Test Drive Opel Meriva din 2010 Minivan

Pentru ochi frumoși

Creatorii acestei mașini sunt determinate pentru a apuca un sfert din piața europeană de furgonete compacte. În Rusia, cu toate acestea, pentru a face o astfel de focalizare va fi mult mai dificil.

Cautam talente
Ei bine, bine, draga mea, ce poate surprinde? Ce rol a îndeplinit? Orice, ai spus? Ce, o spălare, un bucătar, o curat și, se pare, chiar și titlul de Artist al Poporului de aplicare. Ei bine, bine, uite. Nu știu ai observat sau nu, dar familiaritatea cu noua masina este de multe ori amintește de popular concurs de televiziune. Unele vechi Buna ziua, suntem în căutarea de talente! sau curent Idol.
 
Aici și acum în fața mea ca o fată ambițioasă van-provincial opelevsky compact bazat pe supermini. Am ajuns în capitala recent și este plin de încredere și planuri grandioase. Chiar si la prima vedere este clar că talentul de la el un butoi de miere. Ca și cum s-ar putea supune cu ușurință, să farmec, pentru a câștiga încrederea. Și totul este bine, dacă nu pentru un lucru foarte important. Dar încercați să nu încalce legile genului.
  
Și am fost, toată coroana
Meriva a fost de așteptare pentru mine în parcarea subterană înghesuit. pasaje aprinse, se transformă Dimly abrupte, ascensoare elicoidale și auto lipite unul de altul, ca placintele pe o foaie de copt. Se pare mai ușor fir gros vdet în ochi notoriu mai subtilă a unui ac decât pentru a stoarce în fanta îngustă dintre perete și un imens Cadillac negru. Dar ochii se spune să se teamă, dar mâinile fac. Pentru a atinge, la taxi, am trece peste obstacol după obstacol și de echitatie doar pe stradă, îmi dau seama cât de ușor a trebuit să ies în lumină. Foarte bine. Având în vedere că prima sarcină a reușit.
 
Ca și cum inspirat, cum ar fi faptul că, Meriva continuă ohmuryat membri ai juriului stricte acum pe străzile orașului. Aici, eliminând brusc roata, am călătorit la un Gazelle rupt. Mici Opel se pregătește să desfășoare literalmente pe o batistă. Puțin răsucite cu motor și are o primă substituibil cu un semafor. Acordabile, incetineste, am accelera din nou. vizibilitate excelenta, dimensiuni modeste, scaunul șoferului confortabil de a călători pe masini oras aglomerat este o placere.
 
Acum, să încercăm să conducem mai liniștit. Eh, acum pandantivul este ușor mai moale (aici este același în fața aceluși lucru cu Corson, Mac-Ferson și în spatele pârghiilor elastici ai fasciculului transversal, ca în ZAFIR) și ar fi frumos comportamentului înconjurător. Și apoi, privindu-se la o față bună a lui Meriva, nu există nimeni în fața ei. El și cel mai puțin frecvente că, pe primele 125 de forțe, ascunse sub un mic liant, îmi vor permite să fiu împărțit instantaneu cu el.
 
N-da, acest motor nu este doar altul, plus vesel, ci un adevărat talent. În acea zi au existat momente când, datorită acestei cifre de afaceri iubitoare, motorul (el, cum este cunoscut, este angajat cu succes în seiful mai mare și VicTra), chiar am început să regret că încă nu există Autobahn în regiunea Moscovei. Atât de bună merirea, se pare, adaptată pentru zborurile din stânga din stânga a autostrăzii țării. Când aveți nevoie, este posibil să apăsați gaz la 110120 km / h și să continuați accelerația veselă. Acum am ocazia să accelerez la viteza maximă, sigur că nu ar fi mult diferită de cea menționată la 192 km / h.
 
Cu toate acestea, în unele locuri la Fashionista. Rolul unui sportiv Frank nu este încă pentru ea. Aproximativ 140 în cabină este bine auzit de rafturi de vânt de căptușeală. Și termenul stabilitate în rafalele laterale ale vântului este departe de cele mai bune.
 
Cu toate acestea, în general, cu aspect și mers la Meriva, totul este în ordine. Să vedem cum este gestionată de gospodărie.
 
  Joc în centimetri
Dacă nu știți în prealabil că această compactare este construită pe platforma cablului, va fi dificil de ghicit. În comparație cu donatorul, ampatamentul din Meriva este mai mult la 14 cm și doar 6,5 cm este mai scurt decât cea a ZAFIR. Da, impresia generală a unui mic mașină compactă rămâne. Dar încercați să priviți înăuntru și probabil că ați uimit capacitatea sa. Minuni? Nu, caracteristicile aspectului dispută al spațiului Flex-spațiu sau în spațiul flexibil rus. Dacă se dorește, salonul poate fi transformat într-un compartiment de marfă cu o capacitate de ... Două metri mai cubi! Cu astfel de date și într-adevăr titlul vehiculului folcloric poate fi meritat. Cu toate acestea, teoria este ușor de testat practica, privindu-se la o oră într-un supermarket.
 
Conținutul de trei căruțe mari cu tot felul de birouri de birou sa mutat la portbagaj. Și acolo, se pare, ar fi plasat în continuare aproape la fel. Adevărat, înainte de toate acestea a fost descărcat, am avut de a face cu toate posibilitățile oferite de aspecte. Nu este cel mai mult, am raportat la tine, o sarcină simplă. Judecător pentru tine. trăgând cu ușurință maneta de pe partea din spate a secțiunii centrale a canapea, poate fi pliat într-o clipi din ochi. Apoi, face aceeași operație cu fotoliu lateral dreapta. Dar, imediat, în același timp, aceasta nu funcționează. Pentru a face acest lucru, o prescrie din nou pe partea de sus și trage peste un alt mâner. Acum avem trei locuri cu drepturi depline și un foarte spatios, confortabil trunchi.
 
Dar, indiferent de modul în care există un volum de un astfel de sacrificiu, rolul vioara întâi în orchestra merizers nu este încă o capacitate. Punctul culminant principal este Meriva scaune magnifice. Astăzi, puțini oameni vor surprinde scaunele din spate glisante (cu un aspect de cinci seameton, Opolevsky se poate deplasa 130 mm spate / spate). Dar acestea pot fi, de asemenea, mutat la lateral, față de axa centrală a mașinii. Mutați scaunul unul de altul. Apoi, pentru încă 70 mm, ne mutăm înapoi, ele vor fi exact între arcade pe roți. Și pentru comoditate, partea din spate poate fi înclinat la un unghi mai mare. Și avem o mașină spațioasă și confortabilă de 4 locuri.
 
Este convenabil să se așeze, este convenabil să călărească, exploatat în mod convenabil. Minunat masina. Se pare că conducerea operă este încrezător în viitorul ei stele. Germanii cred că până în 2005 piața europeană va absorbi aproximativ 800 de mii de compactners. Și în fabrica spaniolă a companiei, nu departe de Zaragoza până la acea dată, 200 de mii de ocels mici vor fi eliberate anual. La fel ca Zafira, ei vor fi cu siguranță în favoarea în Europa.
 
   
canapea spate poate fi singur, cu două sau cu trei paturi

Cu 20 de fotolii din spate cm, galeria pasagerii vor fi agresiv decât în \u200b\u200balte mașini business-class

Sub scaunul din dreapta există o tavă încăpător, iar pe consola frontală, o plasă pentru un card sau ziare
 
 
Dacă renunți la toate scaunele, cu excepția conducătorului auto, atunci volumul de bagaje va fi 2005 l

Sistemul Twin audio permite pasagerilor din spate să se bucure de preferat CD-ul atunci când radioul este ascultat în fața
 
 
Butoanele geamurilor electrice de pe portiera șoferului sunt de dimensiuni reduse

Sub podeaua portbagajului sunt rezervoare spațioase. Pentru pista de rezervă era un loc în podea de mai jos
  

În căutarea de comision de mare
Nu există nici o îndoială, titlul de Artist al Poporului din Europa în Meriva, practic, în buzunar. Aici și simbioză este atât de dimensiuni preferate compacte, capacitate, siguranță, echipament bun, eficiență, temperamentul. Tata! Am cerut fiul meu, călare pe Meriv, care cheaned povestea lui zana despre Karlsson pe bancheta din spate. Cumpara o astfel de mașină! Și m-am uitat în lista de prețuri ...
 
Prețul sa dovedit a fi atât de prostii că nu am răspuns imediat, chiar pe fiul meu să spun, în timp ce trebuie să aștepte. Acum cresc ... Care este popularitatea aici, în mase largi, atunci când, de exemplu, un 125-puternic costurile de mașini, cel puțin 19 mii dolari.
  
Iar pentru cei care ne-au vizitat pe test, masina doresc, de asemenea, $ 20 980. taxe similare pot cere numai pentru mari diva pop, dar nu există asteriscuri ascendenți mici. Se pare că, de fapt, pentru ochi frumoși sunt oferite pentru a da suma pentru merice, care este Zafira.
 
Nu știu cum, și eu sunt împotriva. În cazul în care numai pentru că o mașină mică este pur și simplu obligat să coste mai ieftin. În Europa, de altfel, este. Diferența dintre aceste mașini într-un echipament similar este de 33,5 mii de euro. Cine ar explica-mi de ce Opel, în ultimii doi ani, distins printr-o politică de prețuri foarte rezonabile și flexibile în Rusia, brusc urmărit la o taxă de mare? Îmi pare rău, mi-a plăcut cu adevărat concurent ...
    
Pentru viața de zi cu zi și plăcerea cosmică
Meriva vine cu 1,6 l (87 litri. Și 101 CP) sau 1,8 l 125 de litri. p., cu cutie de viteze automată sau mecanică, într-una din cele trei seturi complete. Echipamentul de bază al Essenshi ($ 16.000) este destul de modestă: ABS, inchidere centralizata si imobilizator, airbag-uri frontale, athermal geamuri și radio casetofon. După ce a plătit $ 1500, veți obține o bucurie Meriva En cu aer conditionat, geamuri electrice fata si oglinzi încălzite, un spate de pliere a scaunului pasagerului din față și un multifuncțional cotiera canapea spate. Și, în sfârșit, echipamentul de sus Cosmo implică lumini de ceață și discuri realizate din aliaj ușor.
 
În plus, cei care doresc pot comanda Opțiuni Opolev în mod tradițional ieftine: pictura metalice (250 $), scaune incalzite fata ($ 200), sistem de alarmă ($ 275), Twin-audio (250 $), de control al climei ($ 450). Și, desigur, nu trebuie sa faci fara faruri xenon (800 $). Steaua de pretutindeni ar trebui să fie vizibile.
 
Opel Meriva 1,8
informaţii total
 
Lungime x lățime x înălțime mm
4042h1694h1624
 
Volumul trunchiului, l
350/1410/2005 *
 
Raza de intoarcere, m
5,15
 
Viteză km / h
192
 
Timp de accelerare 0-100 km / h, cu
11.3
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
6.6 / 10.9.
 
 
Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
1796.
 
Putere, Hp. la rpm.
125/5600.
 
Cuplu, KGMM la rpm
17.3 / 3800.
 
Preț
20 $ 980;
basic 1,6 l (87 l. P.) $ 16,000;
1,6 L (101 l. P.) 18.000 $;
1,8 L (125 l. P.) $ 19.000
 
 

* Cu un scaun frontal pliat.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Limuzina Magazine [12/03]