Conduceți unitatea Opel Meriva din 2010 minivan

Flexibilitate Formula

Sistemul FlexSpace face modelul Opel Meriva de versatilitate
 
Pe calea de a cunoaște posibilitățile extraordinare de transformare a cabinei și a altor delicioase ale noului Miniivan Opel compact, au stat un gardian de frontieră. Scopul vizitei dvs. la Mallorca? - o frază de datorie a sunat pe limba engleză spartă. Afaceri, fără gândire, am răspuns și am înțeles imediat că am făcut o greșeală. Garda vigilentă a insulei Bubbles ale VMIM a dezvăluit pleoapele semi-singure, a strigat și a început să studieze timbrele într-un pașaport. După ce s-au liniștit câteva minute și mă întorc la document, a spus moral: nimeni nu vine aici, totul se odihnește aici. Mierea lui ar bea un loc și foarte frumos. Și perfect potrivite pentru o unitate de testare, ceea ce am asigurat în curând.
 
Când ochiul se odihnește
 
Pe fundalul concret al facilităților de aeroport, două duzini de Opel multicolore au fost vizibile de departe și arătau ca un pat de flori bine păstrat în deșert. Încărcat de echipamente și valize cu lucruri, evident inutile pe insula caldă, suntem colegi, ca și cum o pereche de cămile, am abordat încet mașina, examinând în mod și detaliile exterioare la diferite unghiuri. Și au venit la o opinie generală: Meriva a reușit. În formele sale rotunjite, subliniate numai de unghiurile ascuțite ale farurilor din față, liniile încrucișate ale grilajului radiatorului și admisia de aer în față și de turnare, nu există un singur accident vascular cerebral, care ar fi un neplăcut pentru ochi. Un nou stil corporativ este urmărit clar, dar în același timp nu există nici o îndoială - în fața dvs. un model complet independent. Cineva, probabil, îi pasă în aspectul ei caracteristici separate ale noului Vectra sau Sora mai mare - popular în Europa Zafira. Dar cu siguranță a fost de acord: Meriva este originală și arată foarte armonioasă.
 
După ce am ajuns, în cele din urmă, la mașina dorită, am clarificat imediat pentru ei înșiși și întrebarea funcționalității lui Meriva - merită să ne aruncăm lucrurile în compartimentul pentru bagaje. Chiar și cu scaunele din spate descompuse, volumul său este de 350 de litri. Sunt de acord, este mult pentru minivanul compact. Dar principalul lucru este, dacă vorbim despre spațiul interior, acesta este, desigur, sistemul Flexspace, care vă permite să organizați acest spațiu, ca sufletul proprietarului. Puteți, de exemplu, într-o chestiune de secunde, rotiți compactul într-un camion mic - plierea scaunului din spate în părți sau în întregime. Dacă aceeași operație în aer liber se face cu scaunul de pasageri din față, este ușor să obțineți la fel de mult ca litri în 2005 sub bloc. Iar lungimea încărcăturii poate ajunge la 2,4 metri.
 
Sau este un alt exemplu. Familia prin definiția lui Meriva cu aceeași ușurință este transformată într-un interior modest, dar confortabil de afaceri pe roți. Merită să schimbați scaunele din spate și să instalați o cotieră specială între ele și cu o cutie mică pentru lucruri utile pe șosea. Locuri pentru picioare - mai mult decât suficient. Pentru a oferi confort suplimentar, pasagerii din spate au posibilitatea de a comanda sistemul Twinaudio. Acest mic bloc este situat în fața canapelei din spate și are două conector pentru conectarea căștilor: pasagerii pot asculta un CD, în timp ce șoferul este pasionat de, de exemplu, informații despre trafic pe drumuri.
 
Pe scaunele din față este, de asemenea, convenabil, deși aterizarea și înălțimea, care este de obicei pentru această clasă de mașini. Un set complet de ajustări - ambele fotolii și coloane de direcție - vă permite să faceți posibilă obținerea la berbec. Mai mult, scaunele au sprijinul lateral de invidiat și există proeminențe speciale pe RAM. Ce, apropo, indică o bună calitate a mașinii. Există pe volan și butoanele prin care șoferul are capacitatea de a controla sistemul audio.
 
Ergonomia scaunului șoferului este bine gândit: toate controalele sunt grupate destul de logice. Consola centrală cu CD player este ușor desfășurată spre șofer. În partea superioară a acesteia, se prepară un mic monitor de cristal lichid, din care citirile computerului de la bord și sistemul de navigație sunt ușor de citit. Și sistemul funcționează rapid și, în ciuda caracterelor mici de pe ecran pe ecran, unul cu celălalt nu se confundă.
 
Ce altceva vă place în Meriva este abundența luminii. Intrările sale oferă nu numai un parbriz uriaș, nici o parte mică și spate, dar și două trape simultan. Primul este cel care mai aproape de scaunele din față este destul de mare, dacă doriți, puteți ieși din ea și, să spunem, luați o fotografie. Mai mult, chiar și la viteze mari de zgomot, un pic datorită aerodinamicii gânditoare. A doua trapă nu poate fi complet descoperită, poate fi ridicată numai pentru a asigura afluxul de aer proaspăt. Acesta este gestionat atât de pasagerii din spate, cât și de șofer - pentru aceasta există butoane speciale în tavan.
 
În cele din urmă, Meriva, combinând dimensiuni totale modeste cu o expunere în interior, montat în mod surprinzător în peisajul înconjurător. În Mallorca, totul este aranjat într-un mod similar - insula este mică, dar capabilă să lovească soiul. Există aici, inclusiv autostrăzi de mare viteză și drumuri montane înguste, unde am decis să organizăm o verificare reală a mașinii.
 
Fată!
 
Meriva cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 100 de litri. Cu. Și cu transmisia de marcă Easytronic a devenit prima noastră victimă. Mai târziu, chiar am fost bucuroși că ați început cunoștința cu o noutate nu cu cea mai puternică versiune. Când, în jurul unui verdeață tropicală strălucitoare, după ce, după un alt lift, o vedere uimitoare a mării este deschisă cu o mulțime de vele de iahturi mari și mici, iar pe plajele pe care le vedeți fără griji, nu vreau să mă grăbesc, ci să mă uit în jurul. Și atracțiile sunt suficiente aici. Prin urmare, prima rută este de 150 de kilometri așezată în memoria sistemului de navigație, am încercat să trecem într-un mod blând.
 
Desigur, nu a împiedicat notați rigiditatea memoriei RAM cu un feedback bun. Și pentru a aprecia suspendarea, cu un apetit, plămânii înghițind neregulile drumului. Overclocking încrezători și dacă nu eastronic, Meriva poate pretinde titlul unei mașini dinamice. Cutie de viteze automată cu cinci trepte, voi spune așa - nu am fost vă rog. Modul de transmisie automată trece aproximativ și cu astfel de întârzieri pe care vreau să le traduc imediat imediat cu caseta de control manuală. Ce, cu toate acestea, nimeni nu deranjează să facă. Dar atunci va trebui să vă adaptați, iar totul este sincron - simultan cu descărcarea gazului pentru a se potrivi cu următorul angrenaj, apoi apăsați din nou acceleratorul. Timp de zece minute, începeți să atingeți rezultatul dorit. Din fericire, motorul este de 1.6 ECOTEC este destul de urmărit, și chiar la viteze mari, acesta oferă un pickup destul de acceptabil.
 
La autostradă, notați imediat izolația excelentă a zgomotului și aerodinamica verificată din Meriva. Doar la viteze de peste 120 km / h încep să cânte în liniște oglinzile laterale. Următoarea suspensie de testare și frânele au fost ținute cu succes pe o serpentină montană: corpurile corpurilor de pe rotiri sunt mici, iar pedala de frânare vă permite să dați în mod clar efortul și să controlați încetinirea. Pe scurt, Meriva este un vehicul destul de combate, deși o versiune cu un motor de 1,6 litri este cel mai probabil un șofer calm.
 
A doua zi am decis să încerc cele mai multe momente Meriva cu un motor de 1,8 litri. și o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte (versiune cu acest motor și cu Easytronic va apărea mai târziu, conform datelor preliminare - până în toamnă). În ajunul zonei înconjurătoare nu au fost rele, acum este timpul să verificați mașina pentru rezistență.
 
Aceeași serpentină de munte. Un coleg este aderență moartă de un mâner, dar el arată calm. Ascultă, ceva ce au dispărut frânele ", am spus, ce a condus imediat în șocul ședinței din dreapta. Cum pierzi!? Veniți, nu glumești! Aici, desigur, frumos, dar vreau să mă întorc acasă - a spus el și lipind pe scaun ca o bandă pentru hârtie. Este corect să spun că frânele erau încă, dar am simțit că devin mai puțin eficiente. În plus, în cabină, sa dovedit în mod clar GAR. Se pare că m-am oprit în timp: de sub roțile din față era un fum gri. Tampoanele nu au putut rezista unui astfel de abuz. Pur și simplu nu sunt concepute pentru a face drumurile montane Meriva accelerate pe fiecare transmisie la puterea unității de putere și apoi a încetinit încet în aproape UZ în fața următoarei rânduri, trecându-l cu scârțâia anvelopelor. Aceasta nu este încă o mașină de raliu.
Cutie de viteze mecanică, un motor excelent cu un sunet plăcut, reacții ascuțite la RAM se transformă, o conexiune magnifică la pedalele de ambreiaj și o anvelope bune ma provocat pur și simplu să aduc Meriva la limită. Ca rezultat, frânele s-au predat. Ei bine, este timpul să rămânem. Și nu trebuie să vă grăbiți sau să încercați să turnați roțile fierbinți cu un șofer, așa cum a sugerat o mașină de coleg. Nu puteți accelera - acționări și tampoane Dacă nu spargeți, se pot deforma.
 
Rerep de la scaunul șoferului de pe pasager, am reînnoit să mă relaxez și să apreciez pe deplin confortul lui Meriva. Dar nu a fost acolo. În mod literal la câteva minute după început, colegul așezat în spatele volanului a intrat în furie și a început să atace brusc întoarcerea, apoi problema forțând sistemul de stabilizare electronică. Aproape, am uitat aproape. Pentru o versiune cu un motor 1.8, acesta este un echipament standard și, în plus, nu poate fi dezactivat. Un alt lucru este că sistemul nu interferează cu conducerea agresivă și funcționează excelent. Deci, într-unul din rânduri, când viteza era în mod clar prea mare, electronica nu a suflat motorul, ci doar un pic de la aprovizionarea cu gaz, ca și cum Meriva a fixat o traiectorie sigură.
 
Mergând la autostradă, am observat imediat că mașina nu își pierde cea mai bună calitate aici. Chiar și la o viteză de 170 km / h Meriva păstrează bine drumul. Aceasta nu este o proprietate congenitală a tuturor minivanelor compacte, cel puțin datorită înălțimii corpului. Astfel încât provoacă respect.
 
La momentul potrivit la prețul potrivit
 
Ce să spun, Opel Meriva merge pe piață la timp. Popularitatea minivanelor compacte crește rapid în întreaga lume și mai ales în Europa. Potrivit experților, până în 2005, până în 2005, numărul acestor mașini pe drumurile lumii vechi va ajunge la cel puțin 800 de mii de unități. Principalii consumatori ai lui Meriva sunt oameni deținuți de familie, din așa-numita clasă de mijloc. Mai mult, potrivit calculelor, președintele Adam Opel AG Karl Peter Forster, aproximativ jumătate dintre toți cumpărătorii care au adus la acest model, mai întâi aleg exact Opel. În principiu, eu personal nu văd motivele pentru care ar împiedica acest lucru. Mașina are tot ce este necesar pentru a intra în poziția de lider în clasa sa - schițe bune, design modern, ergonomie excelentă și oportunități uriașe de transformare a cabinei. Cazul este pentru preț.
 
Nu este încă pe deplin clar ce va fi politica de stabilire a prețurilor în Europa, dar este destul de evidentă că Opel Meriva, ca toate modelele de brand, nu poate fi o mașină scumpă. Dar cu piața rusă, la care noutatea va fi eliberată în mai - iunie, fie că este mai puțin cu siguranță. Conform datelor preliminare, costul versiunii de bază în saloanele dealerilor oficiali va fi de aproximativ 13900 de euro (probabil în termeni de dolari). Și acest lucru este, fără îndoială, un preț atractiv.
 
Concurenții, desigur, nu dorm. Cel mai rău pentru Meriva va fi VW Turan și Renault Scenic. Dar în Active Opel, același preț și fiabilitate a mașinilor de ultimă generație. Nu e de mirare că mașinile sunt prevăzute cu o garanție bienală fără a limita rula, care, conform dealerilor, este distribuită, inclusiv pe suspendare. Și aceasta, având în vedere calitatea drumurilor noastre, este foarte importantă.
 
Andrei Osipov.
 
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№7 (31), 2003]