Test Drive Opel Meriva din 2010 Minivan

Spațioasă.

Glisează ușile de pe noul Opel Meriva

Cuvântul englezesc spațioasă, așa cum este imposibil de a descrie noul Opel Meriva. Aceasta masina are un spațiu cu adevărat regal în cabină pentru segmentul modest de V. Și nimeni nu o ofertă de astfel de uși de deschidere originale. Și este de două ori ciudat că a fost compania Opel, care altcineva a fost beat pe un experiment similar, din care în urmă cu încă 10 ani, cu greu cineva a așteptat soluții curajoase.

Acum, în cele din urmă am dat seama că am inspirat pe Tom Petty să scrie celebrul cântec Into The Great Wide Open. Se pare că companktvan lui alb Opel Meriva a fost determinat într-un vis cu uși de închidere deschise. Și nu-mi spune că este imposibil. La urma urmei, tabelul periodic a fost o dată visat de Mendeleev. Asta e vechiul Tom, sigur, am văzut Meriva într-un vis. Este un păcat, nu știu cum să scrie poezii sau cântece, dar am dori, de asemenea ceva de scriere. Deoarece spectacolul este Meriva cu ușile deschise, în cazul în care nu fascinant, atunci cel puțin foarte distincte. Eu văd acest lucru prin intermediul Opel. Și, în sensul literal al acestei expresii.


Design-ul Opel Meriva se face într-o cheie modernă Opeless: Eagle ochi, crom grila radiatorului, care au devenit deja familiare lacheu pe părțile laterale. Dar caracteristica cea mai memorabila este cu siguranta fantezie de îndoire a liniei de ferestre în zona ușilor din spate.

Acesta a fost mult timp cunoscut faptul ca fiind prea original în lumea auto actuală nu este acceptată: tehnologi va fi de tăiere, designul va crește în preț, potențialii cumpărători nu vor înțelege, iar în practic aceasta poate afecta nu cel mai bun. Dar, Opel a decis să experiment. Ei nu s-au temut, împins pe obiceiuri și stereotipuri. Designerii au fost inventate, iar inginerii au fost încorporate.

Facilitățile au devenit mai, iar cumpărătorii oferit destul de prețuri rezonabile. Desigur, este imposibil să spunem că revoluția a avut loc, mai ales dacă vă amintiți cum numărul de mașini la începutul secolului trecut a avut ușile de deschidere una împotriva celeilalte. Surprize celălalt lucru pe care un astfel de pas îndrăzneț a permis să facă exact compania Opel, care se schimbă recent stilul conservator obișnuit pe avangardist aproape. Mai mult decât atât, cu mașina aparținând unui segment modest și gama de preț.


Cel mai bun aspect Merivei în culori strălucitoare. În negru, toate fețele interesante și soluții originale sunt pierdute, de cotitură masina intr-un minivan compact, complet obișnuită.

Ușile sunt bune! Ei deschid absolut independent una de alta, dar de deschis, de a crea un sentiment de spațiu incredibil. Se pare că prin interiorul Meriva puteți rula prin intermediul, acoperi val. Eh, asta dacă nu au existat rafturi centrale! Dar în timp ce, din păcate, tehnologiile moderne nu permit o masina de serie un corp destul de greu fără un pachet în centru. Dar atât de mare. Singurul dezavantaj: atunci când încearcă să debloca ușa din spate, de o parte se întinde de multe ori la o latura mult mai familiare, în cazul în care mânerele nu sunt acum.


Atunci când se uită la vedere laterală, tot mai interesant este vizibil: bumerang pe uși, un nisip-linie val complicat și transferate la standul mânerul de mijloc. Apropo, nu a existat nici un suport mediu pe conceptul Meriva.

Meriva a devenit de 300 de milimetri mai lung decât modelul anterior, care, în dimensiune a adus cu atenție la următoarea clasa C. Și un alt motiv pentru a crescut spațiul interior al lungimii ampatament. Pentru Meriva, este 2644 milimetri, care este de numai 41 milimetri mai mică decât cea a Astra suferindului ci de cât mai multe 133 de milimetri mai mult Corsa, pe platforma care, în teorie, a fost planificat pentru a crea un nou compact. Nu, platforma Meriva propriu! Say Opolevtsy. Și judecând după mărimea ampatamentul, aceasta este ultima generație Zafira! Desigur, există unele soluții de la Astra si Corsa, dar în esență este fostul Zafira. suspensie față MacPherson, în spatele unui fascicul de răsucire simplu, ca pe un corse sau Zafir.


Vedere din spate toată lumea ar fi bine dacă nu ar strica toba de eșapament descoperirea de sub partea de jos. Ar putea fi ascunse și mai adânc.

Oamenii de la Opel susțin că nu se tem de concurență intra-profit. Spune, vechiul Zafira, care va fi lansat în continuare, de exemplu, pe auto Kaliningrad, sevenstal și Meriva are cinci. Nu știu, nu știu: Mulți proprietari fac Zafir folosi două crisses ultimului rând? Nu cred. În plus, pe abordarea și noul furgonetei Opel Zafira Tourer, care, cu toate acestea, va fi un predecesor mai mare.


Scaunele din față ale modelului Meriva au un certificat de AGR ortopedică german. Ele sunt destul de confortabile, dar scaunele de pe Astra și Insignia sunt mai bune. Dar ajustările gama de scaune Opel Meriva sunt uriașe: 240 milimetri în direcția longitudinală și 65 de milimetri în înălțime.

Celebrul sistem de operă Flexspace vă permite să mutați părți din fotolii din spate (40/60) înainte și înapoi, precum și să pliați spatele, formând o podea de trunchi netedă.

La scaunul șoferului este familiar: foarte similar cu Astra, dar mai rău materiale, mai mare de plantare, iar scaunul nu este atât de confortabil. Chiar și mișcarea scaunului la lungimea creșterii necesare pentru 183 de centimetri, nici măcar nu am închis limita de ajustare (în Honda Jazz, de exemplu, am condus aproape la ultimul clic) și am reușit să mă înțeleg cu mine. Exista o multime de locuri. Dar pasagerul mediu din punct de vedere teoretic nu va fi foarte confortabil în lățime, noul Meriva în mod clar nu doarme pentru lungimea crescută.

Interior


Interiorul Meriva Set Citate din diferite modele Opel: Astra, Insignia, Corsa. Numai diferite tipuri de buzunare și rezervoare de aici mai mult. Performanța performanței este foarte bună pentru mașina întregii clase V. Da, iar Adunarea Auto nu a provocat plângeri.


Între scaunele din față există recipiente înlocuibile sub cel mai mic, care pot fi schimbate în locuri și se deplasează de-a lungul ghidajelor de aluminiu. Opolevtsy cheamă acest lucru flextrail. În total, există 32 de compartimente diferite în Meriva.


Trunchi la Opel Meriva 400 litri. După rabatarea scaunelor din spate, vei primi 900 de litri sub dracu, încărcate la linia de ferestre, și unul și un metru cub jumătate, dacă încărcați sub acoperiș. Capacitatea de încărcare Meriva 530 kilograme. Aceasta înseamnă că poate fi așezată de patru persoane din setul mediu și să aducă încă 200 de kilograme de marfă.

După ședința în toate locurile, asigurându-vă confortul ușilor originale, aruncând o privire de până la măgarul și deschizând numeroasele sertare și rafturi, stau în spatele volanului noului compactment cu o mitralieră și un motor turbodiesel. Doar astfel de mașini au fost prezentate la prezentare. Motivul este simplu: Se pare că măsura disponibilă numai cu transmisie automată va fi o versiune diesel, cu un motor de 1.7, cu o capacitate de 100 de cai putere. Versiunea mai puternică a aceluiași motor (110 forțe) este echipată cu doar un mâner cu 6 trepte. Numai pe mecanică va fi în continuare mașini de benzină de 1,4 litri disponibile cu 100 sau 140 de forțe (turbocompresoare).

Ce să spun despre diesel? Nu există emoții speciale: modernă, liniștită, non-bibliotecă și eco-friendly (Euro-5) cu motor cu o gamă largă de operare. Puterea în 100 de forțe în sine, poate că ar fi suficientă, dar Opolev automată șase-pas nu este încă place. Cu încetineală lui, ea fură cai, care este atât într-un deficit de o masina cu o masa echipata de 1360 kg. Diesel Meriova, desigur, nu vei apela un ceartă, dar nu și miracole în ceea ce privește dinamica de la o astfel de mașină de duet, plus o asteptati turboodiesel. Până la 100 de kilometri pe oră, tot ceea ce nu este rău, dar nu va fi ușor să depășească pe autostradă. Mai mult decât atât, impresionantul cuplu de 260 nm, nu va salva. Poate că mai târziu va apărea și versiunea pe benzină de 1,4-turbo, cu o mitralieră va apărea. La urma urmei, asteri au deja un astfel de set și va fi în mod clar mai distractiv. Dar îmi place mai mult sau o transmisie mecanică.


Suspensia compactttwan de la Opel este destul de greu. În același timp, este imposibil să spunem că acest lucru dă o gravitate specială în gestionarea Meriva, în primul rând, masina de familie și nu este creat deloc pentru unitatea.

Kaliningrad drumuri și anume a existat o unitate de test este o poveste separată. Aparent, au fost construite de germani, iar pentru perioada sovietică-rusă, noii proprietari nu le caută într-adevăr să le repare. Gropi, avene, valuri de calibru diferit, iar în unele locuri și pavaje. Excelent teren de testare. Ai făcut față Meriva? În general, da, dar cu rezerve. Suspensia este cu siguranta mari consumatoare de energie. Nici unul dintre oamenii monstruoase Kaliningrad a provocat o defalcare. Dar ce preț această intensitate energetică este dată!

Rigiditatea suspensiei este complet nerezonabil pentru o masina de familie. În același timp, aceasta nu oferă Opel. Unele caracteristici de acționare adecvate și pentru plimbare activă nu este foarte bun. Conducerea Meriva rapid nu-i place: nu există nici o informație corectă pe volan, iar sunetele atunci când călătoresc o altă neregulă este interzis să încetinească.


Acest tip tăcut cântărește aproximativ 60 de kilograme. El a condus cu noi aproape tot traseul, dar pentru întregul drum nu a spus un cuvânt. Dar prezența lui a ajutat să înțelegem că netezimea cursei Meriva se îmbunătățește odată cu creșterea de încărcare.

Netezimea accident vascular cerebral îmbunătățește prezența unuia mai mult, sau chiar și perechile de pasageri. De preferință, cu lucruri. Pentru a încărca mașina cât mai mult posibil, șasiul care este reglat în mod clar pentru o sarcină mare (capacitatea sa de încărcare este de 530 kilograme!). Și totuși, în Rusia, aș prefera o mașină de familie o suspensie mai confortabil și moale.

Dar dacă ați câștigat deja mișcarea pe autostrada netedă, Meriva se va dovedi a fi în farfuria sa. Stabilitate Când se mișcă într-o linie dreaptă este superbă, nu există role în Risen, iar izolația de zgomot este atât de bună ca la viteze pentru 120-130 kilometri pe oră puteți vorbi în siguranță chiar și cu locuitorii rândului din spate: Diesel Urchit în liniște, forme simplificate vă permit să netezi incidentul curge aer, și pietricele abia bat pe brațe.

Mergând-te și du-te, ascultând piesele preferate cu un dispozitiv iPod sau USB Flash Drive. În dreapta, soția, în spatele copiilor, în trunchiul de răsaduri sau cumpărături din supermarket. Poate pentru o mașină de orientare, nu ai nevoie? Poate suficient spațiu fără precedent, uși swinging și cantități nelimitate de diferite tipuri de compartimente și cutii? Poate că acesta este sensul acestei compactări familiale?

Poate că încă aș prefera ca spațiul să fie adăugat la consonul picant. Aș vrea Farthetern. Dar poate îmi doresc acest lucru exact până când nu am o familie? Ținând-o, aș înțelege că am vrut un expanser complet diferit și calm.


Alternativă
Honda Jazz, care este acum doar în curs de judecată în garajul nostru, este cu siguranță unul dintre principalii concurenți ai Meriva. Puteți asculta jazz cel puțin 615 mii de ruble. Acesta este prețul mașinii pe mecanică. Motorul de la toate jazzul este de 1,3 litri, 100 de cai putere. Cea mai scumpă versiune a Executivului cu un variator și un acoperiș de sticlă este estimată la 745 mii de ruble.

Newbie în segmentul Reprezentanților compactului Kia Venga. Spre deosebire de jazz, există deja o gamă de motoare: 1,4 litri (90 forțe) sau 1,6 litri (125 forțe). Și dacă primul este disponibil numai cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte, apoi în combinație cu 1,6, este de asemenea oferit un automat de 4 trepte, că a priori face o astfel de modificare mai atractivă. Prețul său de la 712 mii 900 de ruble. Cea mai ieftină versiune a Venga 1.4 privind mânerul costă de la 614 mii 900 de ruble. Aerul condiționat merge în baza de date.

pozițiile enot, cum a observat Nissan Note compatrioții noștri sunt încă mai puternici. Și nu în ultimul rând datorită prețului: cea mai simplă notă 1.4 (88 forțe) pe mecanică costă doar 495 mii de ruble. Și prețul unei modificări cu un motor de 1,6 litri (110 forțe) și mașina nu ajunge la scândurile de preț inferior pe oricare dintre mașinile prezentate aici doar 560 de mii de ruble.

Dmitri Krotov Fotografia autorului și companiei Opel
 

O sursă: Motorul Motor [iulie 2011]