depășirea limitelor de 600.000 de ruble. Dar până să ne grăbim și să compare unele configurații particulare. Cu toate acestea, pentru a înțelege situația de pe piață, este în valoare de identificare a concurenților.

După cum sa menționat deja, unul dintre principalii rivali ai noului Meriva pentru un timp, nu va fi un Opel Zafira mai mare, care, de altfel, se va Kaliningrad și, datorită acestui fapt, are o lista de preturi foarte atractive. Zafira în versiunea de bază a Essentia cu un motor de 1,6 litri (115 CP) costa de la 668 la 900 de ruble. Echipament de astfel de mașini de include patru airbag-uri, sistem audio, ABS, discuri de 16 inch
 
Renault Scenic este în valoare de cel puțin 730.000 de ruble. Pentru versiunea authentique cu un motor de 1.6 litri și mecanică mecanică. Echipării un pic mai bogat decât Opel Zafira în Scenic are deja aer condiționat, butonul de pornire / oprire în locul cheii, deși muzica în echipamentul de bază nu este inclus
 
Prețul cel mai simplu Ford C-Max începe cu o marcă de 721 700 de ruble. Dar acum există reduceri la acest model (până în iunie 30 de costuri C-MAX de la 651,700 de ruble). Echipării un astfel de C-MAX este foarte simplu: motor 1.6 L (100 CP), 4 perne, ABS, geamuri electrice fata. Pentru sistemul muzical, aer condiționat și așa mai departe, trebuie să plătească
 
Skoda Roomster în dimensiunile sale este mai mică decât Meriva, dar, de asemenea, toate celelalte modele de mai sus-menționate. Dar prețul unei mașini este un pic diferit de 559,000 de ruble. (Ansamblu de Kaluga a inclus contribuția sa aici. Adevărat, numai roomter cu un motor de 1,4 litri (86 CP) poate fi obținut pentru astfel de bani (86 CP), în pachetul STYLE cu ABS, două airbag-uri, discuri de 14 inch. Deși instalația de aer condiționat va fi deja aici. Ca și foarte util în Rusia încălzit fusers mașină de spălat de sticlă
 
Volkswagen Golfplus (foto sus), costurile de la 647,000 de ruble. per versiune cu un motor de 1,4 litri (80 CP). Large Volkswagen Touran (mai jos) este estimată cel puțin 814,000 ruble. per versiune cu un motor de 1,6 litri și deja într-o configurație foarte decent
 
Citroen C3 Picasso, luând în considerare reducerile curente vândute pentru 499.000 de ruble. (Volum motor 1.4 l, 95 CP). Echipament următor: două perne, ABS, geamuri electrice frontale, electrice Oglinzi laterale


Denis Smolyanov
Fotografie de autor și compania Opel


 

 
Caracteristici tehnice
hatckback
Motor
Lucrul volumului, cm 1364
Putere, CP la 140 rpm la 4900
Cuplul, nm la 200 rpm la 1850
Dimensiuni, greutate, volume
Lungime, mm 4288
Lățime, mm 1812
Inaltime, mm 1615
Ampatament, mm 2644
Clearance-ul, mm.
Masa proprie, kg 1360
caracteristicile dinamice
Accelerarea de la spațiu de până la 100 km / h de la 10,3
Viteza maximă, km / h 196
Consum de combustibil
Consumul mediu convențional de combustibil, l / 100 km 6.7
City, l / 100 km 8.8
Highway, l / 100 km 5.4
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.