Conduceți unitatea Opel Meriva din 2010 minivan

Test Drive Opel Meriva: Spasching

Flex'ichitatea noului Meriva a mutat toate granițele și a schimbat conceptul de uși, scaune și chiar cotiere.

Uneori se pare că toți designerii și inginerii de mașini sunt atenți la piața rusă. Ce să luăm de la acești ruși dacă visele lor sunt destul de specifice și de-a lungul anilor nu se schimbă prea mult: un sedan de argint colorat, un jeep negru negru sau un hatchback roșu? Cu toate acestea, totul nu este atât de obișnuit: la început am declanșat compactele cu ceasul multicolor, care au încetat să facem concluzii despre orientarea sexuală asupra acestora, iar acum veți urma noi experimente cu Azart, fie că este vorba despre un mini-crossover. Minivane, cea mai conservatoare caste de masini, au invatat, de asemenea, pentru a uimi. Uită-te la Citroen C3 Picasso sau Ford Galaxy! Uită-te la noul Opel Meriva.


Silueta tradițională a minivanului reîmprospătează linia de ferestre spartă, urcând pe ușă, faruri elegante și repetând forma lor de o nișă de ceață.

Noul Meriva nu este ascuns în colțul parcului este o mașină de familie tristă pentru o mișcare liniștită, lângă care copiii și trunchiul care este proiectat pentru răsaduri. El este vesel și elegant, gata să se mute la vizibilitate cu Hatchback Tineret Corsa. Silueta tradițională a minivanului reîmprospătează linia de ferestre spartă, urcând pe ușă, faruri elegante și repetând forma lor de o nișă de ceață. Detaliile originale ale decorului din spate curge pe fereastra din spate a valului trunchiului. Viteza în colțurile roților și scene scurte sugerează că o multă atenție este plătită aici în spațiul interior. Dar principalul lucru din noul Merivs - ușile.


Detaliile originale ale decorului din spate curge pe fereastra din spate a valului trunchiului.

Prinde reflexiv în spatele mânerului ușii din spate, prinde-ți goliciunea cu mâna ta. Meriwa, ușile din față și din spate înghiți în direcții diferite precum Rolls-Royce. Principala sarcină a inginerilor a fost de a oferi o deschidere largă pentru penetrare în mașină, mai ales dacă este necesar să punem scaunele copiilor pe scaunul din spate sau să se așeze în mașina bărbatului vârstnicilor. După ce a schimbat câteva soluții: mecanismul de răspândire în părțile laterale ar fi prea masiv și greu, o cană glisantă nu a plăcut europenii în Peugeot 1007 - Opolevtsy a venit la versiunea întâlnită.


Principala sarcină a inginerilor a fost de a oferi o deschidere largă pentru penetrare în mașină, mai ales dacă este necesar să punem scaunele copiilor pe scaunul din spate sau să se așeze în mașina bărbatului vârstnicilor.

Potrivit flexicității Opel adoptate, noul sistem a fost numit FlexDoors. Unghiul de deschidere este de 84 de grade în comparație cu standardul de 68-70 de grade, iar mânerul este situat pe suportul pentru confortul aterizării.


Unghiul de deschidere al ușii este de 84 de grade în comparație cu standardul 68-70 de grade,


Tăiați linia ferestrei din spate crește vizibilitatea

Flex Prefix denotă toate nuanțele ergonomice, gândite cu atenție de către inginerii entuziaști târziu noaptea în sediul gol. De exemplu, sistemul FlexSpace vă permite să redați cu spațiul interior: pentru a deplasa scaunele din spate înainte și înapoi independent unul de celălalt, deplasați-le unul la altul sau lăsați al treilea scaun între ele, ori pentru a extinde trunchiul (până la 1.500 litri).

Meriva are o cotieră de nouă generație - acest titlu îi dau fără cea mai mică oscilație. Datorită șinelor din aluminiu, consola centrală dintre scaunele din față poate fi deplasată cu o distanță semnificativă, primind fie cotiera, cât și boxul pentru depozitarea lucrurilor sau canelurile pentru dosar cu hârtii sau doamnelor sau suporturile de pahare.

Sistemul FlexFix este familiar cu noul Astra, extins de suportul bicicletelor de biciclete din spate, care în Europa este foarte popular, în Rusia, cel mai probabil, va fi mai ales unul dintre jetoanele non-standard.

Ei bine, și unde, desigur, fără acoperiș panoramic! Ca o opțiune, cerul transparent a devenit elementul necesar tuturor produselor noi care respectă.

Prinderea pe minivan pe drumurile de munte din Provence, eu vreau să merg afară și să verificați: nu pe noul Astra lumina? Mai mult decât atât, interiorul seamănă foarte mult un hatchback (cu aceleași materiale de calitate de finisare și dispozitive elegante și cu aceleași butoane mici pierde în diversitatea lor pe consola centrală). Nu, acest lucru este într-adevăr un minivan de familie, numai caracterul lui este un tânăr: masina vă permite să luați transformă jocurile de noroc, ușor reacționează la pedala de accelerație și nu indică linia dreaptă. Rămâne să sperăm că cu particularitățile rusești ale frunzei rutier, suspensia va putea face față cu succes ca și cu cât franceză.


Inserturile de pe panoul și scaunele pot fi colorate, care marchează interiorul vizibil. Opolevtsy lăudat că mașinile cu finisaj colorat salon se bucură de o atenție considerabilă din partea cumpărătorilor.

Ca bază pentru Meriva, a fost folosit platforma Zafira. suspensie fata McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal, arc semi-dependente din spate. În linia de unități de putere, benzină și motoarele diesel cu un volum de 1,3 până la 1,7 litri, cu o capacitate de la 75 la 140 CP. Și Opolevtsy nu s-au temut să trimită motoarele diesel pe piața rusă a fost deja confirmat faptul că motorul de 1.7 litri de 100 de membri, va fi livrat cu acuratețe Federația Rusă, ci pentru o altă decizie finală nu a fost încă acceptată.

Ca parte a testului, a fost posibil să călărească pe mașinile cu un motor de 100 de putere a datelor, precum și pe versiunile ecoFLEX cu 1,3 litri CDTi 95-puternic. Contrar așteptărilor, versiunea eco-friendly (consumul este revendicat numai 4,5 litri la 100 km), motorul de 100 de puternic nu a pierdut un al doilea plăcerea de a conduce: masinile accelerat aceeași viteză veselă și fără rivalitate sprijinită de croazieră. Nici vibrații, nici zgomotul enervant motoarelor diesel în cabină nu aduc masina.

Cinci- mecanica cu șase trepte și automată cu șase trepte sunt utilizate ca transmisii. În cazul în care doar 10% din vânzări se așteaptă pe piața europeană economică, în Rusia, în special în orașele mari de trafic, această transmisie va prefera mulți cumpărători minivan, mai ales tinere mame.

Marea întrebare este problema prețului minivan în aer. Nu există nici o informație despre el încă.


Svetlana Aleeva



 

O sursă: Carclub.ru.