Test Drive Opel Insignia Sedan din 2008 Sedan

Când Opel este mai rece decât BMW

Opel Insignia și ce este nou acolo, de ce să scrii despre asta acum? - Această problemă în timpul adunării editoriale a provocat rânjet rău pe fața unora dintre angajații noștri. Dar, de fapt, povestind despre ce. La urma urmei, nu numai însemnele obișnuite au venit la noi, ci și versiunea încărcată a OPC. Și nu doar OPC, ci ultima sa modificare numită Opel Insignia OPC Unlimited. Există o altă veste. Și ea este cea care este cea mai importantă acum Opel Insignia este colectată în Rusia.

Din acesta din urmă și merită să începeți. După ce a obținut înregistrarea în domeniul insemnelor rusești, prețul său a scăzut imediat cu 70 de mii de ruble. Și acum se poate lua o însemnă simplă pentru 777 de mii de ruble. Cu toate acestea, motorul va fi o putere de doar 115 CP, dar echipamentul va fi la nivel (set complet de perne, alarmă, aer condiționat, muzică și chiar ESP).

Adevărat, Opel este un pic viclean, spunând că, după începerea adunării din Kaliningrad, Insignia a devenit mai ieftină. Acest model ar putea fi cumpărat înainte de 777 de mii de ruble, dar a fost acțiunea sezonieră atât de numită. Acum reducerea a fost eliminată, dar în același timp a redus prețul. Și acest lucru este bun, deoarece o listă de prețuri cinstite este mai bună decât o viclenie. În plus, există o speranță că, în viitor, Opel va anunța o nouă reducere care va fi respinsă de la 777 de mii de ruble.

Și acum vreau să înțeleg de ce Insignia, în ciuda masei avantajelor sale, este încă destul de rară pe drumurile noastre. În Europa, acesta este un adevărat succes, iar Opel Vectra, predecesorul ei, s -a bucurat de dragostea rușilor. Dar însemnele nu au funcționat în Rusia în Rusia. Anul trecut, am vândut doar 1526 de mașini din acest model. Pentru comparație, liderul segmentului Ford Mondeo s -a dispersat în 2010 în valoare de 10.961 de piese.

Insignia pare să aibă totul. Și un aspect interesant pentru adulți și un interior plăcut și o gamă largă de motoare. Mai mult, acesta din urmă include nu numai motoarele pe benzină cu o capacitate de 115 CP. Până la 325 (!) Cai, dar și o unitate diesel. În timp ce avem doar un alt litru, cu o capacitate de 160 CP. Dar în curând va apărea un diesel cu Insignia de 130 de cai putere mai accesibil, care va costa mai ieftin decât un milion de ruble.

Da, iar interiorul Insignia nu este rău, deși este enervant faptul că atunci când utilizați meniul sau navigatorul pentru a confirma alegerea, nu ar trebui să apăsați pe șaiba centrală, ci să scurgeți inelul de argint pe lateral. Din obicei, această decizie pare foarte ciudată. Deși în echitate, trebuie menționat că butoanele de aici sunt mari și de înțeles. Nu este rău și confortul pentru acest indicator este un țăran de mijloc puternic în clasa sa.


Opel Insignia OPC poate fi acum comandat cu o mitralieră. Suprataxa pentru aceasta este aceeași cu versiunile civile ale Insigniei - 47 de mii de ruble.

Deci, de ce nu și Insignia a luat rădăcină cu noi? Se pare că răspunsul a fost găsit de cutia de viteze automată a benzinei Insignia este pusă doar cu motoare de 220, 260 sau 325 de cai putere (da, de acum încolo, chiar și Insignia OPC are o transmisie automată). Și cumpărătorii de mașini mari din Rusia pentru o lungă perioadă de timp nu doresc să schimbe programele manual. Și de multe ori sunt obligați pur și simplu să cumpere însemne cu un motor diesel, care are doar o mitralieră din cauza acestui fapt, ponderea motoarelor diesel în volumul total de vânzări de insemne ajunge la 20%foarte decentă pentru Rusia. Și de aceea, a fost creată o configurație specială pentru Rusia, numită Business Edition, pe baza unei mașini diesel.


În Rusia, toate versiunile civile ale Opel Insignia vor fi colectate, inclusiv vagonul de stație și mașinile cu motoare diesel. Din Germania, va veni la noi doar versiunea de 325 de cai putere a OPC.

Am studiat lista de prețuri pentru o lungă perioadă de timp și, se pare, marketerii Opel nu ne înșală. Insignia Business Edition este o ofertă cu adevărat destul de profitabilă, mai ales dacă doriți să luați o mașină diesel. De la 1 august, prețul său este de 1 195 700 de ruble. La prima vedere, multe. Dar nu uitați că o astfel de mașină este vizibil mai bogată decât Cosmo, care a fost întotdeauna considerată Topova. Într-adevăr, în Business Edition există piele, sistem de navigație, o unitate electrică de scaune, muzică foarte decentă, senzori de parcare, Bi-Kksenon și multe altele. Drept urmare, germanii nu oferă nici măcar opțiuni pentru ediția de afaceri. Se crede că totul este deja acolo. Inclusiv aceeași mașină.

Insignia Business Edition a făcut o impresie bună. Mașina nu a uimit cu un nou nivel de confort sau dinamică uluitoare. Dar pentru toți, fără excepție, caracteristicile insemnelor corespund nivelului clasei moderne D. și motorului diesel chiar sunt mulțumiți. 160 de caii săi sunt suficient pentru a conduce la viteze rezonabile, datorită unui cuplu imens de jos (350 N ∙ m la 1750-2500 rpm), mașina este foarte ușor accelerată, iar tractorul este tratat, care poate fi încă distins pe Spot în timpul mișcării, pur și simplu nu aud.


La test nu aveam un diesel Opel Insignia Sports Tower. Cu toate acestea, dacă doriți să vă cumpărați un vagon de stație mare, atunci aruncați o privire mai atentă la acest model, care, apropo, este colectat și în Kaliningrad. Într-adevăr, acum prețul minim al unei insemne universale cu un motor pe benzină de 1,6 litri (115 CP) și mecanică este de 822 mii de ruble. Iar mașina diesel de 160 de cai putere din configurația medie a eleganței este vândută pentru 1.045.000 (cu transmisie automată pentru 1.092.000 de ruble). Pentru comparație, vagonul Citroen C5 Station cu un motor diesel cu o capacitate de 140 CP. iar transmisia automată costă 1.169.000 de ruble. sau pentru 77 de mii de ruble. Mai scump (dar să nu uităm de faimoasa suspensie hidropneumatică Sitroen).
Ford Mondeo Diesel Station Wagon într -un set bun de titan este vândut pentru 1.042.450 de ruble. (Aceasta ține cont de reducerile curente în suma de 90.000 de ruble). Dar motorul în acest caz nu dă 160 CP, cum ar fi Insignia, ci 140 CP.

În opinia mea, această insemnă de 160 de cai putere este una dintre cele mai bune oferte diesel din clasă. Mai ales dacă te uiți la raportul prețurilor (cel mai simplu diesel cu însemnări cu mecanică poate fi acum cumpărat pentru exact un milion). La urma urmei, să zicem, Volkswagen Passat cu un motorină mai puternică de 170 de cai putere pentru aproape 200 de mii de ruble. Ediția Business Insignia este mai scumpă (și trebuie să plătiți în plus pentru piele atunci când cumpărați Passat), iar Diesel Citroen C5 de 204 cai putere în configurația maximă comparabilă cu Ediția Business Insignia costă mai mult de 1,4 milioane de ruble. Cu toate acestea, există Ford Mondeo cu o capacitate de 200 CP, dar este, de asemenea, mai scump decât o insemnă sofisticată (prețul unui astfel de Mondeo este de 1.319.950 de ruble, deși în echitate trebuie menționat că acum puteți cumpăra Mondeo cu 140 -Medel motor diesel și automat pentru doar 903 950 de ruble).

Cu toate acestea, testul insemnei diesel a fost doar un preludiu al ceea ce am ajuns, de fapt,. Așteptam cea mai rapidă mașină serială din istoria acestei companii germane, care se numea Opel Insignia OPC Unlimited. În general, nu este diferit de OPC -ul obișnuit de insemne. Ea are același motor turbo de 2,8 litri sub capotă, care produce 325 CP, unitatea de aici este încă plină, iar în standard, mașina are un sofisticat șasiu de mecatron Opel Mecatron Flexride. Iar aspectul aici este același rău - Insignia OPC este mai mult ca un concept decât ca o mașină serială.

Dar modificarea nelimitată OPC are mai multe diferențe importante. Acesta nu este doar un vitezometru ușor diferit și un tahometru. Principalul lucru este că acest model poate accelera la 270 km/h și chiar și cel mai puternic BMW M5, Audi RS6 și alte animale sunt capabile să câștige doar 250 km/h. Nu, Opel nu a venit cu un nou combustibil cu un număr octan de 1000 și nu a instalat un motor reactiv pe insemne. Germanii au eliminat pur și simplu limitatorul de viteză electronică, pe care companiile îl instalează pe mașinile lor în mod voluntar. Adică Opel a făcut ceea ce doar Panikovsky era capabil înainte. Opel, ca și cel de -al treilea fiu al locotenentului Schmidt, a încălcat convenția. Panikovsky a fost bătut pentru asta, dar Opel a reușit să iasă din apă uscată.

O, da, aproape că am uitat. Etrierele de frână nelimitate Insignia OPC sunt vopsite în albastru. Mai degrabă, nici măcar etrierul în sine, ci inscripția Brembo. Dar se știe de mult timp că culoarea albastră nu numai că reduce distanța de frânare, dar și în cel mai pozitiv mod afectează controlabilitatea și dinamica.


Pe lângă faptul că OPEL Insignia OPC are un aspect prădător, tracțiune cu totul și 325 CP. Sub capotă, această mașină sună și el mișto. Motorul este astfel încât inima începe să bată mai repede, iar asociațiile cu cursele de mașini îmi apar instantaneu în capul meu

Dar când vine vorba de prețuri, nu mai este posibil să glumești pentru modificarea Insigniei OPC nelimitată doar 15 mii de ruble. mai scump decât OPC -ul standard de insemne. Iar acesta din urmă costă doar 1.574.500 de ruble. (Mai mult decât atât, germanii vând nu numai un sedan și hatchback încărcat, ci și un vagon de stație, care este de 45 de mii de ruble mai scumpe). De ce totul? Da, este foarte ușor să găsești o mașină mai puternică din clasa D, care ar costa mai ieftin decât Insignia OPC, este pur și simplu imposibil! La urma urmei, să zicem, același Ford Mondeo are maxim 240 CP. (Restul concurenților nu au acest lucru), iar Insignia OPC, amintiți -vă, sub capota a 325 de cai. Există, desigur, sedanuri premium de tip BMW 335i cu un motor cu o capacitate de 306 CP. Sau Audi S4. Dar acest lucru, vedeți, este deja un zbor ușor diferit și la un preț ușor diferit (335i este aproape 670 mii de ruble mai scumpe, iar Audi S4, care are 333 CP sub o capotă, costă mai mult de 830 de mii de ruble)).

Mai mult, dacă mai recent, OPC Insignia ar putea fi cumpărat doar cu o cutie mecanică, atunci este disponibilă și o mașină automată. Desigur, cineva va spune că cumpărarea unei rachete cu o mitralieră este greșită. Cum ar fi, dacă luați o turmă de 325 de cai, atunci trebuie să simțiți mașina cu toate fibrele sufletului. Dar ultima afirmație este încă extrem de controversată, mai ales atunci când considerați că accelerația 0-100 km/h este o insemnă automată OPC doar cu 0,3 s mai lentă. În plus, munca mecanicii de pe Insignia OPC nu i -a plăcut maneta se mișcă puțin mai mult decât ne -am dori. În plus, transmisia automată pe Insignia OPC are un mod manual, cutiile de viteze întârziate sunt minime.

Faptul că Insignia de 325 de cai putere călătorește mai bine decât mașinile obișnuite a fost clar de la bun început. Și un mic test drive la aerodromul de lângă Sankt Petersburg a dovedit din nou acest lucru. Diferența chiar și în comparație cu insemnele de benzină de 220 de cai putere este vizibilă: versiunea OPC accelerează vizibil mai rapid, inhibă mai bine, prescrie în mod clar traiectoria și se comportă perfect atunci când efectuați manevra scăzută. Dar pentru a înțelege de ce trebuie să eliminați limitatorul de viteză, pentru a recunoaște, a fost foarte dificil. Ei bine, există puține piese în Rusia, unde puteți călători în siguranță chiar și cu o viteză de 250 km/h, ca să nu mai vorbim de 270 km/h (în general suntem tăcuți cu privire la regulile de trafic). Deși pe de altă parte, cunoștințele pe care le puteți, dacă doriți, să faceți ceva BMW M5 pe autostradă este foarte plăcută. Ei bine, merită 15 mii de ruble. Sau nu, toată lumea decide pentru sine.


În Rusia, OPC OPC de 325 de cai putere OPEL este mult mai ieftin decât BMW 335i cu un motor de 306 CP. Dar în Germania, situația este diferită. Acolo, 46.890 de euro sunt solicitați OPC Insignia, dar BMW 335i cu toate transmisia cu tracțiune cu totul poate fi cumpărată pentru 45.750 de euro. Prețul a Audi S4 de 333 cai putere în Germania de la 51.800 de euro. Adică, diferența de preț între Insignia OPC și Audi S4 este mai mică de 5.000 de euro sau în termeni de aproximativ 200 de mii de ruble. Pentru comparație, în Rusia prețul Opel și Audi diferă cu aproape 830 de mii de ruble!

În orice caz, Insignia OPC are un motor fantastic. Mulțumită lui, mașina trage înainte cu orice viteză, cu orice viteză. Mai mult decât atât, pentru a putea să se pâlpâie de -a lungul scaunului, nu este deloc necesar să conduci săgeata tahometrului în zona roșie. Motorul reacționează perfect la gaz chiar și la viteze medii, nu se menționează niciun turboyam, astfel încât INSignia OPC nu are note isterice care să fie prezente pe multe mașini încărcate.

În general, OPC de insemne, indiferent de prezența sau absența unui pachet de nelimitat, este o mașină foarte rapidă și plăcută, care poate fi operată fără probleme în fiecare zi (suspensia este, desigur Insignia civilă, dar aici nu există sindrom de scaun). În plus, în Rusia, spre deosebire de Europa, prețurile pentru Insignia Opel sunt foarte atractive în comparație cu alte segmente ale segmentului de peste trei sute de cai.

În ceea ce privește însemnele obișnuite, atunci situația este duală. Mașinile pe benzină cu motoare de bază nu au în mod clar o mitralieră. Iar prețurile ar dori puțin mai puțin. La urma urmei, dacă lista de prețuri la aceeași Mondeo pornește de la marca de 699 de mii de ruble, atunci Insignia este de cel puțin 777 de mii și chiar dacă comparați modele puternice cu mitraliere, se dovedește că sedanul Insignia cu o putere de 220 de cai putere Motorul în configurația medie a eleganței este de 1 057 000 frecare. Și Mondeo cu un motor de 240 CP cu și cutia de viteze Powershift cu două ambreiaje într -o configurație decentă de titan de 36.550 de ruble. mai ieftin. Și 20 CP mai puternic.

Pe de altă parte, însemnele insigne de 160 de cai putere este o ofertă excelentă. Mai ales dacă aveți nevoie de un vagon de stație sau sunteți de acord să cumpărați un sedan sau un hatchback în bogarea echipamentului de afaceri cu o cutie de viteze automată.

Denis Smolyanov
fotografie de către autor și Opel





 

Sursă: Auto.mail.ru