Conduceți unitatea Opel Meriva din 2010 minivan

Test Drive Nou Opel Meriva 2011: Meriva a arătat la ușă

Portalul Kolesa.ru cu prudență înghiți ușile noului Opel, surprins de schema de culori din cabină și ghicește consumul de combustibil al unui motor diesel.

Încercarea de a încălzi interesul în mașinile de familie, producătorii de compactători merg din ce în ce mai mult la diferite trucuri. Cineva transformă cabina într-un adevărat Cybertransformator, cineva reușește să introducă un al treilea rând de scaune într-un trunchi mic, iar cineva, sporind clearance-ul la sol, dă o compactare pentru crossover. Este cu adevărat posibil să ieșiți din partea expedierii mulțimii nimănui. În plus față de Opel Meriva.

Un alt moment de a rula o probă camuflată pre-selectată a noului Opel Meriva, zvonurile au început să meargă că ușile din spate ale compactului popular german vor fi deschise împotriva accidentului vascular cerebral. Înainte de aceasta, o astfel de soluție originală a existat numai pe aceeași mașină serială. Dar Rolls-Royce Phantom nu poate fi numit o mașină accesibilă, astfel încât ușile de suicid nu au fost eliberate.

Pentru a respecta echipa dezvoltatorilor și designerilor Opolev, este posibilă numai faptul că au reușit să treacă întreaga cale spinoasă de certificare și teste nesfârșite ale ușilor balansate la siguranță. Este siguranța ușilor (sau mai degrabă, absența acestuia), deschizându-se împotriva cursului și aruncarea pasagerilor din spate prin fluxul de aer incident din mașină (prin urmare, numele întunecat), în timpul său a pus crucea pe un design similar.

Apariția noului Opel Meriv se referă la un tip care arată mai bine în fotografii decât în \u200b\u200bviață. Compact de compactare nu este numit elegant, în ciuda tuturor ignifugurilor sale pe peretele laterali ai corpului și curbele liniei Windows. Blocarea și spatele mașinii nu este foarte armonie cu lumina și aerul aerian. Prima generație Meriv a fost mai echilibrată.

Interiorul arată mai interesant și mai grijuliu ca design și comoditate. Glazura panoramică, precum și, înclinată la șofer și, în special, la pasagerul drept, consola frontală oferă un sentiment de aterizare și spațiu înalt. Culoarea caldă de ciocolată a interiorului creează un confort, iar culoarea cerșoară neclară a frontului cabinei și a scaunelor Opel Meriva 2011, continuă tema aeriană a început afară.

O soluție de succes este o cotieră confortabilă confortabilă, care este o cutie cu mai multe etaje care se mișcă de-a lungul șinelor. Adevărat, găsiți, situat sub el, brichetă, scrumieră și conector USB, nu doar. Controlul ergonomic greșit al sistemului de navigație radio și opțional afișează datele pe un afișaj mare. Este lipsit de control senzorial, iar abundența butoanelor și structura meniului informativ este amânarea unei schimbări în unul sau altul parametrii până la o oprire completă.

Pentru a aduce o stare absolut imobiliară Opel Meriva va trebui să deschidă ușile din spate cipul principal al întregului compactTVA Ophelevsky. Deplasarea clapetă a mișcării s-au dovedit a fi foarte confortabile, în special pentru mașina de familie. În primul rând, este convenabil să le deschideți și să le închideți, controlați vizual, întregul proces de plantare de pe canapeaua din spate. În al doilea rând, despachetarea cu aproape 90 de grade de ușă, oferită acces fără precedent la locurile din spate: Ștergeți retragerea aripilor din spate și pragurile nu mai trebuie să facă. În plus, o astfel de procedură, ca transplant din partea din față pe scaunul din spate, a fost de două ori mai rapidă, și, respectiv, și mai sigură dacă trebuie să transpuneți în condiții de trafic urban dens.

Cu toate acestea, există dezavantaje, în special legate de accesul din mașină. Deschideți ușor ușa și vedeți dacă cineva se va întoarce, este imposibil în Meriva. Bariera pe calea spre libertate, ușile din spate opuse vor deveni, de asemenea, în cazul în care mașina este fixată din ambele părți, de exemplu, pe parcarea apropiată.

Ne-am oprit și am început să așteptăm un vânt puternic, o rafală de care ar putea fi verificată de suicidalitatea ușilor din spate. Nu am așteptat, dar să experimentez cu descoperirea lor în mișcare nu ar permite armuri inteligente. Ca rezultat, am decis că conceptul are dreptul la existența nu numai datorită originalității, ci și dacă nu există o securitate paradoxală.

Conform tradiției pilonului stabilite, fotolii din spate într-o expediere compactă se mișcă în toate direcțiile. Literalmente. Motivul pentru acest lucru a fost sistemul brevetat Flexspace, care, prin necesitate, transformă canapeaua obișnuită Opel Meriva în două scaune separate. Și, într-un alt caz, locul din spatele scaunelor din față va fi mai mult decât suficient pentru șederea confortabilă a pasagerilor.

Cel mai potrivit cuvânt pentru descrierea trunchiului pilot cu două etaje este suficientă. Sucursala principală cu două nișe mici este destul de suficient pentru a găzdui familia Skarba și toate lucrurile mici pot fi îndepărtate sub fundul fals. Chiar și mai jos este impracticabil în condițiile noastre converse.

Mergând să experimenteze un nou Opel Meriva, m-am așteptat cel mai puțin diesel sub capota mașinii de testare și chiar și cu un mitralieră. Un alt partener al unei transmisii automate cu șase trepte nu este încă furnizat. Și pentru a testa o astfel de combinație neobișnuită a fost de două ori interesantă.

Prin rularea unității de putere, orice om care trece, fără dificultate, își va determina cu ușurință originea diesel. Dar pentru a face același lucru, fiind în cabină cu greu. Chiar și gazul de joc, inima tractorului companiei nu este în grabă să dea: izolarea zgomotului în mașină este excelentă.

S-a revendicat în caracteristicile tehnice de 100 de cai putere, nu este numit un indicator impresionant. Dar acesta este un motor diesel! Pentru un motor cu combustibil greu, puterea este secundară, indicatorul principal este cuplul, dezvoltat pe nas. Un metru de 260 de Newton realizat în intervalul de la 1700 la 2550 de revoluții pe minut arăta în mod promițător. Dar numai pe hârtie.

În realitate, indicatorii destul de buni de tracțiune s-au dovedit a fi murdări în adâncurile a șase unelte ale mașinii. Deși pickupul diesel a simțit cu siguranță subiectiv, este situat chiar deasupra declarațiilor: undeva în jurul valorii de 3000 de rotații. Dar nu trebuie să se bucure de overclocking dinamică pentru o lungă perioadă de timp, transmisia rapid și foarte ușor merge la programe mai mari. Eh, aici ar avea o mecanică cu șase trepte!

Cu referire la mașina de familie, Tandem Diesel și Automaton sunt justificate. Mai întâi de toate, confortul și economia. Doar aici pentru a verifica ultimul nu am putut, deoarece nu a existat nici un aspect cu un consum mediu de combustibil pe afișaj. Deși în lista de prețuri a noului Opel Meriva Black pe White este scris că echipamentul standard al configurației COSMO este intrări la bord, transformând pagina, am găsit-o în lista de opțiuni. În cabină, am fost explicați că activarea informațiilor despre traseu necesită intervenția calculatorului de service. Îndoielnic, desigur, bine și Dumnezeu cu el. Chiar și pe hârtie, Diesel cu cel puțin 25% mai economic decât colegii de benzină turbo cu o cutie manuală.

Mi-a plăcut comportamentul stabil al compacttwanului german pe drum, în special pe autostrada de mare viteză: reconstrucții clare fără a înspăimânta roluri și indiferența față de dezavantajele mici ale carosabilului. Numai volanul singur, a forțat șoferul să aplice mai mult efort pentru el decât aș vrea.

Frumos a provocat o mașină. Middling puternic în clasa compactnesovului, noul Opel Meriv a fost capabil să iasă din mulțime la el însuși ca deschiderea lor neobișnuită. Da, și un preț atractiv, încălzește cu siguranță interesul pentru un om de familie talentat.

Despre prețurile Opel Meriva
Compacttwanul vine pe piața rusă cu două motoare: benzină - 1,4 litri volum (100 sau 140 CP) și Diesel - 1,7 litri (100 sau 110 CP). Pentru cele 589.000 de ruble de bază, puteți obține o mare mere de benzină 100 în Applement Essementia. Pentru 690.000 de ruble, cumpărătorul primește o creștere a 40 de cai putere, un pas suplimentar în transmisie și o configurație mai interesantă. Și designul de sus al cosmo cu același motor și cutie va trage 731.000 de ruble.

Prețul unei mașini cu motor cu combustibil greu, o transmisie mecanică cu șase trepte și o bună echipare, începe de la 763.500 de ruble. Versiunea testată a Cosmo cu un motor diesel și un mitralieră, suplimentată cu navigația standard, care știe drumurile ruse, farurile adaptive, senzorii de ploaie și de lumină, un pachet funcțional și o culoare metalică produsă de 894.000 de ruble.

În mod separat, aș dori să menționez suficiente echipamente de bază ale Essentiei, lipsite de numai aer condiționat (+17 500 de ruble) și radio (+ 7 500 de ruble). Cu toate acestea, luând în considerare disponibilitatea generală a opțiunilor suplimentare, prețurile cărora ar trebui să fie foarte tentante, să colecteze pachetul optim nu va fi dificil.

Ne-a plăcut în Opel Meriva
Rezistența pe șosea, motorul economic, ușile din spate

Nu ne-a plăcut în Opel Meriva
Aspect, dinamica motorului
 

Concurenții Opel Meriva pe piața rusă:
Renault Scenic.
Citroen C3 Picasso.
 
Mașina este prevăzută pentru testul de Atlant-M Laht, dealerul Opel Opel.

Postat de: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin




 

O sursă: Magazine "Wheels" [august 2011]