Test Drive Opel Insignia Sedan din 2008 Sedan
Ford Mondeo vs Opel Insignia: și milioane puțin
Kolesa.ru a comparat două sedanuri de clasă D bine echipate în valoare de aproximativ 1.100.000 de ruble, surprinși de dinamica unuia și spațiul util al altui. În același timp, s-au uitat la concurenții din alte clase. Opel Insignia în configurația Cosmo cu motor 2.0 220 de automate cu motor și 6 trepte costă 1.162.300 de ruble. Ford Mondeo (Doreastayling) În configurația neagră de titan cu un motor de 2,0 litri 203 și o transmisie automată cu 6 trepte va costa un pic mai ieftin decât 1.071.500 de ruble.
Echipamentul mașinilor sunt similare, în Opel există un ecran de croazieră și un ecran de culoare mare, cu capacitatea de a scoate navigarea prin satelit, în timp ce în afișajul Mondeo nu se află pe consola centrală, ci între vitezometru și tahometru, dar Controlul vitezei specificate nu se află în lista de echipamente standard. Dar în Ford, scaunul șoferului care reglementează electric este disponibil, iar în Opel sunt oferite ca o opțiune.
Insignele și saloanele Mondeo sunt la fel de impresionante, în ciuda faptului că o mașină este, în esență, un model relativ nou, iar celălalt pe piață pentru al treilea an. Cu toate acestea, spațiul din interiorul Opel este organizat astfel încât să se pună că mașina înconjoară șoferul este mai dens, dar mai confortabil, înconjurând instrumentele necesare. În Opel, o volan pufoasă cu îngroșare dreapta și, de asemenea, întărită mai jos, ca în mașinile sportive.
Clearance-ul rutier Ford: 130 mm
Clearance-ul drumului Opel: 160 mm
În ceea ce privește instrumentele principale ale radioului și al controlului climatizării, atunci în Opel este mai greu să vedeți cheia dorită și să o scoateți din masa gri. În Mondeo, dimpotrivă, butoanele de reglare a climei și butoanele de cifre de pe radio sunt realizate de plastic de argint și sunt recunoscute mult mai ușor pe un fundal negru. Un alt lucru, pe magnito-ul însuși, unele chei sunt făcute mici, iar inscripțiile sunt citite uneori.
Am plăcut că ambele mașini au avut un buton de control al sistemului audio pe volan. În Opel de la volan, puteți controla, de asemenea, controlul de croazieră, iar computerul de la bord este controlat pe Mondeo Barcc.
Motoarele fiecăruia dintre sedanii sunt mult mai puternici decât voința șoferului, se mișcă zilnic în jurul orașului și uneori în jurul inelului. Turbosters dublu-litru poartă rapid sedanele înainte, dar Opel o face, necesitând o presiune literală milimetru asupra gazului. Insignia motorului cu 20 CP Mai puternic Video Ford Turbo, și în senzații, diferența este forțele așa 40-50. Cu toate acestea, în gama reînnoită de motoare Mondeo, unitatea de două litri nu este dată de 200 și 240 CP! Prin urmare, vânătorii de cai pe care îi sfătuim să nu facem concluzii grave
Accelerarea la 100 km / h Ford: 7.9 Cu
Accelerația de până la 100 km / h Opel: 7.8 cu
Mondeo în versiunea pe care am selectat-o \u200b\u200ba avut capacitatea de a alege modul de funcționare a suspensiei: confortabil, normal și sport. Prin urmare, în funcție de calitatea suprafeței drumului și de gradul de nervozitate al călătoriei, șoferul ar putea alege că este mai important pentru el: confort, manipulare sau în mod egal. O jucărie interesantă! Iar Insignia de testare nu a avut un sistem FlexRide care să vă permită să producați setări similare pentru șasiul disputa. Ca rezultat, puterea insignei a lăsat o impresie dublă: pe de o parte, roțile de 17 inci cu un profil scăzut, cu îmbinări asfaltice și alte nereguli cele mai mici, cu cealaltă și manipularea sportivă a fost imposibil de numit datorită Rolurile vizibile care au apărut, așa cum se pare că au sporit pendivalele rusești de autoturisme au crescut distanța la sol. Prin urmare, potențialii proprietari ai Sedan Opel sunt recomandați să instaleze roți cu un profil mai mare și să se bucure de un curs mai neted sau să comande mașini cu lumen rutier european, dacă este posibil. În ceea ce privește Mondeo, manipularea lui a lăsat o impresie mai plăcută. Puteți reproșa, este posibilă sensibilitatea excesivă la inele, în timp ce în care Ford este ceva și apoi se rostogolește bine la partea laterală.
Scaunele Opolev le-au plăcut puțin mai ales datorită suportului retractabil la genunchi. Da, iar sprijinul lateral al spatelui aici este suficient de pronunțat pentru desfășurarea driverelor de complexe diferite. Cu toate acestea, Ford nu este inferior în ceea ce privește confortul de aterizare și datorită reglatizorului electric, acesta oferă, de asemenea, setări mai convenabile de secvență.
Mondeo mult mai prietenos întâlnește pasagerii din spate. Există mai multe locuri decât în \u200b\u200bInsignia atât pentru genunchi, cât și pentru cap. În plus, Mondeo are o cutie de mănuși mult mai spațioasă și, pe lângă răcire. Este păcat că acum nu este momentul anului să-l apreciem.
Prezentare generală a două mașini se deschide aproximativ la fel, dar oglinzile laterale Mondeo arată un pic mai mult.
Volumul trunchiului Ford: 550 l
Volumul trunchiului Opel: 500 l
Puteți fi siguri că ambele versiuni de top nu vor fi cele mai vândute în linia de branduri, în mare parte, datorită mai mult de un milion de o sută de mii de ruble pentru sedanul D-Class, este prea mult pentru succesul la scară largă. Pentru acești bani, puteți lua nu numai aproape nici un crossover într-o configurație bună, ci și clasa sedanului de mai sus, ca un turbocompresor de 1,8 litri Skoda Superb sau Nissan Teana cu Toyota Camry colectat în Rusia. Adevărata, dimensiunile D-CLASS mai modeste pot fi vizibile aici: cineva poate refuza metri cubi suplimentici / kilograme care necesită un consum crescut de energie și spațiu de parcare gol.
În ceea ce privește alegerea a două mașini de testare, Ford Mondeo pare a fi puțin mai atractivă: părea puțin mai bună decât confortabilitatea confortului și oferă mai mult spațiu în interior. Deși Opel este considerabil mai bine accelerat și deține un drept mai bun. Insignia Alegerea unei persoane emoționale, în timp ce Mondeo va prefera pragmatica.
Masinile sunt furnizate de Biroul Reprezentant al Ford Motor Company și Laura-Ozerki, dealer oficial Opel.
Postat de: Denis Kamenev
Foto: Roman Stunnin
