Drive de testare OPEL MERIVA 2003 - 2005 Minivan

Pentru ochi frumoși

Creatorii acestei mașini sunt intenționați ferm să apucând a patra parte a pieței CDN europene. În Rusia, totuși, pentru a face acest accent, va fi mult mai dificil.

Căutăm talente
Deci, dragă, cum poți surprinde? Ce rol îndeplinește? Orice, spuneți? Ce, o ștergere, singur bucătar, unul curat și, se pare, chiar aplica pentru titlul de artist popular. Ei bine, să vedem. Nu știu, ați observat sau nu, dar cunoașterea cu noua mașină seamănă adesea cu un teleconecut popular. Unele vechi vechi, căutăm talente! sau fabrică actuală de stele.
 
Deci, acum, în fața mea ca o ferate provinciale ambițioase ale Compact-Ven Open-Ven pe baza supermini. A sosit recent în capitală și plin de încredere și de planuri mari. Chiar și la prima vedere, se poate vedea că talentele lui au un butoi cu miere. Ca și cum ar putea să cucerească cu ușurință, farmecul, merită încredere. Și totul ar fi bine, dacă nu o circumstanță foarte importantă. Dar să încercăm să nu încălcăm legile genului.
  
Și sunt așa, toate ceasurile
Meriva a așteptat-o \u200b\u200bpe o parcare subterană apropiată. Evitați pasajele, vitrinele abrupte, ascensoarele cu șuruburi și mașinile sunt dezbrăcate reciproc, cum ar fi plăcintele contrare. Se pare că este mai ușor să se toarne un fir gros într-o ureche evident mai subțire a unui ac, mai degrabă decât să scapi în acea fantă îngustă între perete și un imens cadillac negru. Но глаза, как говорят, боятся, а руки делают. Vorbesc, răsturnând, obstacolul meu pentru obstacol și doar să fugă la stradă, să-și dau seama cât de ușor am fost de a ieși din lumina lui Dumnezeu. Ei bine, nu rău. Cu prima sarcină a fost dependentă.
 
Словно воодушевившись, что нравится, Мерива продолжает охмурять строгих членов жюри теперь уже на городских улочках. Вот, круто вывернув руль, я объехал сломавшуюся Газель. Маленький Опель готов развернуться буквально на носовом платке. Чуть крутанул мотор и уже первый ухожу со светофора. Перестраиваюсь, притормаживаю, опять разгоняюсь. Отличная обзорность, скромные габариты, удобное место водителя путешествовать по запруженному машинами городу одно удовольствие.
 
Acum, să încercăm să conducem mai liniștit. Eh, acum pandantivul este ușor mai moale (aici este același în fața aceluși lucru cu Corson, Mac-Ferson și în spatele pârghiilor elastici ai fasciculului transversal, ca în ZAFIR) și ar fi frumos comportamentului înconjurător. Și apoi, privindu-se la o față bună a lui Meriva, nu există nimeni în fața ei. El și cel mai puțin frecvente că, pe primele 125 de forțe, ascunse sub un mic liant, îmi vor permite să fiu împărțit instantaneu cu el.
 
N-da, acest motor nu este doar altul, plus vesel, ci un adevărat talent. În acea zi au existat momente când, datorită acestei cifre de afaceri iubitoare, motorul (el, cum este cunoscut, este angajat cu succes în seiful mai mare și VicTra), chiar am început să regret că încă nu există Autobahn în regiunea Moscovei. Atât de bună merirea, se pare, adaptată pentru zborurile din stânga din stânga a autostrăzii țării. Când aveți nevoie, este posibil să apăsați gaz la 110120 km / h și să continuați accelerația veselă. Acum am ocazia să accelerez la viteza maximă, sigur că nu ar fi mult diferită de cea menționată la 192 km / h.
 
Cu toate acestea, în unele locuri la Fashionista. Rolul unui sportiv Frank nu este încă pentru ea. Aproximativ 140 în cabină este bine auzit de rafturi de vânt de căptușeală. Și termenul stabilitate în rafalele laterale ale vântului este departe de cele mai bune.
 
Cu toate acestea, în general, cu aspect și mers la Meriva, totul este în ordine. Să vedem cum este gestionată de gospodărie.
 
  Joc în centimetri
Dacă nu știți în prealabil că această compactare este construită pe platforma cablului, va fi dificil de ghicit. În comparație cu donatorul, ampatamentul din Meriva este mai mult la 14 cm și doar 6,5 cm este mai scurt decât cea a ZAFIR. Da, impresia generală a unui mic mașină compactă rămâne. Dar încercați să priviți înăuntru și probabil că ați uimit capacitatea sa. Miracole? Nu, caracteristicile aspectului dispută al spațiului Flex-spațiu sau în spațiul flexibil rus. Dacă se dorește, salonul poate fi transformat într-un compartiment de marfă cu o capacitate de ... Două metri mai cubi! Cu astfel de date și într-adevăr titlul vehiculului folcloric poate fi meritat. Cu toate acestea, teoria este ușor de testat practica, privindu-se la o oră într-un supermarket.
 
Conținutul a trei căruțe mari, cu tot felul de birou de birou mutat în portbagaj. Și acolo, se pare că ar fi plasat încă aproape același lucru. Adevărat, înainte de a fi descărcat toate acestea, a trebuit să mă ocup de toate posibilitățile layout-urilor. Nu cel mai mult, sunt raportat la tine, o sarcină simplă. Judecă pentru tine. Trageți ușor maneta din partea din spate a secțiunii centrale a canapelei, poate fi pliată într-o clipă de ochi. Apoi faceți aceeași operație cu fotoliu din partea dreaptă. Dar, imediat, în același timp, nu funcționează. Pentru a face acest lucru, prescrieți o spate pe partea de sus și trageți peste un alt mâner. Acum avem trei locuri cu drepturi depline și un trunchi foarte spațios, confortabil.
 
Dar indiferent de modul în care există un volum de astfel de sacrificiu, rolul primei vioară din orchestra de metrizatoare nu este încă o capacitate. Principalul evidențiere Meriva este scaune magnifice. Astăzi, puțini oameni vor surprinde scaunele din spate alunecare (cu un aspect de cinci canale, Opolevsky se poate deplasa 130 mm înapoi / spate). Dar acestea pot fi mutate și pe lateral, la axa centrală a mașinii. Deplasați scaunul unul cu celălalt. Apoi, pentru încă 70 mm, ne mutăm înapoi, ei vor fi exact între arcurile cu roți. Și pentru comoditate, spatele poate fi înclinat într-un unghi mai mare. Și obținem o mașină spațioasă și confortabilă cu 4 locuri.
 
Este convenabil să stați jos, este convenabil să mergeți, să fie exploatat convenabil. Mașină minunată. Se pare că conducerea operă este încrezătoare în viitorul ei. Germanii cred că până în 2005 piața europeană va absorbi aproximativ 800 de mii de compactători. Și în planta spaniolă a companiei nu departe de Zaragoza până în acel moment, 200 de mii de ochi mici vor fi eliberați anual. La fel ca Zafira, cu siguranță vor fi în favoarea Europei.
 
   
Canapeaua din spate poate fi unică, două sau triple

Cu un fotoliu din spate de 20 cm, pasagerii galeriei vor fi agresivi decât în \u200b\u200balte mașini de clasă de afaceri

Sub scaunul potrivit există o tavă spațioasă, iar pe consola frontală, o plasă pentru o carte sau ziare
 
 
Dacă rotiți toate scaunele cu excepția driverului, atunci volumul de bagaje va fi 2005 l

Sistemul Twin-Audio permite pasagerilor din spate să se bucure de CD-ul preferat atunci când radioul ascultă în față
 
 
Butoanele ferestrei de pe ușa șoferului sunt mici în dimensiune

Sub podeaua trunchiului există rezervoare spațioase. Pentru piesa de rezervă a fost un loc în podea de mai jos
  

În căutarea unei taxe mari
Nu există nicio îndoială, titlul de artist al Europei în Meriva practic în buzunar. Aici și simbioza este atât de preferată dimensiuni compacte, capacitate, siguranță, echipament bun, eficiență, temperament. Tata! I-am cerut fiului meu, călătoresc pe Meriv, care și-a înșelat povestea despre Karlsson pe scaunul din spate. Cumpărați o astfel de mașină! Și m-am uitat în lista de prețuri ...
 
Prețul sa dovedit a fi atât de prostii pe care nici măcar nu mi-am răspuns fiului meu să spună, în timp ce trebuie să așteptați. Acum cresc ... Care este popularitatea aici în masele largi, când, de exemplu, o mașină puternică de 125 de dolari costă cel puțin 19 mii dolari.
  
Și pentru cei care ne-au vizitat pe test, mașina dorește, de asemenea, 20 de dolari 980. Taxe similare pot cere doar o mare diva pop, dar nu există mici asteriscuri ascendente. Se pare că suntem, de fapt, pentru ochi frumoși, sunt oferite pentru a da suma pentru Merice, pe care Zafira este.
 
Nu știu cum tu și eu sunt împotriva. Dacă numai pentru că o mașină mică este pur și simplu obligată să coste mai ieftine. În Europa, apropo, este. Diferența dintre aceste mașini într-un echipament similar Există 33,5 mii de euro. Cine mi-ar explica de ce Opel, în ultimii doi ani, distins de o politică de stabilire a prețurilor foarte rezonabilă și flexibilă în Rusia, a urmărit brusc la o taxă mare? Îmi pare rău, mi-a plăcut cu adevărat concurentul ...
    
Pentru viața de zi cu zi și plăcerea cosmică
Meriva vine cu 1,6 L (87 litri și 101 CP) sau 1,8 L 125 litri. p., cu cutie de viteze automată sau mecanică, într-unul din cele trei seturi complete. Echipamentul de bază al Essenshi (16.000 $) este destul de modest: ABS, închidere centralizată și imobilizator, airbag-uri frontale, geamuri atermice și radio casetă. După ce ați plătit 1500 de dolari, veți obține o bucurie Meriva RO cu aer condiționat, geamuri frontale electrice și oglinzi încălzite, o spate pliabilă a scaunului pasagerului din față și o cotieră multifuncțională din spate. În cele din urmă, echipamentul superior al cosmo implică lumini de ceață și discuri din aliaj ușor.
 
În plus, cei care doresc să poată comanda opțiuni Opolev Indepensive: Pictura metalică ($ 250), Scaune din față încălzite (200 $), Sistem de alarmă (275 USD), Twin-Audio ($ 250), Controlul climatizării (450 $). Și, bineînțeles, nu ar trebui să faceți fără faruri de xenon (800 $). Stea peste tot ar trebui să fie vizibilă.
 
Opel Meriva 1.8.
informatii generale
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4042x1694x1624.
 
Volumul trunchiului, l
350/1410 / 2005 *
 
Radius de inversare, m
5,15.
 
Viteză, km / h
192.
 
Timp de accelerare 0-100 km / h, cu
11.3.
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
6,6/10,9
 
 
Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
1796
 
Putere, Hp. la rpm.
125/5600
 
Cuplu, KGMM la rpm
17,3/3800
 
Preț
$ 20 980;
базовые 1,6 л (87 л. с.) $16 000;
1,6 л (101 л. с.) $18 000;
1,8 л (125 л. с.) $19 000
 
 

* При сложенном переднем сиденье.
 
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
 
 

O sursă: Журнал «Лимузин»[12/03]