Test Drive Opel Insignia Sedan din 2008 Sedan
Caravan "Sarayev"
6,6 la sută dintre cumpărătorii ruși aleg mașinile cu un corp universal Mașinile cu un corp universal sunt alese de oameni foarte speciali ai directorilor de afaceri puternici, cu un nivel suficient de misantropie în corp, pentru a nu acorda atenție convulsiilor la modă în realitatea auto din jur. Pentru acești oameni, alegerea dintre universalii Opel Insignia și Skoda Superb poate fi una dintre cele mai puternice experiențe din viață.
În vremurile sovietice (cu excepția cazului în care, desigur, își amintește altcineva), proprietarul șopronului sistemului Volga în ochii altora arăta aproape un oligarh. Acum nu este mai ușor să obțineți un vagon de stație mare până la posesia unui vagon de stație mare, dar din cauza bogăției de a alege o gospodină primordială, trebuie să țină cont de prea mulți parametri. Deși am fost de acord că nu bem apă de pe față, nici pentru a nu acorda atenție nici părții estetice a problemei. Și totul pentru că fiecare executiv de afaceri puternic din fermă este pur și simplu obligat să existe un executiv de afaceri la fel de puternic, cu opinia de care va trebui să vă socotiți într -un fel sau altul. Și femeile aflate în masa lor atunci când aleg o mașină acordă atenție designului extern. Deci, ce este Opel Insignia Sports Tourer și Skoda Superb Combi prezent în ceea ce privește aspectul? Poate că puțini din această nominalizare nu vor lua partea lui Opel. Îți place sau nu, dar atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate, mașina arată diferit de concurentul ceh. Energetic, la fel ca toate modelele de brand moderne, contururile detaliilor mușchiului, a condus cilii în faruri, ștampilarea dinamică pe părțile laterale ale corpului este percepută mai interesant decât să sublinieze calmul superb cu expresia sa facială calmă mai calmă și o siluetă de difuzare. În ceea ce privește dimensiunile (un parametru important pentru o astfel de clasă auto), acestea sunt aproape identice. Centimetrul suplimentar al lungimii insemnelor nu afectează nimic. Știm însă că versatilitatea adevărată se află în saloanele mașinilor din această clasă și, prin urmare, trecem la conținutul intern. Trebuie să spun că exteriorul ambelor mașini nu prezintă surprize speciale. De exemplu, cu Insignia, actualul stil corporativ al Auto de la Opel a început să practice la un moment dat. Toate aceste cadranuri și afișaje sângeroase, cheile de șah de pe consola centrală, marginile nichele ale detaliilor interioare au devenit un cuvânt nou în proiectarea mașinilor de la Ryusselsheim. Germanii au reușit să găsească o soluție stilistică complet de succes a interioarelor, fără a se îndepărta de ieftinitatea asemănătoare cu Kitcha și fără a cădea într -o rigiditate plictisitoare. Cu excepția cazului în care imaginea de pe monitorul centrului de navigație multimedia corporatist pare oarecum rustic pe fundalul unui interior complet adult.
Interiorul frontului superbului Salon Combi nu prezintă, de asemenea, nicio surprize impresioniste. Numeroase apeluri de rol sunt observate cu proiectarea elementelor altor mărci incluse în familia Volkswagen. Este complet inutil să atribuiți acest fapt avantajelor sau dezavantajelor: a fost întotdeauna așa și, se pare, va fi. Mai mult, designul superb se bazează, după cum știți, platforma VW Passat. Dar într -un fel sau altul, stilul școlar de design încă prevalează. Proiectarea atât a tabloului de bord, cât și a volanului, și în special a consolei centrale cu centrul multimedia, fără echivoc fac clar că sunteți în mașina de marcă Skoda.
Și ce este în spate? La urma urmei, aici, tot felul de copii cu gospodării și tot felul de bunuri populare utile călătoresc de obicei. Opel Insignia Sports Tourer are grijă de călăreții săi din spate. Canapeaua din spate este de fapt câteva scaune confortabile. Doi adulți vor fi destul de confortabili aici, fără a odihni genunchii pe spatele scaunelor din față și fără cel mai mic indiciu al posibilității unei cunoștințe strânse a osului occipital cu elemente ale designului plafonului. În general, totul este bine aici. Dar numai o persoană care nu a analizat niciodată salonul superb nu ar putea fi în viață poate fi considerată așa! Pe canapeaua din spate aici puteți sta, dormi, face sex, creșteți copii, să conțineți o mică turmă de vite care apar astfel de asociații când vedeți câte picioare sunt aici. Aproape ca în modificările alungite ale germanilor reprezentativi. Aerodrom! Stau singur, chiar și pentru a -mi aminti amuzant: trei adulți pot sta aici, aproape aruncându -și picioarele pe picior.
Și ce avem cu Trunk? În Insignia, el nici nu pare deosebit de voluminos cu o examinare cursivă. 540 de litri declarați oficial de volum util pentru înregistrări nu se aplică clar. Doar un țăran de mijloc puternic. Dacă pliați spatele scaunelor din spate, 1530 litri de tot felul de gunoi pot fi deja zguduite în mașină. Pentru fixarea bagajelor multi -calibru, Opel a furnizat un set de partiții pliante, care sunt atașate la bare orizontale de pe pereții laterali ai portbagajului. Puteți comanda o deschidere a unității electrice și închiderea celei de -a cincea ușă. Este posibil să alegeți înălțimea deschiderii sale, nu știți niciodată ce înălțime a tavanului în garajul clientului. În ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, Superb Combi lasă cu încredere Insignia Sports Tourer. 633 litri de volum util vor încânta fiecare iubitor de magazii. Ei bine, atunci când scaunele din spate sunt pliate, volumul cabinei crește până la 1865 litri. Și podeaua acestei peșteri rămâne uniformă. Buclele de metal mobil pentru fixarea bagajelor în podea și cârlige confortabile pe părțile laterale ale compartimentului vor ajuta la remedierea aproape orice fel de bagaje. O opțiune a cincea ușă are loc și pentru a fi.
Pentru un test comparativ, am luat în mod neobișnuit Skoda Superb Combi cu un motor de benzină TSI de 200 de litri de 200 de cai putere și un DSG cu șapte trepte. Benchial, deoarece acest model din spatele vagonului stației este livrat în Rusia doar într -o astfel de configurație, fără opțiuni. Dar Insignia Sports Tourer poate fi comandat cu o combinație mai potrivită de unități pentru un hambar familial și am ales o mașină cu o unitate diesel de 160 de cai putere și o automată cu șase trepte. Desigur, din mersul mașinii s -a comportat diferit. Momentul diesel din partea de jos, demonstrat de Opel, va face față chiar și un aderent al unei călătorii active. Desigur, aceștia nu sunt 325 de cai ai unei benzine turbocompresate de 2,8 litri instalate sub capota modelului în configurația APC. Cu toate acestea, cu acest motorină, vă puteți simți ca stăpânul poziției pe autostradă. Accelerații datorită motorinei de 350 nm arată destul de vesel și uneori în Huligan. Aceasta este doar lipsa unui sprijin lateral grav de la scaunul șoferului, îi amintește fără echivoc că încă mai stai în timp ce vagonul stației familiale, nu un oraș mai ușor. Dar, în ciuda carismei șopron, mașina reacționează foarte bine la mișcările volanului și se ține drept. Nici măcar rutele și găurile rele din asfalt nu bat această suspendare din curs. Adevărat, toate acestea se întâmplă destul de tare. În general, izolarea zgomotului ar putea fi crescută. Dieselul puternic ascuns în cabină se retrage în fundal doar la ralanti. Nu, cu viteză mare pentru a discuta cu colegii călători nu va răni. Un alt lucru este că o astfel de declarații stagnante ale motorului despre existența lor creează o impresie persistentă (dar doar o impresie!), Încât mașina nu poate face față accelerației. Cu toate acestea, se pare că proprietarul va înceta să acorde atenție acestui lucru după câteva zile de conducere.
Рискнем предположить, что авто с 200 чешскими лошадьми под капотом и фольксвагеновским роботом в трансмиссии мало кого сможет разочаровать в смысле динамики езды. Мощные ускорения, четкое удержание траекторий, приятный на ощупь руль, корабельная плавность хода название Superb Combi расшифровывается примерно так. Лихачить на этом авто не особо и хочется. Несолидно как-то. А вот пульнуть вдаль, оставив тосковать за кормой пару менеджеров среднего звена на клеркомобилях, убежденных в своем непревзойденном гоночном мастерстве, всегда пожалуйста. Что же касается расхода топлива, то он, как и следовало ожидать, оказался меньше у дизельного Opel. При обычной езде по столичным улицам (но без участия в ломовых пробках) показания его бортового компьютера плавали в интервале 910 литров дизтоплива на 100 километров. Бензиновый мотор чеха потреблял в аналогичных условиях 1012 литров 95-го, что при такой мощи можно считать вполне приемлемым результатом.
И наконец, поговорим о грустном. О том, что большинство из тех наших соотечественников, кто в свое время пускал слюни при виде Волги-универсала, вряд ли когда-нибудь смогут позволить себе покупку немецкого или чешского сарая. Если цены на Opel Insignia Sports Tourer с 1,6-литровым бензиновым мотором начинаются от 882 тыс. рублей, хотя на тесте у нас было авто почти за 1,2 млн., то стоимость новой Skoda Superb Combi меньше 1,35 млн. быть nu poti.
Opel Insignia Sports Tourer
SPECIFICAȚII
Масса (кг) 1610
Объем двигателя (см3) 1956
Мощность (л.с.) 160
Крутящий момент (Нм) 350
Макс. скорость (км/ч) 215
Разгон 0100 км/ч (с) 9,6
Ср. расход топлива (л/100 км) 6,8
Объем багажника (л) 540/1530
Цена (руб.) 1 197 000
Skoda Superb Combi
SPECIFICAȚII
Масса (кг) 1577
Объем двигателя (см3) 1984
Мощность (л.с.) 200
Крутящий момент (Нм) 280
Макс. скорость (км/ч) 234
Разгон 0100 км/ч (с) 7,9
Ср. расход топлива (л/100 км) 8
Объем багажника (л) 633/1865
Цена (руб.) 1 350 000
Sursă: Журнал МКмобиль [март/2011]
