Conduceți unitatea Opel Meriva din 2010 minivan

Toate fotografiile Opel Meriva din 2010

Kolobok.

Acest Opel ar putea fi plictisitor dacă nu un cuplu, dar. Mașina Sharm oferă o îndoire rafinată a liniei centurii și arhitectura grațioasă a rafturilor frontale.

Metamorfoza care apare recent cu marca OPEL este pur și simplu plăcută. Se pare că acest frumos aterizat, brandul Sullen a învățat să surprindă, pe care nimeni nu îl așteaptă de la el. După o serie de ani de durabili, Rüsselsheim a împușcat coada de mașini extraordinare: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum și acum Meriva. Cu ultimul dintre ei, Opel a fost eliminat pentru a aduce lumina veche cultura disputelor subcompactului japonez, adesea denumită microsans. Astfel, marca germană a achiziționat un arsenal impresionant de WANES: Există un mic agila, există Meriva, există un compacttwan zafira, apoi turneul de cargo-pasager combo, un minibus Vivaro și un mini-autobuz Movano. Este impresionant? Dar, de asemenea, am produs recent minivan Sintra!

Pentru prima dată, lumea a auzit despre noul mașină acum doi ani, când serviciul de presă al companiei a extins informațiile oficiale despre conceptul promițător m (deci a fost numit în mod condiționat Meriva). Mașina a fost proiectată în IDTC-ul companiei IDTC, iar studioul brazilian al GM Corporation a fost răspuns pentru design. International Meriva, construit pe o platformă de model Corsa modificată, a fost lansată într-o serie trecută în ultima vreme sub brandurile lui Chevrolet (în San Jose-Duș-Kampush, Brazilia) și Opel (în Zaragoza, Spania). De ce aveți nevoie de o astfel de mașină și cum este gata să seducă cumpărătorul?

Mai întâi, dimensiuni modeste și un sentiment al mașinii. Microwan timp de șapte centimetri mai scurtă Astera, una și jumătate de centimetru este deja în întreaga douăzeci de ani mai mare. Vizibilitatea de la scaunul șoferului este bună: rămâne doar pentru a estima unde se termină capota, și o manevră cu îndrăzneală în fluxul din parcare. Cu toate acestea, sentimentul de mașină apare nu numai datorită dimensiunilor ușor de înțeles, comportamentul prietenos al mașinii joacă un rol important. Meriva accelerează, întotdeauna încetinește sau devine rapid, neted și absolut previzibil. Setarea electrică puternică optimă: Schimbarea acțiunii reactive în detaliu reflectă ceea ce se întâmplă cu mașina. Există un zero clar, cu cea mai mică deviere de la care începe volanul să revină rapid severitatea informativă. Da, rulourile în rânduri sunt tangibile, dar nivelul lor permite numai aparatului vestibular să analizeze cu precizie amploarea supraîncărcării laterale, nu mai mult. Nu există nici un disconfort și în mamă.

Dar, cu toată disponibilitatea sa, Meriva nu trage titlul de mașină sport. Dynamic Ride Revelals și Zamninki în feedback-ul gazului și claritatea insuficientă a direcției și unitățile de ambreiaj și schimbarea uneltelor. De ce a venit brusc acest lucru să conducă în mod activ o mașină pur de familie? Da, pentru că Meriva este atât de energică și ascultătoare, există o înțelegere atât de completă între ea și șofer, care va fi o dorință de a lumina. Și mașina vă permite cu adevărat să vă curățiți!

Schema de transformare interioară a mașinilor Flex Space. Scaunul din spate este împărțit în proporție 2: 1: 2 și poate să se deplaseze înapoi cu 13 cm. Spatele mari sunt ușor reglabile de-a lungul unghiului de înclinare și puteți adăuga o inserție centrală îngustă și puteți instala box-ul cu o multitudine de compartimente pentru orice minciună.

Algoritmul de pliere a scaunelor din spate este: În primul rând, tetierele sunt dezmembrate, apoi spatele este îndoit înainte, apoi tot scaunul este atacat în podea. Dacă acest lucru se dovedește a fi puțin, puteți plula spatele scaunului din dreapta față.

Comfortability Un alt avantaj incontestabil al Meriva. Sit din spate este destul de acceptabil: o mulțime de spațiu peste capetele, minimul cerut în picioare. Există unele facilități care sunt buzunare și mese pliante în spătarele scaunelor din față, precum și mufe pentru căști și o unitate de control CD-receptor duplicat între scaunele din față. Șoferul păcatului să se plângă despre ergonomie: un profil de succes fotoliu, un volan de prindere, dispozitive care pot fi citite excelente, și butoane. Și Meriva plimbari foarte frumos. Finetea pentru un astfel de copil este pur și simplu fenomenal! Chiar și pe gropi mari, masina jershits doar aparatul, minorul și complet neobservat. Adăugați zgomot de înaltă clasă și izolare vibrații aici, și veți înțelege de ce viteza în Meriv este slabă.
În final, câteva cuvinte despre design. Acest Opel ar putea fi plictisitor dacă nu este un cuplu, dar. masina Sharm oferă un rafinat de îndoire a liniei de centura si arhitectura grațioasă a rafturilor din față. Și nu este necesar să se trateze cu seriozitate alegerea culorii: masina du-te luminos, opțiuni amuzante, cum ar fi aurul nostru sau albastru deschis. Dar sânge rece interior geometric într-un spirit de obicei opela este o consecință directă a unificării sale stilistice cu alte modele ale marcii. O astfel de recepție face în alt mod de a percepe masina: in afara de jucărie buncăr vizitare, într-o mașină plină, chiar respectabil. Încălzește ambiția proprietarului.

Meriva se confruntă cu o concurență dură, chiar în interiorul mărcii Opel în sine. Aici sunt prețurile pentru mașinile cu aceleași motoare (1.8 l, 125 CP): Astra Caravan vagon costa $ 18230, 20215 Meriva, Zafira 21740. apropiere periculos! Desigur, pe partea de tineret Meriva, aspect neobișnuit și manevrabilitate crescută. Dar este suficient pentru o confruntare de succes cu mașinile familiare?

Autography
Opel Meriva.
Predecesor
Agila (2000)
Premieră
septembrie 2002.
Încă cunoscut sub numele
Chevrolet Meriva.
Platformă
Corsa C.
Corp
5-dar. universal
Prototip
Concept M (2002)
Puterea motorului
1,6-2,0 l (75-136 l. P.)
producere
Spania
înlocuire de așteptat
2010-11

Masina este furnizat de Laura.
La momentul testului, autovehiculul este asigurat de-Center LLC Nasta.

Text: Leonid Kliuev
Foto: Roman Stunnin