Test Drive Opel Insignia Hatchback din 2008 Sedan

Spre deosebire de ce?

Insignia tradusă în limba rusă înseamnă un semn de distincție. Un nume curios și destul de ambiguiu, deși când mașina a fost creată numai, nu trebuia să vorbesc despre meritul special. Cu ajutorul numelui elegant, germanii au încercat mai degrabă să sublinieze diferențele dintre acest model și predecesorul său

Nu se poate spune că Opel Vectra, pe care Insignia sa schimbat, sa dovedit a fi o mașină rea, deloc, modelul de clasă familială a fost de înaltă calitate și competitiv. Doar conceptul acestei mașini a pierdut relevanța și este timpul să-l aduceți în conformitate cu cerințele moderne ale segmentului (unde, după cum știți, vioara principală este jucată considerabil de Volkswagen Passat și Ford Mondeo). Aparent, germanii au ales cursul drept, hotărând să cucerească statutul (spre deosebire de cei mai apropiați rivali, care, aparent, nu vă faceți griji în legătură cu acest lucru). Ca rezultat, noua mașină este acceptată de Europa cu un bang, iar vânzările lui sunt foarte pâine. În 2009, a devenit cea mai bună mașină europeană, înainte de golful Volkswagen al generației a șasea

PORTRET
Oamenii din 2004 au așteptat apariția Opel Omega din noua generație și acum ei pot fi felicitați: Insignia este o mașină mare, inferioară Omega numai în lungime și doar 68 mm. Și în plus, este un om frumos, unul dintre cele mai extravagante Opel din ultima dată (fără a număra micul Speedster și GT), dacă deloc nu este cel mai interesant sedan european extern. Hatchback cu un vagon, apropo, de asemenea, nimic.

Interiorul nu este originalitate: în general, se pare ca orice alt salon al mașinii europene High-end. Dar destul de drăguț: locurile trasate BMW, motivele Ford, Ford, Audi, materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomia nu sunt mai rău decât orice altă mașină europeană, în plus, echipamente demne. Singurul negativ este că, datorită liniei de acoperiș caracteristic, cabina este mai mică decât în \u200b\u200bfață, iar pasagerii mari sunt incomod.

Proprietățile de rulare sunt în principal o impresie favorabilă: aproape toate motoarele, chiar turbocompresor, calm, dar trageți cu încredere. În plus, suspendarea este configurată în limba germană: pe un drum drept, mașina deține ferm, nu prezintă surprize în rândul lor. Și modelul de tracțiune integrală se simte pe pistă chiar mai bine datorită suspendării adaptive! Confortul de călărie este bun pentru toate versiunile: ca orice altă mașină germană decentă, Insignia se uită cu un lanț și mașina asamblată fără o ușoară ușurință.

Alegerea unui corp
Modelul de bază în linia de insignă sedan costă 872 300 de ruble. Chetchback, cu alte lucruri fiind egale în termenii de 15 mii de ruble, iar vagonul este încă 10 mii

Surse de mișcare
Valoarea cea mai ieftină a versiunii este de 872.300 de ruble. Măsoară motorul sincer de 1,6 litri care dezvoltă 115 litri. Cu. (Overclocking până la sute ocupă 13,5 s, viteza maximă este de 192 km / h din indicatori serioși). Mult mai interesant 1,8 litri, unitate de 140 de ani, stimulând până la 897.300 de ruble. (Sute de masina ajunge la 1,5 cu mai rapid, iar viteza maxima depășește 200 km / h). Ambele motoare sunt andocate numai cu o cutie manuală având șase pași.

Nu este oferită cu un turbosor automat și de 1,6 litri cu o capacitate de 180 de litri. Cu. Apropo, mașina cu o astfel de unitate de putere costă cel puțin 1.012.300 de ruble. Accelerarea la sute este de 8,9 s, viteza maximă de 225 km / h este destul de puțin pentru un astfel de volum de lucru mic. În modul mixt, consumul de combustibil este doar un pic mai mult decât modelul cu motor de 1,8 litri: 7,9 l / 100 km în loc de 7,8 litri.
Este bun și un motor turbo de 2 litri cu o capacitate de 220 de litri. p., dezvoltă viteza maximă de 242 km / h și ajunge la sute de 7,6 cu costurile de combustibil se ridică la 12,6 litri în oraș și 6,7 litri pe pistă. Costul mașinii cu o astfel de unitate de putere este egal cu 1.070.300 de ruble. (Pentru o cutie automată cu șase benzi, 47 mii de ruble ar trebui să fie completate și 75 mii de ruble pentru transmisia de tracțiune integrală de 75 mii de ruble).

Motorul superior este propus imediat cu o unitate completă, care nu împiedică să se dezvolte 250 km / h și să atingă viteza de trei cifre de viteză pentru 6,9 s, consumând 16,9 litri de combustibil în oraș și 7,4 litri pe pistă. Mașina cu acest motor este mult mai scumpă decât o mașină cu o unitate de 2 litri: prețul începe de la 1.479.800 de ruble. (Opțiunea de transmisie automată costă 47 mii de ruble), pentru că pentru a obține un motor turbo de 2,8 litri, 260 de turbo, trebuie să cumpărați o versiune efectuată de Cosmo. Modelul OPC cu un motor 325 de Vanzare nu este încă disponibil.

Niveluri de echipament de bază
Cele mai ieftine Insignia Essentia este oferită numai cu motoare atmosferice de 1,6 și 1,8 litri. Costul minim al acestei versiuni este de 872 300 de ruble. Orice mașină a acestei clase este bine echipată, iar Opel nu este o excepție: există ferestre electrice anterioare, un sistem audio, o acoperire electrică a trunchiului, un computer de bord, un set bun de airbag-uri, un sistem de securitate, aer condiționat, un sistem de stabilizare și ajustarea scaunelor din față în înălțime.

Performanța eleganței va crește prețul de cel puțin 85 mii de ruble, deoarece motorul de bază este de 1,8 litri. Se vor adăuga, de asemenea, o mulțime de opțiuni: Control de croazieră, soclu în trunchiul (numai vagonul), controlul climatizării, roțile din aliaj, controlul sistemului audio de pe volan, buzunare în spatele scaunelor din față.
Cosmo cel mai înalt nivel de insignă de echipament, costuri de la 1 001 300 de ruble. Din versiunile mai tinere, acest echipament se distinge prin mânerele ușii în culoarea corpului, senzorul de ploaie, includerea automată a luminii și frâna de parcare electronică.

Aditivi?
Spre deosebire de companiile japoneze, Opel lasă o mulțime de posturi libere în lista echipamentului standard, pe care cumpărătorul îl va putea umple la propria discreție.

Insignia Essentia este limitată în opțiuni, dar eleganța este minunată pentru a păstra. Pachete de vedere și lumină (senzor de ploaie, senzor de lumină, întunecate automate oglinzi retrovizoare) sunt prevăzute pentru 10 mii de ruble, elegance plus (scaune confortabile, faruri adaptive Bixenon, sistem audio mai perfect, pachet de vizibilitate și lumină), set de șofer (include Vedere și lumină, Bixenon Întoarcerea farurilor, Parktronic), precum și setul de stil OPC pentru 30 de mii de ruble. În plus față de pachete, există multe poziții separate: Luke (30 mii de ruble), Culoare metalică (14 mii de ruble), senzori de parcare separați (16 mii de ruble), mătură pentru hatchback-ul din spate, tapițerie din piele (45 mii de ruble.) , Încălzitorul preîncălzit (58 mii de ruble), navigația CD și DVD (25 și 50 mii de ruble., Respectiv), sistemul de aliniere a corpului cu o încărcătură crescută pentru vagonul stației, precum și multe opțiuni cu un diametru de la 17 la 20 inci la un preț de la 6 la 42 mii de ruble.
Cosmo Plus (airbag-uri suplimentare, reglarea scaunului electric al șoferului, navigarea de bază și farurile de bază Bioxenon) pentru Cosmo sunt concepute pentru eleganța pentru Cosmo. și pachetul Infiniti Navi la un preț de 45 mii de ruble.





CONCURENȚĂ

Volkswagen Passat.
Una dintre cele mai bune mașini din acest format la intersecția unei clase de familie și a unui segment de afaceri. Are un echipament bun, cel mai înalt nivel de confort, echilibrat superb de provocări, interiorul de bună calitate, precum și un cost acceptabil în detrimentul adunării ruse.

Ford Mondeo.
Ford Masina mare cu plângeri mari. Are un nivel ridicat de confort, demonstrează manipularea decentă, dar vorbitorul, sincer, mediocru. Doar călătorește numai mașina cu un motor turbo de 2,5 litri, care este mai slab decât motorul superior Opel. Dar merită modelul mult mai ieftin decât insignele de bază.

Honda Accord.
Suport, mașină sportivă, dinamică, cu un eșantion bun de design agresiv să urmeze. Mulți cumpărători, totuși, se întorc de la japoneză când află că alegerea motoarelor este destul de slabă, iar unitatea de vârf produce doar 201 litri. Cu.

 

O sursă: Magazine de reviste și prețuri 22 februarie 2010.