Test Drive Opel Insignia Hatchback Sedan din 2008

Opel Insignia VS Audi A6. Două sau unul?

Opel Insignia. Preț: de la 741,800 de ruble. La vânzare: C 2009
Audi A6. Pret: 1 928 300 freca. De vânzare: C 2008

Odată cu apariția Insignia sale, opolevtsy pocnit ceva mai mult decât crearea doar succesiunea VEXTRA. Ei au decis de ceva timp pentru a face brand-pilot, patare cu atenție în două clase D și E. Și dacă da, de ce nu-l compara cu o mașină, a cărei autoritate în e-segmentul este continuat, cu Audi A6, de exemplu,

piloți de încercare

Oleg Kalaushin, în vârstă de 40 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere în vârstă de 22 de ani, masina personala - Renault Logan

Igor Kuznetsov, în vârstă de 47 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere de 20 de ani, masina personala - Nissan Quashqai

De ce este Audi A6? De ce, să zicem, nu Mercedes E-Class sau BMW nu 5? Totul este simplu. Nu este nici un secret faptul că Mercedes crezut și ia în considerare o masina pentru pasageri, BMW, în orice moment a fost un șofer pentru șofer. Dar este la fel de bun audi ca și pentru primul, iar al doilea, în legătură cu care ea de data aceasta a fost ales de o anumită măsură. Și cum să știe, poate că însemnele și într-adevăr este atât de bun, care va fi de cel puțin o concurență indirectă Audi A6. De exemplu, A6 cu similitudinea similară cu Insignia este de două ori mai scumpă. Dar este mai bine să se dubleze? Sau însemnele de două ori mai rău? Iar pentru comparație noastră să fie mai adecvate, am ales mașini pentru a testa cu aceeași putere a motorului. Dar, mai întâi, ca de obicei, cu privire la aspectul.

La fel de șase încredere în sine însăși. Dar cum altfel, la urma urmei, forma sa este la fel de simplu și exquisied. Se pare a fi creat de natura, nu este nimic de prisos în ea, nimic nu tipa, dar este din ce ii place, deoarece. Și îi place, judecând după modul în care vânzările acestui model sunt, mai mult și mai mult. Se pare că, prin urmare, în 2008, sa decis să-l expune numai la restyling lumină, astfel încât să nu dăuneze. Și nu face rău. Mașina într-adevăr a devenit chiar mai bine, păstrând în același timp caracteristici familiare.

Cu insignă, totul este mult mai complicat. Retragerea mașinii pe piață, Opolevtsy a fost forțată să facă ceva care, dacă nu i-ar plăcea imediat, ar fi în mod necesar să fie bine și să se cuple bine. În acest sens, Insignia strigă literalmente despre fiecare element, fie că este optica originală cu căpușe cu LED-uri din timpul zilei în colțuri sau din dinamice pe ușă. În general, dinamica pare să fie dominantă atunci când se dezvoltă designul acestei mașini, deoarece chiar și în insignele statice, se pare că impresia unui obiect în mișcare. Ea a spus literalmente vântul. Deși șansele de capturare la acesta din urmă pe orice insignă sunt mici: coeficientul de parbriz al CX \u003d 0,27. La Audi A6, apropo, este egal cu 0,29, ceea ce este, de asemenea, foarte bun. Și totuși Opel conform acestui indicator, deși ușor, dar a depășit adversarul, cu condiția ca el să fie mai mare decât Audi.

Apropo, acele patru centimetri, cu care posedă insigna, nu se simte în mod obișnuit în cabină. Și mai întâi de toate, vorbim despre înălțimea nivelului acoperișului în pasagerii din spate. Că Audi este că Opel Sitting în al doilea rând nu atinge capul tavanului, dar acoperișul este invizibil, prescriu-le la psihic. În acest sens, pentru a lua o poziție confortabilă, locurile trebuie să se târască puțin. Și aici nu este pentru locul pe care l-au lăsat pe ingineri pentru picioare așezate din spatele pasagerilor. Trebuie spus că, potrivit acestui indicator, Audi și Insignia sunt la fel. Este convenabil să stați în primul și al doilea. Și acest lucru este în ciuda faptului că ampatamentul Opel este mai mic de zece cu centimetri mici. Cu toate acestea, totul cade în loc când începeți să aflați volumul trunchiului. Audi are o poziție în picioare în 546 de litri, iar Opel este capabilă să acorde 500 de litri de volum. Ei bine, o soluție destul de rezonabilă: dacă nu există suficient spațiu pentru pasageri, atunci este mai bine să vă mișcați ușor al doilea rând de scaune și să sacrificați o valiză decât să ascultați plângeri despre acest lucru.

Nu trebuie să designezi Insignia să se roșească și pentru ceea ce apare acum șoferul și pasagerul din față. Designul panoului de bord este realizat în stilistul general al mașinii și în comparație cu predecesorul (Vectra) place într-adevăr ochiul. Wave de îmbinare, și anume, arată ca o formă a panoului de bord, mult mai plăcută pentru ochi, mai degrabă decât zidărie. Ergonomia au devenit mult mai prietenoși. Ca unul dintre exemple, este posibil să se ofere refuzului unui producător din pozițiile necomplicabile ale pârghiilor de întoarcere, al cărui algoritm a cerut o dependență lungă. Da, iar cheile de pe consola centrală au devenit mult mai convenabil datorită dimensiunii sporite. Materialele de finisare sunt mulțumite.

Panoul de control al Audi este, de asemenea, decent, dar în comparație cu insignele, formele brutale sunt în mare parte dominate. Se poate vedea că, ținând restabilirea, designerii au încercat să schimbe ceea ce este, spre bine. Dar această dorință a fost literalmente zdrobită de tradițiile mărcii și, în special, un model specific. Și totuși să reînvieți interiorul, lăsând totul așa cum este, gestionat. Alte materiale au servit un serviciu bun. Cu toate acestea, interiorul Audi părea mai puțin viu decât Insignia.

După cum sa menționat mai sus, pe testul am luat mașini cu o putere identică a motorului. 220 Forțele au 2.8 FSI la Audi și același număr de cai a fost ingineri buni 2,0 litru Turbed Opel Motor. Adevărat, motorul insignei pentru o putere similară are un cuplu mare și în intervalul de întoarcere mai mare. Dar cum afectează toate acestea? Pentru a fi sincer, o persoană, nu foarte interesată în toate aceste momente, rafturi și cifra de afaceri, observați o diferență specială în comportamentul mașinilor pe drum, cel mai probabil, nu va reuși. Judecă-te. Overclockarea până la sute este de fapt identică (doar un cronometru este capabil să noteze un decalaj la 0,5 secunde). Da, iar viteza maximă este, de asemenea, aproape egală cu diferența este de numai 2 km / h, este cu două sute patruzeci. Deci, cu încredere totală se poate spune că dinamica mașinii este destul de comparabilă. Acestea sunt la fel de asemănătoare în controlabilitate. Și cum rămâne cu diferența în ampatament, întrebați. Cu siguranță nici o diferență? S-ar putea să fi fost și aici doar o insignă de bază mai mică este foarte competentă datorită stabilirii de suspendare, în legătură cu care Insignia se comportă pe șosea foarte asemănătoare cu Audi A6. Simplu, dar încă nu este identic. Direcția este controlată de insignă a apărut mai acută, dar feedback-ul a fost mai bun la Audi.


Opel Insignia.
Nu au timp să apară pe piață, această mașină a câștigat deja titlul Automobilul anului 2009 și cel mai mare rating de securitate de Euro NCAP. În plus față de aceste Regalia, avantajele noilor elemente includ echipamente bogate, o listă mare de unități de putere, precum și posibilitatea de a alege între unitatea mono și completă. Este de asemenea important și destul de competitiv.

Conducere
Dinamica excepționale, manevrabilitate excelenta, netezime acceptabilă.

Salon
Spațioasă și convenabil, oferă un sejur confortabil de 4 membri ai echipajului. Are destul de trunchi în vrac.

Confort
izolare fonica bun, generos proiectat de binecuvântări moderne ale civilizației.

Securitate
Cel mai mare scor la Euro NCAP, există tehnologii inovatoare de securitate activă.

Preț
Predefinește interes în această mașină de către cumpărător.

Avantaje și dezavantaje
+ Dynamics, confort, echipamente de bază, preț.
- lipsa de spațiu deasupra capului, în al doilea rând.
 

Audi A6.
Cele șaisprezece renovate în 2008, a început să semene și mai mult pe vârful de lance al gamei de modele Audi. Performanță înaltă calitate, materiale de finisaj bogat, interior spatios, gamă largă de motoare, posibilitatea de a alege între plin și monophod, echipament îmbogățit Toate acestea un anumit orderrome pentru mașinile de e-segment face.

Conducere
controlabilitatea exemplara si dinamica de invidiat, capacitatea excepțională de a organiza traiectoria specificată chiar și în situații critice.

Salon
Spațioasă și uyugen deși conservatoare. Materialele de înaltă calitate, finisaje de execuție impecabilă.

Confort
Forma optimă de relaxare, sistem multimedia de înaltă calitate, izolare fonică excepțională, suspensii confortabile.

Securitate
La nivelul concurenților direcți.

Preț
Masina nu este ieftin, dar este în valoare de ea.

Avantaje și dezavantaje
+ Calitate de performanță. Dinamica, manipulare, Comfort, Echipament
- Preț.



verdictul nostru
Fără îndoială, Opel Insignia competiție directă Audi A6 nu poate fi făcută. Cu toate acestea, dimensiuni similare, caracteristicile dinamice și volumul de configurare de bază și opțiuni cu care locuri, tras suficient pentru segmentul E, forțând în acest fel atenția potențialilor cumpărători. Nu ultimul rol aici, desigur, prețul este, de asemenea, joacă. Poate că este mai bine să ia doi decât unul? Dacă nu există probleme cu bani, apoi selectați urmează în mod clar Audi. În orice caz, acest model va conduce în continuare listele de vânzări pentru o lungă perioadă de timp.

Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [noiembrie 2009]