Test Drive Opel Insignia Sedan din 2008 Sedan

Opel Insignia 2.0: Timpul pentru a schimba numele

Întreabă-mă - dacă Opel Vectra este o mașină bună și veți lua timpul liber în săptămâna următoare. Pentru că nu știu un răspuns precis la această întrebare. Dar voi suferi. Modern, sigur, reprezentativ se dovedește, bine? Dar, la urma urmei, piața a vorbit despre opusul, vectorii au fost slab vânduți și revinde - chiar mai rău, pierzând în mod semnificativ prețul.
Noua Opel Insignia, preferatul Vectra, inginerii au construit că răspunsul la întrebarea dvs. a fost mai evident.
În numele persoanei depinde de soarta sa în numele unei persoane. Aproximativ același căpitan Rodrunhel a spus: Cum numești barca, așa că ea va naviga pe Vectra navigat prost. În Rusia, precum și în întreaga lume, vânzările au continuat să se reînnoiască chiar la patru ani de la apariția (în 2002), modelul nu a putut lupta cu puterea concurenților pe care erau mai la modă și de prestigioasă. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis a făcut vremea pe piață, iar Vectra a denotat pur și simplu prezența unei firme într-un segment D promițător.
S-ar putea să fi conectat clienții cu acest nume în viața lui Opel și poate în compania însăși, a fost considerată insignă (așa-numite semne de putere regală în Roma antică), nobilitatea este că noua linie de afaceri sedan Opel a schimbat Numele, designul, locul în curte aproape totul!
Acum, pe baza a 2,737 cm, care oferă o nouă platformă GM Global, șapte motoare civile pot fi localizate (inclusiv trei motorină), cu o capacitate de 110 CP. Până la 260 CP, transmisia de tracțiune față și integrală și trei tipuri de corp. Și există, de asemenea, o versiune sportivă tradițională OPC, cu un pic de 325 CP, care ar trebui să pună un punct în litigii? Este noul Opel?
Interes. Insignia trăiește un spirit special, care mai devreme rar au zburat mașini trecute de la Rüsselheim, și oamenii care sunt în regulă și cu fantezie și un sentiment de stil. Și, apropo, comisia Mașină a Anului 2009 concurența gândită în același mod, adăugând mai întâi mașina.
Deci, designul. Asta e cât de multă scrisoare. Farurile somnoroase și forma dificilă a lanternelor accentuează în mod benefic la formele netede ale corpului, care din bara de protecție la bara de protecție se întindea într-o valoare de 4,830 mm. Dar el nu a rănit deloc, acest semn de putere: apariția mașinii mai degrabă sport, mai degrabă decât reprezentantul de marfă. Datorită noului profil Pseudo-Coupe, care este exploatat de mai multe segmente auto D, de la MAZDA6 la Passat CC. Pentru aceasta, apropo, pasagerii din spate vor plăti, pe care acoperișul atașat va conduce cu siguranță partea superioară, dar încă nu știu despre asta pe scaunul șoferului.
Salonul strâns literalmente în jurul conducătorului auto interior la plasticul bump. Dacă Vectra în interior seamănă cu un marș greu, ritmic, atunci insignă ca un Waltz melodic. Softness-ul formelor este plăcut, confortabil, chiar plastic de-a lungul liniei de geam arată bine și natural. Această vectură a înspăimântat consola cu cea mai mare, flori gri fără fault și iluminare otravă-portocalie și în insignă la nivelul și o combinație bogată de nuanțe și designeri de fantezie.
Confort? Tastele principale sunt mari, vizuale și sunt situate la câțiva pași - nu veți avea. De asemenea, aterizarea nu a pompat, este convenabil să obțineți un set convenabil de ajustări ale scaunului (pentru suprataxa și cu o oprire lombară electrificată) și volanul. Cu excepția cazului în care am configurat deja funcționarea unui puternic turbo de două litri sub capotă și stau într-un scaun confortabil și nu este rănit între rolele de susținere laterale.
Calitate? Poate cu o mașină care solicită o revoluție în pereții Opel, am dreptul să cer mai mult. Plastic în zone În cazul în care nu există niciun contact potențial cu degetele, dur pentru prima, în plus, prea China colectează praful și necesită îngrijire constantă. Eforturile asupra tastelor și reglementărilor sistemului climatic sunt adecvate, dar fără acoperirea soft-touch, care este atât de fericită în modelele VW sau în skodele premium. Se pare că calitatea finisării în insignă este în mare parte vizuală decât cea reală. Dar aproape că am crezut! În posibilitățile unui motor de 2,0 litri, am crezut, de asemenea, și nu fără motiv: 1433 kilograme de masa de eșapament trebuie să fie complet tolerabile pentru a se deplasa prin 220 de forțe turbochaper.
Motorul este cam târziu cu un răspuns pe fund, dar este plin de plin, merită săgeata de tahometru pentru a traversa semnul de 2.000 rpm. Este de la ea, iar până la 4.000 de rpm alegeți în 350 nm are loc și atunci insignele devine coajă bine pilotată pentru zbor cu plăcere. Overclocking fără turboyama, dar prea netedă și nu a dispărut așa cum vă așteptați. De exemplu, Mondeo cu un motor de 2,5 turbi de la Focus ST, câștigă în accelerare la o sută doar 0,3 secunde (7,5 față de 7,8 c), dar în planul emoțional, chiar mai luminos, chiar și pe rotiri mici și mijlocii. Poate că toate răsfăț cu caseta (Ford este echipat numai cu un mâner)? Dar mașina pilot cu șase pași nu este atât de rău: este cel mai probabil să fie confortabil și neted, mai degrabă decât începe sport, dar nu sa deranjat cu frâne speciale. Este păcat că mașina de testare nu a fost echipată cu o suspensie de flexmedă activă, care vă permite să redați cu setările, deoarece lucrarea standard a suspensiei nu va organiza toate. Reacțiile ascuțite, dar prezise la volan și stabilitate bună a cursului, chiar pe un cauciuc larg R18 235/45, amortizoare de șocuri stricate, nereguli fine și ineficiente de funcționare. Desigur, pasagerii din spate este puțin probabil să înceteze, dar, la urma urmei, ei încă tratează acoperișurile rasă ale coroanei ...
Dar acești soldați sunt cinstiți. Este clar că, de la 220 de ascensoare puternice, pe anvelope cu profil redus, este mai probabil să aștepte reacții sportive, mai degrabă decât netezime. Mai mult, flexride, și unitatea adaptivă 4x4 este capabilă să corecteze notele în comportamentul mașinii. Deci, nu ar trebui să fie dezamăgit.
Principalele merite Insignia Aceasta este capacitatea sa de a interesa pe cei care nici măcar nu au privit spre produsele Rüsselheim. Deficiențele sunt compensate de soluții de proiectare puternice, imaginea unui nou nume. Și cele 400 de mașini care merg deja zilnic la fabrica germană Opel, cea mai bună confirmare că lupta din clasa D a devenit mai interesantă.
  


Postat de: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 

O sursă: Magazine "Roată" [iulie 2009]