Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Toate fotografiile Opel Meriva 2003 - 2005

Sub un acoperiș înalt

Când au colectat acest trio, au fost multe dispute. Spuneți, ce concurenți ați ales noutatea sezonului de toamnă a mitsubishi-apelurilor? Ah, Opel-Miner? Dar acesta este un mic, dar mini-van, cu toate atributele unui sfânt pasager.
Da, nodurile tortului au fost folosite aici, dar orice altceva au crescut atât de mult în lungime și înălțime, încât este corect să desenezi alte analogii. Ce altceva, Citroen C3? Acesta este cel mai hatchback, deși ordonat și cu ghivece.
Cu toate acestea, dacă aruncați o privire mai atentă, comparați dimensiunea, în special baza, gama de motoare, poziția în tabele despre rânduri și prețul, vom vedea că toate cele trei mașini din același câmp al fructelor de pădure , toți imigranții de la clasa B. Doar producătorii înțelepți au încercat să aloce fiecare nișă specială de consum. În cazul Opel și Citroen, este clar definit, dar Mitsubishi Colt este poziționat oarecum neobișnuit. El este numit hatchback cu un acoperiș înalt, ce se află în spatele acestui concept? Acest lucru va afla testul diferitelor clase din aceeași clasă.
Din păcate, combinația ideală nu a funcționat: unitățile de putere și configurațiile sunt serioase. Dar, poate, acesta nu este principalul lucru, deoarece în primul rând ideologia fiecăruia dintre concurenți este importantă.
Citroen-S3

În ciuda experienței solide, încă originală și trezește interesul, în primul rând, jumătatea slabă a umanității. Si ce? Aspect luminos, varietate de modificări îl fac o ofertă interesantă.
Desigur, ne tachineze peste stilul neobișnuit al panoului frontal, găsim vina cu zeul ascuns știu unde roțile scaunelor și ferestrele s -au deplasat către consola centrală către consola centrală. O, le place francezilor să fie originali!
Dar după ce s -a așezat și înainte, notez: dar mașina este echipată cu una foarte solidă! Aproape un set complet de servicii electrice, o cutie automată și, de asemenea, o instalație climatică, o cutie convenabilă sub scaunul din dreapta. În plus, în acest testicul de Paște vă încadrați ușor și fără probleme, cel puțin în față.

Un lucru diferit în urmă: genunchii sunt aglomerați, o pernă scurtă nu are călătorii pe termen lung. Evident, creatorii erau preocupați de atât de mult confort, cât de dimensiunea portbagajului. Este spațios și destul de funcțional, dar o abundență de opțiuni pentru transformările C3, din păcate, nu se poate lăuda.
Din mers, această creatură este foarte pașnică. Accelerație netedă, cutii de comutare moale sunt reglate la mișcarea pașnică în spațiu. La început, desigur, este plictisitor, dar te -ai obișnuit cu mașina, vei observa confortul acustic și o funcționare foarte logică a unei cutii automate. Acesta din urmă nu numai că comută ușor, dar fumează și angrenaje reduse în timp, permițând să nu fie deosebit de complexe cu privire la un motor slab.
La prima vedere, pandantivele sunt, de asemenea, răsunate de această moale, ceea ce este destul de confortabil pentru a rezolva neregulile drumului. Este adevărat, acestea sunt gesturi neașteptat și zgomotoase la cusături, articulații și cu viteză mare devin măcel, permițând o acumulare neplăcută.
Dar manipularea este demnă de laudă. Reacțiile lui Citroen sunt exacte și fiabile, chiar dacă impuneți un ritm dur de a -l conduce. Desigur, trăsăturile pandantivelor se manifestă și aici, în rânduri rapide, mașina nu le place neregulile. Dar pe un drum neted, mituiește o setare bună, ceea ce vă permite să controlați cu încredere alunecarea.
Mitsubishi-Cell

Aici, desigur, interiorul original, alte soluții de design, dar ce se întâmplă dacă cauți ceva fundamental? Ei bine, desigur! Accelerații masive din față ale corpului au mers înainte, iar ferestrele unui mini-wen au apărut între ele și ramele ușilor. Conform legilor genului, șoferul s -a ridicat deasupra drumului. Poate că asta este totul, cel puțin în față.
Diferențele sunt mai vizibile în urmă. În comparație cu hatchback -ul obișnuit, Colt este mult mai convenabil pentru pasageri. Nu se poate lăuda, de exemplu, cu o lățime uriașă a salonului și doar doi vor sta confortabil aici. Cu toate acestea, li se garantează nu numai locul pentru picioare, ci și ajustările individuale ale fiecăreia dintre jumătățile scaunului, inclusiv cea longitudinală. Astfel de delicii nu pot fi apreciate, deși dacă te uiți la portbagaj, va deveni clar de unde provin.
Este vizibil mai mic decât cel al C3, dar nu ne vom grăbi cu concluzii. Evident, creatorii s -au referit și la un dezavantaj similar, astfel încât scaunul din spate nu a fost doar împărțit, dar a lucrat și la mecanismul de pliere. Spatele după manipulări simple pot fi pliate sau aruncate înainte cu pernele și, dacă nu mai există din nou suficient, demontați acest sandwich. După cum spun ei, au simțit diferența? Așa că l -am respectat pe nou -venit.

Deși nu au fost comentarii. Combinația de dispozitive este oarbă. Un stand masiv din față se suprapune strâns șoferului de pe banda care urmează în virajul din stânga.
În mișcare, Colt este neașteptat de emoțional. S-ar părea că un motor simplu de 1,3 litri, dar cum merge! Pentru început, trebuie să depășiți ajustarea ambreiajului, apoi așteptați un pic în timp ce săgeata tahometrului trece peste cele trei mii de mii și apoi începe melodia. Mașina devine instantaneu jucăușă și mobilă, reacționează la acțiunile tale cu o scânteie. Desigur, nu ar trebui să înșele, roșeața se manifestă doar la viteze mari, dar încă începe. De multe ori schimbați programele, lucrați mai activ prin pedala de gaz pentru a utiliza toate rezervele ascunse.
Adevărat, nu mai puțin emoțional și însoțitor de sunet. Din 2000 rpm, vocea zgâlțâitoare a motorului se rupe în salon. Cu o creștere a vitezei, el răsună și anvelopele, astfel încât să nu te uiți la tahometru și atât de audibil.
Pandantivele dure, adaptate, adaptate drumurilor rusești se agită în mod activ asupra micilor nereguli. Nu prea mult, ele liniștesc temperamentul pe valuri blânde. Drept urmare, Colt repetă în detaliu profilul drumului, deși există avantaje și avantaje în acest sport. Datorită pandantivelor energetice, mașina nu se teme de gradul adânc, iar acumularea corpului cu viteză mare nu este cunoscută cu acesta. Este precis și colectat în reacții, în plus, gata pentru experimente îndrăznețe. Rapid își transformă elementul. Grozav!
Setările puterii electrice de direcție a volanului scad puțin. Foarte activ în parcare, încarcă brusc volanul cu un efort puternic de stabilizare în timpul conducerii obișnuite. O mașină plină de viață și rapidă devine brusc grea. Dar merită să vă învârtiți volanul dintr -o tăietură, deoarece totul se încadrează, dar anvelope mici.

Opel-Miner

Vom fi de acord să nu acordăm atenție reglării Irmsher: aceasta nu este altceva decât un frumos înveliș de bomboane, în care o mașină atentă și funcțională este înfășurată.
Din primele minute de cunoștință, el spune clar: nu voi flirta cu tine în tot felul de acoperișuri înalte acolo, pentru a -mi aminti că a fost construit pe platforma Hatchback. Sunt un mini-wen, deși mic.
Într -adevăr, în interiorul tuturor este într -un mod adult. Dacă acesta este un scaun al șoferului, atunci asigurați -vă că dimensiunile sale și aderența nu vor provoca comentarii, iar mișcările mișcărilor vor fi suficiente (de asemenea, cu o marjă). Și aterizarea șoferului vă va permite să priviți în restul. Dar maneta cutiei s -a dovedit a fi scăzută, iar frâna de mână trebuie să se întindă exact mâinile au devenit brusc scurte. Pasagerii din spate din Meriva au fost mai norocoși. Doi aici se vor așeza pe picior.

O listă detaliată a tuturor opțiunilor pentru transformările cabinei este nerecunoscătoare. Notez doar că, cu un trunchi destul de spațios, cu scaunul din spate, puteți face minuni. Fiecare dintre jumătățile sale nu numai că se pliază, iar scaunele sunt reglate chiar și în lățime! Păcat că este puțin probabil să vă amintiți cel puțin jumătate din opțiunile propuse.
Meriva este, de asemenea, în primul rând convenabil de condus. Desigur, ea nu a fost evitată de obiectivele vizionate pe Mitsubishi Colt. Motorul dureros captivează cu reacție, deși la început personajul său uniform pare puțin monoton. O transmisie frumos selectată ajută cu numere de transfer convergente: Aici puteți să vă rostogoliți fără probleme pe a cincea, abia atingând pedala de gaz sau puteți să vă aruncați pe a treia, lăsând cu ușurință urmăritorii în urmă. Acestea din urmă sunt cumpărate de bună voie pe Candy Irmsher, crezând că măsura Meriva este forțată integral. Și el este doar cel mai frecvent. Și pandantivele confortabile par să răsune motorul, ușor, în același timp elastic se rostogolesc prin nereguli.
Dar orașul este în urmă și ne despărțim în viteză. Dacă Opel a fost încă mulțumit de răspunsuri clare și echilibrate la acțiunile volanului, răsfățând un feedback excelent, acum când săgeata de vitezometr a fost ridicată până la 120 130 km/h, el și-a amintit brusc: sunt mini-van. Și acum au fost conturate inexactități ca reacții, iar pandantivele au început să pășească înaintea valurilor blânde adânci. El nu este un sportiv, deși în majoritatea situațiilor de viață este aproape impecabil.

Doamne de nominalizare
La prima vedere, Citroen-S3 nu are nimic de ieșit în evidență în această companie, ca să zic așa, nici fizic, nici ideologic. Cu toate acestea, merită să ne gândim că o mașină din această clasă este rar cumpărată pentru o familie numeroasă. Scopul său principal de a vă aduce, iubitul (sau iubitul) la muncă, cumpărături etc.
Și aici C3 arată destul de atractiv. Până la urmă, nu contează cu ce motor trebuie curățat în blocajele de trafic, iar mașina automată simplifică foarte mult controlul. Nu vom uita de lista impresionantă de echipamente suplimentare atașate la această mașină.
În al doilea rând, în sexul mai slab va fi Colt nu este atât de drăguț în exterior, ci complet nou și, în medie, mai accesibil. Meriva va oferi locul al treilea pe care îl acordă Irmsher o face ... curajoasă.

Nominalizarea a început
Cred că, în stadiul inițial al măsurătorilor noastre, puțini se așteptau ca Mitsubishi Colt cu un motor de 1,3 litri să fie o concurență serioasă pentru aceeași Meriva. Desigur, diferența de masă (aproape 200 kg) a afectat și: Made in Japonia, un motor groovy, a reușit să disperseze colțul la 100 km/h cu aproape o secundă și jumătate mai repede. Evident, îi lipsește puțin moment mai jos, iar mașina, respectiv, elasticitatea în angrenajele superioare. Este încă impresionant, cu atât mai mult cu atât restul indicatorilor de sanie ale lui Colt la înălțime. Desigur, este inferior concurenților în confort, în special acustic, dar este controlat pur și simplu excelent.

Nominalizarea este mini-wen-ul perfect
Printre trinitatea noastră, acest titlu, desigur, merită Opel Meriva: totul este gânditor și de neconceput în el că au putut să se încadreze în dimensiunile dimensionale. Există chiar și un gând sedițional: am nevoie de atâtea moduri de a transforma salonul într -o mașină în general relativ mică? La urma urmei, prețul său de bază este destul de semnificativ. Pe piața internă, Meriva într-o configurație bună este selectată îndeaproape pentru mini-owl Opel SAFIRA mai mare. Nu există nici o îndoială că consumatorul va prefera pentru bani similari.
Este îmbucurător faptul că noul venit Mitsubishi Colt este doar ușor inferior lui Meriva în îngrijirea pasagerilor. Da, el are mai puține oportunități, un trunchi mai compact, dar în planul consumatorilor, această mașină este și mai profitabilă. Pentru 16 mii de dolari, primiți un vehicul funcțional, care este vizibil superior pentru hatchback-urile obișnuite din clasa B în capacitățile sale de marfă.

Citroen C3

Un hatchback de cinci ani a fost prezentat pentru prima dată în vara anului 2001. Recent, s -au adăugat cele trei -laur C3 C3 și versiunea All -Wheel Drive a C3 XTR.
Motoare: pentru Rusia, benzină 1.11.6 litri (61110 l.
Cutii de viteze: Five -viteză mecanică, cu patru viteze automate, robotice Sensodrive.
Complet: SX, pachet.
Preț: 12 500 $ 20 100.
REZUMAT
Citroen C3 este un cadou bun pentru iubitul tău: confortabil, calm, ușor de gestionat și perfect echipat.
+ Convenabil pentru două, trunchi rațional, confort acustic bun.
- Închideți pasagerii din spate, posibilități modeste de transformare.

Mitsubishi Colt

Un hatchback de cinci ani cu un acoperiș înalt în Europa și -a făcut debutul în 2004. În 2005, va apărea o versiune cu trei uși.
Motoare: benzină 1,11,5 L
(95109 l. P.).
Cutii de viteze: ALLSHIFT robotizat cu cinci viteze și șase viteze (cu excepția 1,1 L).
Complex: informați, invitați, instyle.
Preț: 14 890 $ 19 050.
REZUMAT
Mitsubishi Colt este o combinație îndrăzneață de aproape mini-wen și mașină, cu setări de conducere interesante.
+ Comoditate pentru pasagerii din spate, oportunități de transformare largă,
un număr pronunțat de calități de sanie sunt pronunțate.
- Un portbagaj modest, un confort acustic mediocru, vizibilitate lipsită de importanță în colțuri.

Opel Meriva
Un mini-VAN cu cinci uși bazat pe modelul Corsa și-a făcut debutul în 2003 la Geneva.
Motoare: pentru Rusia Benzină 1,61,8 litri
(87125 l.
Cutie de viteze: Mecanică cu cinci viteze.
Complet: Essentia, Bucură -te, Cosmo.
Preț: 16.000 USD 23.000.
REZUMAT
Opel Meriva este încăpător, convenabil și gândit la cele mai mici detalii; Un partener de afaceri care nu iubește improvizațiile pe drum.
+ Ergonomie bună, comoditatea pasagerilor, trunchiul rațional, oportunități excelente de transformare, abilități echilibrate de sanie.
- Suspensii insuficient de eficiente, pentru un mini-wen, salonul este oarecum îngust, probleme cu vizibilitate la rândul său.