Conduceți unitatea Opel Meriva din 2010 minivan

Ei merită

Acestea sunt dominate de piața europeană și pe piața internă a micșorilor într-un avantaj explicit. Dar cine dintre acest cuplu este mai talentat?




Stakhanov Tempo.
Ieri se părea că microvanele nu se vor potrivi în Rusia. Ele sunt prea neobișnuite. Ele sunt nepaphosine pentru țară, în dragoste cu sedanele mari. Da, și dacă merită să fie plătit pentru expedierea construită pe bază pe bază, când puteți cumpăra un hatchback de clasă de golf pentru aceiași bani?
 

Deoarece nu stau ca un cuvânt, dar cumpărătorii susțin. Deja urmând primele nouă luni, vânzările micșoare mai mult decât dublu depășesc indicatorii anului trecut. Și toate datorită eforturilor lui Nouta și Meriva. Îi invit la barieră, am vrut să înțelegem ce anume acești copii le place să fie plăcută cumpărătorilor. Și, în același timp, aflați de ce Nissan este vândut de aproape cinci ori mai bun decât Opel: 14,296 față de 3124 ca urmare a rezultatelor a trei sferturi.
 

Poate tot ce este în design? În ciuda apartenenței la o clasă, ele arată absolut diferită. Meriviu autobuz tipic, doar mic și drăguț. Cu un avion, partea din spate a acoperișului, fermecătoare, a farurilor aproape animate și a unor contururi abia zdrobite. Cu toate acestea, presupun, cineva, asociațiile Ikarnoliaznaya nu le place.
 

Dacă nu numărați ușa din spate verticală, în laptop din autobuz nu mai este decât într-un microf, pe baza căreia este construită efectiv. O capotă clar decorată, proporții familiare de hatchback modern. Privind la acest farmec albastru și laptopul aproape de jucărie este, de asemenea, să nu ocupăm și să nu înțeleagă că a uitat cu adevărat în clasa de dispute.
 



Nu este vizibil Zgi.
Îndoiele dispersate, merită să deschideți ușa laptopului. Aterizarea aproape verticală și o ușă mare, care nu forțează îndoirea, aici sunt, primele bucuri de microvan. Interiorul lui Nissan ca și cum ar fi creat pentru a vă oferi o bună dispoziție. În ciuda locurilor, calitatea bugetului finisajului este deosebit de vizibilă pentru torpilele din plastic din plastic și țesătura de tavan, salonul este perceput nu ieftin și fermecător. Ei bine, cum să nu puneți o unitate amuzantă de control climat de la un microme, un tablou de bord destul și un mâner drăguț de ușă? Mulțumit cu o căsuță de mănuși completă care să înroaceteze formatul revistei noastre, aproape dimensiunile jeep ale oglinzii și tetierele compacte ale unei canapele care nu interferează cu revizuirea.

 

Doar defectele mici de ergonomie strică ușor interiorul frumos, de înaltă calitate și în general convenabil laptop

Scaunul lui Nissan nu are o gamă mai generoasă de ajustare verticală

Butoanele de încălzire a scaunelor sunt extrem de rar
 
  
În partea de sus a torpilului există o cutie mică pentru minunați

Oglinda iluminată de make-up va încânta frumoasa jumătate din șoferii laptopului

În trunchiul laptopului există cârlige pentru saci unul câte unul pe fiecare parte
 
  
Cutia mănușilor foarte practice

Tabelele pliante ale laptopului nu interferează cu picioarele pasagerilor

Sertare sub scaunul de pasageri din față, numai laxori și tekne


Minusuri? În cazul în care fără ei ... o provocare distractivă a blocului de climă pentru a considera mărturia sa, trebuie să vă uitați. În mod tradițional, prost, precum și alte Nissans compacte, există butoane pentru blocarea ușilor și a scaunelor de încălzire. Găsiți-le la atingere sarcina este dificilă. În cele din urmă, volanul este prevăzut numai prin ajustare față de unghiul de înclinare, iar intervalul său este minim.

 

Meriva Salon se face într-un stil mai conservator, și nici o plângere cu privire la calitatea

Caseta de mănuși al lui Opel, deși rece, dar foarte mică

Oglinzile în vizoare și iluminat de fundal sunt chiar în versiunea de bază a Essensiya
 
  
Butoanele de încălzire a scaunelor din Opel sunt situate mult mai logice.

O cutie de fotunărie confortabilă și elegantă poate fi comandată doar pentru doar 2600 de ruble.

În partea de sus a cabinei, sunt prevăzute elemente de fixare pentru plasa de trunchi
 
   
Pentru Mikrovna, Meriva este probabil un scaun exemplar

Tastele de înregistrare pe un computer și un recorder de bandă radio sunt incluse în baza versiunii COSMO.
 
Mese convenabile în formă pliată mănâncă spațiu de picior


Baranca Meriva este, de asemenea, ajustabilă într-o singură direcție, dar cu greu este singurul lucru pe care interioarele a două mașini de rude. Un mod uimitor Opel sa dovedit a fi exact opusul laptopului. Nissan defecte ergonomice mici aici. Aceleași butoane de încălzire și blocarea ușii sunt situate unde sunt logice. Dar căsuța de mănuși este modestă la indecență. Dar principalul minus Meriva este o vizibilitate dezgustătoare. Tetiere masivă a capului se suprapun complet revizuirea furajelor, dar mai rea decât întregul pseudofos al rafturilor de acoperiș frontal. Dacă aceste bretele înguste au fost închise cu tablă de metal, nimic nu s-ar fi schimbat. Prin intermediul acestora, nici ZGI nu este vizibil. Când răsturnările și reconstrucțiile trebuie să tragă în mod constant gâtul o ocupație nefericită.

 




Ce miracol această canapea!
Frumos surprins atât. Laptopul șoc o marjă incredibil de generoasă. Chiar și cu un scaun de șofer complet militant, scaunul șoferului este suficient pentru a planta pasul unchiului, care a salvat cei nouăzeci de metri. Adevărat, perna este destul de scăzută și trebuie să stați, puternic îndoiți picioarele în genunchi. Dar aceasta este o taxă rezonabilă pentru spațiul regal.
 

Înălțimea de la pernă la tavan, canapeaua Meriva depășește chiar un laptop, dar stocul în picioare este mai mult înțeles. Acest lucru este deosebit de resimțit cu mese pliabile personalizate situate pe spatele scaunelor. Pe pereții lor grei, ei se ocupă de genunchi și rănesc foarte dureros.

 
   
   
 
 
La fel ca orice microvana, scaunele șoferului de amândouă nu se indulze în sprijinul lateral serios
 
 
Pentru o astfel de canapea compactă a mașinii Nouta Fantastic spațioasă

Sofa Meriva este destul de ușor să se întoarcă într-o pereche de scaune


Apropo, canapelele ambelor mașini de conducere. Și în Meriv, este reglementat nu numai în lungime, ci și în lățime! Inițial, un banchet de 3 locuri după manipulări simple se transformă într-o pereche de scaune individuale cu o cotieră.
 

 
Dimensiunile sunt date în centimetri. * Distanța de la perna scaunului la plafon. Spațiul pentru picioarele de așezare a picioarelor indicate cu condiția ca creșterea șoferului să fie de 185 cm


 
Miracole de transfigurare
La prima vedere, trunchiurile de microunde nu sunt mai bune decât superminiul obișnuit. În aspectul standard Meriva și laptopul de la bordul unei valize mari de drumuri. Nu prea mult. Și cavitățile ascunse ale Opel și trunchiul cu două nivele de Nissan adaugă numai facilități, dar nu un volum util.

Totul se schimbă, este în valoare de un pic pentru a aprofunda în resturile de transformare interioară. Și aici apare în toate Meriva strălucirea. Flex Spess-5 a marca sistemul prezent comoara. Acesta vă permite să se plieze spătarele scaunelor sau a le elimina în totalitate pe podea. Se pare că o dimensiune netedă și foarte solidă a zonei de încărcare. În același timp, puteți adăuga doar o parte din canapea, lăsând un spațiu pentru pasageri reglabil pe direcție longitudinală. Foarte rafinat.
  
 


 
 
 
 
buzunare suplimentare și cavități ascunse și laptop (stânga), și Meriva în asortiment
 
  
Cu scaunele din rândul din spate și laptop, iar rândul său Meriva în dube de marfă reale. Dar, în versiunea cu 5 locuri ambele vor fi în măsură să ia o valiza mare rutier


Laptop-ul unei astfel de comoditate nu poate fi oferit perna este continuă. Și, în general, portbagajul Nissan este un pic inferior Opel, atât în \u200b\u200bceea ce privește mărimea și în dimensiune. Și totuși, pentru un astfel de copil, geanta este bun minunat.

 


Nu răsfăț
La Meriva, precum și pe laptop, puteți instala motoarele de 1,4 litri. Dar acest Corsa și Micra Fours 90-puternice sunt suficiente pentru ochi. Microwan, care pe familie este scris rolul unei mașini de familie, cu invariabilă excursii la cumpărături cu sarcină totală, motorul de 1,6 litri este mai potrivită.

Mai ales Meriv. La urma urmei, în ciuda dimensiunilor modeste, sa dovedit a fi foarte grea, masa tinuta de 1300 kg. De aceea, chiar și un 105-puternic și șase pare optimă, dar în nici un caz un motor excesiv. Datorită unui bun forța de tracțiune pe Nizakh, Opel cu un astfel de motor este percepută subiectiv mai repede decât presupune overclocking la sute de modeste 13 mai mult de o secundă secundă. Da, și pe autostrada Meriva nu este drush sub overtakers și chiar în rând la stânga ca simte o farfurie. Este păcat că aparatul nu este pus în Rusia. minus gravă, având în vedere că isitronics robotizate nu face viata suficient de conducere la fel de mult ca el joaca pe nervi.
 

laptop-ul de 1,6 litri este la fel de bine atât pe mâner și cu ACP. Mai mult decât atât, convertorul de cuplu este foarte inteligent. Ea nu are nevoie pentru a cere accelerarea de două ori doar pentru a atinge pedala de accelerație, și, aproape fără a fi nevoie de mestecat ulei, aparatul ia imediat din loc în carieră.
 

 
Cel mai rapid microvenamir Meriva OPC nu este exclusă, în curând va apărea în Rusia


Este dificil să prezinte unele pretenții la frânele ambelor mașini. În moduri standard, acestea sunt mulțumiți de răspuns, la tracțiune și funcționarea competentă ABS.

 


surprize plăcute
Nu există plângeri cu privire la măsurarea Meriva și laptopului. Mai mult, Opel, poate, poate fi considerat cel mai mic autobuz mic de jocuri de noroc. Este un volan bun foarte informativ, iar un șasiu compensat nu se înspăimântă cu rulouri timpurii la rotiri rapide. Și în general, Meriv cu determinare de invidiat răspunde la ordinele șoferului. Destul de puțin călători pe acest Opel, veți înțelege de ce inginerii germani au venit pe nebunul la prima vedere la ideea creării unei singure versiuni OPC cu un motor turbo de 180 de ori. Șasiul capabil permite astfel de experimente.
 

Nissan nu este atât de prost, dar nu mai puțin fiabil. Tolik de sport Azart Nissan scoate un fel de cauciuc senzație de servodirecție. În același timp, șoferul laptopului ascultă în mod necorespunzător, iar suspendarea se luptă cu succes atât cu un spray longitudinal pe autostradă, cât și cu role transversale în Deviras.
 

 
Mașina automată a lui Nissan este mult mai convenabilă decât izonicele derorgale și nervoase din Opel
 
 


Este demn de remarcat faptul că, în ciuda naturii fiabile a gestionabilității, un laptop și o mare pot fi echipate cu ESP. După cum se spune, pentru fiecare caz de incendiu.

 



Nu mai rău decât mulți
Pentru mașinile relativ ieftine, ambele au fost surprinzător de confortabile. Iar acest lucru se referă în primul rând la setările suspendării. Meriva, înghițind neregulile în tăcere și ușor, mi-a plăcut puțin mai mult. Dar pandantivul laptopului nu este atât de greu ca vorbitor inutil. Nissan vă informează cu greu despre fiecare defecțiune de zmeură destul de puternic boom boom.
 

A apărut ușor zgomotos, iar motorul ajustat al laptopului Rolegiei sale rele a fost auzit de la 30003500 rpm. Dar Nissan exemplar se confruntă cu fluxul de aer de intrare, chiar și la viteze aproape de zgomotele maxime, aerodinamice nu curg.
 

Meriva este complet până la opusul. Vocea înfundată a motorului este complet dizolvată într-un fluier de vânt, care este bine auzit 120 km / h. Nimic nu se poate face aici, taxă pentru constituția autobuzului.

 



Draw inegal
Problema majorității dispozițiilor cu aterizarea verticală a șoferului și pasagerul din față este o protecție slabă a piciorului la un impact frontal. Este posibil ca această circumstanță să împiedice laptopul să cucerească în testele de accident Euroncap din toate cele cinci stele. Dar, de asemenea, prăbușindu-se pe cele patru, Nissan nu a dat drumul Meriv, care a fost testat o încărcătură excesivă pe piept, așezată în față. Se pare că firma Fours merită sincer ambele, nu? Nu chiar. Faptul este că Meriva a trecut testele numai cu airbagurile frontale exact același lucru este, de asemenea, în configurația de bază pentru piața rusă. Deci, evaluarea nu este îndoielnică. Un alt lucru este că laptopul și-a câștigat asteristul prin intermediul a patru perne, în timp ce echipamentul inițial pentru Rusia implică numai frontal. A trebuit să scot de la Nissan Polballa. Și încă un pic neplăcut puțin perdele gonflabile pe un laptop nu pot primi bani.

 
  
Spre deosebire de laptop, Meriova poate fi echipată cu șase ființe de eir
 

 
Ar putea fi mai rau...
În 2003, când Meriva a apărut doar pe piața noastră, acest microvin surprins de prețurile nimănui ia început de la 16.000 de dolari. Astăzi, când totul devine mai scump, chiar 424 mii de ruble sau aproape 17.000 de dolari, care sunt rugați pentru un pachet de 1,4 litri Essenshi, nu par atât de greu. Cu toate acestea, am fost de acord că minimum suficient pentru Meriva va fi de 1,6 litri. Aceasta este disponibilă în versiunea Endzhoy pentru 464 mii cu mecanică, iar isistronica robotică va adăuga încă 20.000 de ruble. Dar că Meriva dvs. este acceptabilă să fie confortabilă, va trebui să forțați pictura metalică (9000 de ruble), un pachet de opțiuni, inclusiv o tăietură din piele, aer condiționat, un magnet MP3 (27.000 de ruble) și încălzirea scaunelor (5300 de ruble). Total Se pare că 505 300 de ruble. cu mkp. Potrivit acestor bani un pic mai mult de 20 de mii de verde. e. Pentru un mikrovin echipat decent este încă acceptabil.
 

Lipsa este puțin mai profitabilă. Confort de bază - 1.4 Costuri de la 413 700 de ruble. Și destul de suficient de laxori, cu un motor puternic de 110 și bazându-se pe micul microven cu un set funcțional de tot felul de confort (raft de bagaje cu două secțiuni, mese pliabile și buzunare pe spatele scaunelor din față, o cutie de bagaje sub față Scaunul de pasageri), precum și aerul condiționat, ambalajul electric, muzica, pernele laterale și chiar jantele din aliaj vor costa 515.400 de ruble. cu MCP sau 541 600 de ruble. Cu un mitralieră. În mod similar, Merivul echipat este mai scump pe 1015 mii, în funcție de tipul de cutie de viteze. În plus, o mașină japoneză cu drepturi depline este mult mai bună decât izonicele nervoase.
 

În cele din urmă, condițiile pentru garanția Nissan arata destul. Tradițională japoneză 3 ani sau 100000 km acopere aproape toate componentele și agregate importante, în timp ce dealerii Opel se întâmplă, nu mai recunosc amortizoarelor de șoc supuși de caz de garanție.
 
  Ne-am hotărât:

Se pare că am găsit răspunsul la ambele întrebări. Popularitatea Mikrovnov este în nici un caz vina de către cumpărători și nu numai tetry la modă. Noi și astăzi Meriva, desigur, cei mai buni reprezentanți ai clasei lor sunt într-adevăr mai convenabil decât Microns și Corsa, pe baza cărora acestea sunt construite. Pentru dimensiuni similare, trailere atrag deliciile aterizare comandant, un interior spatios mult mai mult și un portbagaj mai convenabil incomparabil. În plus, ei nu se pierd în confort, nici în ușurința de gestionare, nici în condiții de siguranță. Deci, în opinia noastră, un preț ușor mai ridicat de Microvens este pe deplin justificată.

În ceea ce privește avantajul de laptop peste Meriva, totul nu este atât de evidentă aici. Mașinile sunt de fapt aproape de calitățile de consum, și în mod obiectiv Opla (o estimare medie de 4.1) nu este aproape inferior la Nissan (, o medie de rating este 4.2). Un alt lucru este faptul că Meriv este încă un pic mai scump. Vom îndrăzni să presupunem că similitudinea externă a Opel cu autobuzul spre suflet este departe de toți cumpărătorii. Dar motivul principal pentru decalajul de Meriva, în opinia noastră, lipsa unui automat cu drepturi depline în lista de prețuri. In timp ce isitronics robotice nu poate fi numit un înlocuitor echivalent al ACP.
 




Mihail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul cumpăra mașini [22/2007]