Test Drive Opel Insignia Sedan din 2008 Sedan
Spre deosebire de ce?
Insignia tradusă în rusă înseamnă un semn de distincție. Un nume curios este destul de lipsit de ambiguitate, deși atunci când mașina a fost creată doar, nu a fost nevoie să vorbim despre merite speciale. Cu ajutorul unui nume elegant, germanii au încercat mai degrabă să sublinieze diferențele dintre acest model și predecesorul său Asta nu înseamnă că Opel Vectra, care a fost înlocuit de Insignia, s -a dovedit a fi o mașină proastă, modelul clasei de familie a fost de înaltă calitate și competitiv. Doar că conceptul acestei mașini și -a pierdut relevanța și a venit momentul să -l alinieze cu cerințele moderne ale segmentului (unde, după cum știți, vioara principală este interpretată de Volkswagen Passat și Ford Mondeo cultivat vizibil ) Aparent, germanii au ales cursul potrivit, hotărând să câștige statutul (spre deosebire de cei mai apropiați rivali, care, se pare, nu se îngrijorează de acest lucru). Drept urmare, noua mașină a fost acceptată de Europa cu un bang, iar vânzările sale sunt foarte rapide. În 2009, a devenit cea mai bună mașină europeană, chiar și înaintea celei de -a șasea generații Volkswagen Golf
PORTRET
Din 2004, oamenii așteaptă apariția unei noi generații Opel Omega, iar acum pot fi felicitați: Insignia o mașină mare, inferioară Omega doar în lungime și apoi doar 68 mm. Și în afară de asta, acesta este un bărbat frumos, unul dintre cele mai extravagante Opel din ultima dată (fără a număra micul Speedster și GT), dacă nu deloc cel mai interesant în aparența sedanului european. Hitchback cu un vagon de stație, apropo, nu este nimic.
Interiorul nu diferă în originalitate: în general, se pare că orice alt salon al unei mașini europene cu clasa mare. Dar este destul de frumos: în unele locuri, motivele BMW, Ford, Audi sunt materiale de decorare de înaltă calitate, ergonomia nu este mai rea decât orice altă mașină europeană, în plus, echipamente demne. Singurul negativ este că, datorită liniei caracteristice a acoperișului din spatele cabinei, interiorul este mai mic decât partea din față, iar pasagerii înalți sunt incomode.
Proprietățile de vișine fac în mare parte o impresie favorabilă: aproape toate motoarele, chiar turbocompresate, calme, dar trag cu încredere. În plus, suspensia este configurată corect: pe un drum drept, mașina ține ferm, nu prezintă surprize în rânduri. Și modelul de tracțiune cu totul se simte pe autostradă și mai bine datorită unei suspensii adaptive! Confortul trist este bun pentru toate versiunile: ca orice altă mașină germană demnă, Insignia arată tenace și asamblată de o mașină fără moale excesivă.
Alegerea unui corp Modelul de bază din sedanul liniei de insemne în valoare de 872 300 de ruble. Hatchback -ul, Ceteris Paribus, este mai scump decât 15 mii de ruble, iar vagonul stației pentru încă 10 mii.
Surse de mișcare
Cea mai ieftină versiune în valoare de 872 300 de ruble. Un motor sincer slab de 1,6 litri care dezvoltă 115 litri în mișcare. Cu. (Accelerarea la sute durează 13,5 s, viteza maximă este de 192 km/h. Indicatori non -seriozi). Mult mai interesant este o unitate de 1,8 litri, 140 de cai putere, crescând prețul la 897.300 de ruble. (Sute de mașini atinge 1,5 s mai rapid, iar viteza maximă depășește 200 km/h). Ambele motoare sunt combinate doar cu o cutie mecanică cu șase pași.
Acestea nu oferă un motor turbo de 1,6 litri cu o capacitate de 180 litri cu o mașină automată. Cu. De altfel, o mașină cu o astfel de unitate de alimentare costă cel puțin 1.012.300 de ruble. Accelerarea la sute este de 8,9 s, viteza maximă de 225 km/h este foarte mică pentru un volum de lucru atât de mic. În modul mixt, consumul de combustibil este doar puțin mai mare decât cel al unui model cu un motor de 1,8 litri: 7,9 L/100 km în loc de 7,8 litri.
Un 220 litri de 220 litri este bun și un motor turbo de 2 litri. p., Dezvoltă o viteză maximă de 242 km/h și atinge sute pentru 7,6 c costuri de combustibil se ridică la 12,6 litri în oraș și 6,7 litri pe autostradă. Costul unei mașini cu o astfel de unitate de alimentare este de 1.070.300 de ruble. (Pentru o cutie automată cu șase intervale, trebuie să plătiți 47 de mii de ruble și pentru o transmisie cu tracțiune completă 75 de mii de ruble).
Motorul de sus este propus imediat cu tracțiune cu toate roadele, ceea ce nu împiedică să dezvolte 250 km/h și să atingă o valoare de viteză de trei digit de 6,9 \u200b\u200bs, în timp ce consumă 16,9 litri de combustibil în oraș și 7,4 litri pe autostradă . Mașina cu acest motor este mult mai scumpă decât o mașină cu o unitate de 2 litri: prețul pornește de la o notă de 1.479.800 de ruble. (Opțiune de transmisie automată în valoare de 47 de mii de ruble), deoarece pentru a obține un motor turbo de 260 de cai putere, trebuie să cumpărați o versiune efectuată de Cosmo. Modelele OPC cu un motor de 325 de cai putere nu sunt încă la vânzare.
Niveluri de bază ale echipamentelor Cea mai ieftină Insignia Essentia, care este oferită doar cu motoare atmosferice de 1,6 și 1,8 litri. Costul minim al acestei versiuni este de 872 300 de ruble. Orice mașină a acestei clase este bine echipată, iar Opel nu face excepție: există ferestre electrice frontale, un sistem audio, unitatea electrică a capacului trunchiului, un computer pe -tablă, un set bun de airbag -uri, un sistem de securitate, aer condiționat, un sistem de stabilizare și reglarea scaunelor din față în înălțime.
Execuția eleganței va crește prețul cu cel puțin 85 de mii de ruble, deoarece motorul de bază este de 1,8 litri pentru acesta. Se vor adăuga, de asemenea, o mulțime de opțiuni: Control de croazieră, ieșire în portbagaj (doar la vagonul stației), controlul climatic, discuri turnate, controlul sistemului audio pe volan, buzunare în spatele scaunelor din față.
Cosmo este cel mai înalt nivel de echipament de însemnări, costuri de la 1.001.300 de ruble. Din versiunile mai tinere, acest echipament se distinge prin mânerele ușilor în culoarea corpului, senzorul de ploaie, includerea automată a frânei de parcare ușoară și electronică.
Aditivi?
Spre deosebire de firmele japoneze, Opel lasă o mulțime de poziții gratuite în lista echipamentelor standard ale mașinilor de bază, pe care cumpărătorul le va putea completa la discreția sa.
Insignia Essentia este limitată în opțiuni, dar eleganța poate fi atinsă foarte mult. Sacii de vedere și lumină sunt prevăzute pentru acesta (senzor de ploaie, senzor de lumină, oglinzi din spate din spate -întunecare) pentru 10 mii de ruble, eleganță plus (scaune confortabile, faruri Bixenona adaptive, un sistem audio mai perfect, vedere și lumină) Set (include un pachet Sight & Light, faruri pivotante Bixenon, senzori de parcare), precum și un kit de corp OPC pentru 30 de mii de ruble. În plus față de pachete, există multe poziții separate: Hatch (30 de mii de ruble), culoare metalică (14 mii de ruble), senzori de parcare separați (16 mii de ruble), o mătură pentru paharul din spate de hatchback, tapițerie din piele (45 de mii de ruble .), Pre-încălzitor (58 de mii de ruble), navigație CD și DVD (25 și 50 mii de ruble, pentru un preț de 6 până la 42 de mii de ruble.
Dintre echipamentele suplimentare inaccesibile pentru eleganță, seturile Cosmo Plus (airbag -uri suplimentare, reglarea electrică a scaunului șoferului, navigația de bază și farurile Bixenon adaptive) sunt proiectate pentru 80 de mii de ruble. și Infiniti Navi Pack la un preț de 45 de mii de ruble.
COMPETIȚIE
Volkswagen Passat
Una dintre cele mai bune mașini din acest format, situată la intersecția clasei de familie și a segmentului de afaceri. Se distinge prin echipamente bune, cel mai înalt nivel de confort, calități de rulare excelent echilibrate, un interior solid, precum și un cost acceptabil datorat Adunării Ruse.
Ford Mondeo
Ford mare mașină cu pretenții mari. Are un nivel ridicat de confort, demonstrează o manipulare decentă, dar dinamica, sincer, mediocru. Doar o mașină cu un motor turbo de 2,5 litri, care este mai slab decât Opel-ul motorului superior, merge bine. Dar modelul este mult mai ieftin decât însemnele de bază.
Honda Accord
O mașină slabă, sport, dinamică, cu un design agresiv este un model de rol bun. Cu toate acestea, mulți cumpărători se vor îndepărta de japonezi atunci când vor afla că alegerea motoarelor este destul de slabă, iar unitatea de putere superioară oferă un total de 201 L. Cu.
