Test Drive Opel Insignia Sedan din 2008 Sedan

vara indiana

Opel Insignia a primit un pașaport rus și noi configurații

Russlanddeutsche cu un cuvânt atât de viclean în maniera germană din Opel este acum numită flagship -ul Insigniei: germana rusă. Este indiciu? Opel Insignia a primit un permis de reședință rus și a devenit al cincilea model cu fulgere pe emblemă, care se adună în vastitatea vastei noastre patriore.

Lansarea producției rusești de Insignia a coincis cu retragerea de noi seturi și modificări ale acestui model pe piață, ceea ce îl va face și mai atractiv pentru cumpărători. Pentru a afla mai multe detalii despre noua germană rusă, ne-am dus în vecinătatea Sankt Petersburg. Desigur, mai aproape de fabrica din Shushara, unde se află fabrica GM, ați decis. Și nu au ghicit Insignia Opel nu aici, ci pe antrenamentul auto Kaliningrad. Și regiunea Leningrad a fost aleasă ca platformă pentru prezentare doar pentru că există suficiente monumente de istorie și arhitectură, care sunt cumva legate de activitățile Russlanddeutsche.


Lansarea producției locale a flagship -ului Opel nu numai că va reduce prețurile pentru model, dar va ajuta și dealerii ruși să nu depindă de furnizarea de mașini de la Rysselheim și să reducă timpul de așteptare pentru mașinile comandate. Cert este că în Europa, Insignia este vândută foarte bine, astfel încât uzina germană, în primul rând, furnizează mașini pe piețele interne și vecine, iar apoi, prin principiul rezidual, distribuie mașini în alte țări.

Site -ul Kaliningrad a fost ales din mai multe motive. În primul rând, fabrica J-UM de lângă Peter este acum încărcată atât de mult încât conducerea a decis să lanseze a treia schimbare la întreprindere. Dar un argument mai bun este că, din punctul de vedere al logisticii, Kaliningrad este mai potrivit pentru asamblarea mașinilor în loturi mici aici, producția flexibilă, fabrica este situată mai aproape de Germania și este mai ușoară și mai rapidă pentru a transporta mașini -unelte.


În Kaliningrad, sunt colectate toate modificările sedanului, hatchback -ului și vagonului de stație, inclusiv mașini cu motoare diesel, cu excepția versiunii încărcate a OPC. Datorită adunării locale, mașina a devenit mai ieftină: prețul inițial a scăzut la 777 de mii de ruble, iar bara superioară a scăzut la 1 milion 609 mii 500 de ruble. Insignia rusă a intrat deja în vânzare.

În plus, în Kaliningrad, au adus deja o mână pe alte modele Opel aici, generația anterioară Opel Astra, precum și modelele Zafira și Meriva, sunt asamblate aici. Producția de noi insemne este realizată printr -o metodă SKD cu dimensiuni mari, o mașină -unelte este formată din aproximativ cincizeci de componente. Volumele de producție înainte de sfârșitul acestui an sunt încă necunoscute, totul depinde de numărul de mașini comandate (aproximativ 1800 de mașini au fost vândute în prima jumătate a anului), dar anul viitor Opel intenționează să vândă până la cinci mii de însemnări Opel în Rusia și, în conformitate cu conducerea, 70 la sută din ordine cred că va trebui să mergem la sedane.

Au apărut și noi configurații de pachete ale mașinilor. Principala inovație a anului model 2011 este aspectul versiunii Business Edition cu un motor Turbodiesel CDTI de 160 de cai putere de 160 de cai putere și o cutie de viteze automată. Parțial, această versiune seamănă cu Cosmo, dar Business Edition elaborează un echipament mai bogat. În plus, unitatea de 160 de cai putere este un mijloc de aur între un motor de benzină de 1,8 litri de 140 de cai putere și un motor turbo de 220 de cai putere. Până acum, mașina din această versiune este oferită doar cu corpul sedanului pentru 1.190.700 de ruble.


Pachetul Business Edition pentru Insignia este ceva ca o serie specială pentru echipamentele speciale Mercedes-Benz în care este selectat echipamentul, luând în considerare solicitările clienților. Mașina are aproape tot ceea ce așteaptă majoritatea cumpărătorilor de la o mașină din această clasă: senzori de lumină și ploaie, lumini de ceață, oglinzi externe cu acționare electrică, încălzire și fotocelluri, senzor de presiune a pneului, frână de parcare electromecanică, senzori de parcare față și spate, Salon de piele, electro-reglare scaun de conducere, control climatic cu două zone, faruri adaptive Bixenon, complex de navigație radio al radioului CD 500 Navi Car cu afișaj color și șapte difuzoare, ieșiri Bluetooth, USB și Aux. Pentru această versiune, nu sunt oferite opțiuni, clientul poate alege doar culoarea corpului sau poate achiziționa accesorii suplimentare.

Am reușit să mergem atât pe vagonul stației, cât și pe un sedan care lucrează la combustibil greu. Primul lucru pe care îl acordați atenție este prezența în salonul vibrațiilor și zgomotului la ralanti, care nu vă permit să uitați că acest motor consumă combustibil diesel. Cu toate acestea, vibrațiile dispar în mișcare.

În ceea ce privește dinamica, țăranul mijlociu al Insigniei Diesel. Mașina se accelerează bine, dar fără nicio pretenție pentru călătoria activă. Mașina cu șase trepte are transferuri îndelungate care, împreună cu motorul, care se ridică undeva de la 1700 Revoluții și se învârte bine mii până la patru, vă permite să faceți un minim de comutare în timpul accelerației. În 10 secunde, viteza va depăși o sută, iar rezerva de tracțiune este suficientă pentru a apela puternic și alte 40-60 de kilometri pe oră. Adevărat, transmisia reacționează la Kik-Daun cu o a doua întârziere, dar deține sincer transmisia în modul manual, chiar dacă săgeata tahometrului s-a sprijinit pe limitator.


De la 1 august, se va adăuga un hatchback la sedanul din versiunea Business Edition, care, pe lângă toate cele de mai sus, va avea un încălzitor electric Quickheat, un sistem multimedia îmbunătățit CD 600 Navi și roți ale altui design. În acest caz, prețul va crește cu doar cinci mii de ruble și se ridică la 1.195.700 de ruble.

Dar cel mai plăcut este să setați sensibilitatea pedalei de gaz pe insemnele diesel este ușor de menținut viteza constantă pe autostradă ceea ce aveți nevoie pentru a conduce distanțe lungi.

Mi -a plăcut mai ales configurația motorului diesel + automat + corp universal corp, această opțiune este perfectă pentru rolul mașinilor de familie. Nu trebuie să uităm de apetitul modest, consumul de combustibil pe o mașină de testare nu a depășit nouă litri de combustibil diesel la o sută de kilometri, deși am făcut suficiente accelerații și frânare în oraș și ne -am mutat în niciun caz cu o broască țestoasă pe autostradă de -a lungul autostrăzii de -a lungul autostrăzii autostradă. Singurul dezavantaj al căruței stației este un ușor mai mare, comparativ cu sedanul, nivelul de zgomot, atât aerodinamic, cât și anvelope.

Interior:


Acum, pentru seturile Rich Cosmo (de la 977 mii de ruble) și Sport (de la 1.130 mii de ruble), o versiune limitată a Indian Summer este oferită cu decor interior exclusiv. Tradus din vara indiană engleză înseamnă sintagma de aur de aur sau vara lui Babier.


Interiorul mașinii este cusut de la Connolly o culoare roșie specială. Apropo, o piele similară cu exact aceeași nuanță poate fi găsită, de exemplu, în Jaguar XFR. În plus, o cusut a volanului din piele și a pârghiei cutiei în culori coincide, de asemenea, în culori cu scaune și panouri de ușă.


Pachetul indian de vară crește costul mașinii cu 90-95 mii de ruble, în funcție de disponibilitatea sistemului de ventilație pe scaunele din față.

Există și alte știri pentru iubitorii de conducere. Primul este că de acum încolo, modificarea încărcată a OPC Insignia poate fi comandată cu o transmisie automată cu șase viteze, care are cutii de viteze pe volan. Costă OPC-uri cu însemnări pedala pentru 47 de mii de ruble mai mult decât o versiune cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte de 1.656.500 de ruble, iar cea mai plăcută, implantarea automată nu a înrăutățit prea mult dinamica accelerației, care conform pașaportului este de la 6.3 -6.6 secunde, în funcție de tipul corpului în loc de 6-6,3 secunde pe mecanică.


Unitatea de control adaptativă a transmisiei automate este o parte integrantă a șasiului Mecatron Flexride, care controlează claritatea reacției la apăsarea pedalei de gaz, pragul pentru sistemul de stabilizare, sensibilitatea direcției și funcționarea roții complete complete Sistem de conducere. Dacă în versiunile civile ale Insignia există două instalații de pre -turnee pentru conducerea de zi cu zi și sportul pentru conducere dinamică, atunci OPC va avea deja trei moduri: Standart, Sport și OPC. În ultimul caz, lumina de fundal schimbă culoarea în roșu, raportând că mașina este în plină pregătire în luptă.

A doua veste este adresată celor care sunt obișnuiți să încalce limitele de mare viteză ale regulilor de trafic: în Rusia, un model de tracțiune integrală al OPC OPEL Insignia cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte, iar limita de viteză este acum vândută acum in Rusia. În caracteristicile de sanie ale Insigniei OPC nelimitate, nu este diferită de OPC -urile obișnuite, cu excepția unei viteze maxime mai mari de 270 de kilometri pe oră.


Din OPC standard, versiunea nelimitată se distinge prin prezența unui logo Blue Brembo pe etrierile de frână, precum și un design diferit al tahometrului și vitezometrului din interior. Toate modificările au fost trase pentru 15 mii de ruble la fel de modificate mai mult decât un OPC convențional. În curând vor apărea mașini cu culoare mată neagră.

Pe ambele mașini, am reușit să mergem pe aerodromul închis, care se află în apropiere de aeroportul Pulkovo. Primul este un vagon de stație albă de zăpadă în versiunea nelimitată, al doilea sedan albastru strălucitor cu o cutie de viteze automată. Chiar înainte de începerea curselor, am frecat stilourile și ne -am întrebat ce organizatorii au pregătit un lucru atât de interesant, pentru că încă mai distribuim mănuși de curse cu simboluri OPC în avans

Setul de corp prădător, urletul suculent al motorului, pirelli de cauciuc cu profil scăzut pe zero pe discuri opționale de 20 de inci forjate, discuri de frână perforate, găleți strânse de reciro, bagel de piele dolofan în mâini, iar în față sunt un pistă largă și dreaptă!


Opel Insignia OPC Unlimited Mașină, care este plăcut să se grăbească prin autobahns cu viteză mare. Dar numai în Rusia nu va evalua pe deplin capacitățile sale.

Dar, din păcate, nici măcar nu am reușit să transform zumzetul să conducă pe aceste mașini, dar doar pentru a încerca cel puțin diferitele moduri ale șasiului Mecatron petrecut timp pentru roata ambelor mașini în total, abia a fost depășit 15 Minute, pentru care a fost posibil să se accelereze înainte de 150 de kilometri pe oră, urmată de frânare, să conduci un șarpe, să efectueze o rearanjare și o inversare a poliției aici este întregul program.

Da, ambele mașini sunt perfect accelerate, roțile sunt bine ascultate, încântate de absența rulourilor și a construcțiilor, încetinesc puternic de la viteze mari și vă permit să treceți rapid același șarpe decât analogii lor civili. Dar acest lucru a fost de înțeles.


OPC Insignia a moștenit modelele Saabov au moștenit sistemul de tracțiune cu totul. Se bazează pe o sanie multidisc a celui de -al patrulea haldex de generare cu un diferențial electronic de frecare crescută ELSD (Diferențial electronic de alunecare limitat) în puntea spate. Sistemul știe să transfere până la 100 la sută din cuplu într -unul dintre axe. În starea obișnuită, mașina rămâne cu tracțiune din față-roțile din spate sunt transferate până la 10 la sută din tracțiune, dar la comanda electronicelor la puntea spate poate fi transferată până la 100 la sută din cuplu, iar cea mai mare parte a Tragerea (până la 85 la sută) poate fi transferată la una dintre roțile din spate.

Poate că cutia de viteze automată a fost cu adevărat cea mai vie impresie. Dacă nu sunteți un Racer-AC și nu aveți abilitățile de echipament rapid de fulgere, atunci având în vedere preferința OPC de însemnări de pe mașină, nu veți regreta alegerea dvs. în condiții reale de drum, o astfel de mașină prin dinamică nu va produce la un omolog mecanic, sau poate va fi mai rapid decât el.


Vagon de 325 de cai putere cu tracțiune integrală pe mecanica unui rezident de vară cu ambițiile lui Schumacher

Germanii par să fi luat deja rădăcină în Rusia. În primul rând, Astra și Zafira au apărut, apoi Antara și Meriva de la Adunarea Internă, iar acum Insignia a devenit un alt Russlanddeutsche. Înregistrarea în Kaliningrad a făcut o mașină mai accesibilă, iar configurațiile de gândire -gândire vă vor permite să ridicați un interes al clientului nu pentru cel mai nou model. Dacă în trecut, cererea principală a fost pentru o modificare a benzinei de 220 de cai putere, acum, cel mai probabil, vectorul se va îndrepta către versiunea Business Edition, care va extinde semnificativ publicul de consum. Și asta înseamnă că locuitorii Opel au avut șansa de a câștiga ferm un punct de vedere, dacă nu în primii trei, apoi exact în cei cinci lideri ai clasei D.


Germanii ruși Russlanddeutsche, germanii ruși îi numesc pe etnici germani, precum și supuși germani, care au trăit și au lucrat în Rusia. Primele referințe la reședința germanilor din Rusia datează din secolul al XII -lea, iar în timpul domniei lui Ivan, teribilul din orașe, așezările germane atât de numite au început să apară în orașe. Înălțimea mișcării germane din Rusia se încadrează în secolul XVIII, când oamenii de știință străini, specialiști, diplomați, artiști, mulți dintre ei fiind din Germania au fost invitați în țara noastră.


Alternativă
Ford Mondeo cel mai formidabil concurent din clasa de sedanuri cu dimensiuni medii. Acesta este unul dintre cei mai accesibili reprezentanți ai prețului segmentului D pentru un model cu un motor pe benzină de 1,6 litri de 120 de cai putere pornește de la 699 mii de ruble. Numai Taganrog Hyundai Sonata și coreeanul Chevrolet Epica sedan Epica este mai ieftin. Începând cu anul trecut, Mondeo oferă o nouă linie de motoare, incluzând un motor de benzină de doi litri de 240 de cai putere și un turbodiesel Duratorq TDCI de 2,2 litri cu o capacitate de 200 de cai putere, care sunt înființate cu o secvență prealabilă cu șase trepte Transmisia robotică a puterii cu două gheare.

Anul acesta, Citroen C5 a supraviețuit Restylingului. În exterior, mașina actualizată poate fi aflată prin prezența LED -urilor în farurile din față și o tehnică de iluminare spate ușor modificată. Principalele inovații au avut loc sub capotă. În linia modelului a apărut un motor turbo de 1,6 litri de 150 de cai putere, iar puterea Biturbodiesel 2,2 HDI a crescut la 204 cai putere. Costul de bază al unei mașini cu un motor pe benzină de 1,6 litri de 120 de cai putere este de 745 mii de ruble.

Un nou Volkswagen Passat a apărut pe piața rusă. Dacă mașina este transformată serios în exterior, atunci în interiorul schimbării nu este atât de vizibil de ochi. Din punctul de vedere al echipei principale inovații, a fost că numeroase opțiuni unice au dispărut din lista de echipamente, iar de acum încolo se oferea mașina la niveluri de pachete. Passat B7 este disponibil cu trei motoare pe benzină, cu o capacitate de 122 până la 210 cai putere și un turbodiesel de 170 de cai putere. Prețul unei mașini începe de la o notă de 859 mii de ruble.

Peter Bakanov
Fotografie de Peter Bakanov și Opel
 

Sursă: Revista Motor [iulie 2011]