Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

"Cel mai frumos"

Bertone a venit în Rusia cu Opel Astra Coupe
 
Cea mai frumoasă mașină nu a fost numită mașină, ci de către membrii juriului internațional al expoziției Milano Design in Motion 2000. Nu pot decât să fiu de acord cu ei. Cunoscutul studio de corp italian a creat un compartiment cu adevărat elegant, iar lansarea sa a fost înființată la Enterprise, de asemenea, parte a grupului Bertone (vezi AI nr. 1, 2001). Și recunosc și eu, mi -a plăcut atât de mult mașina, încât nu am putut să mă despart de ea timp de patru zile și am prelungit de două ori timpul de aluat.
 
Cred că nimeni, în afară de italieni, nu s -ar putea transforma cu un astfel de har o mașină practică și, în general, o mașină germană calmă într -un fel de bărbat frumos, cu un temperament sudic. Aruncați o privire asupra liniilor rapide ale corpului, evaluați linia scăzută a capotei, acordați atenție puternicului spoiler spate și conductei cromate a sistemului de evacuare și vă puteți imagina imediat exact cu ce aveți de -a face. Desigur, ușile nu au un cadru și ar trebui să trageți mânerul pentru dvs., deoarece paharul va coborî puțin - se presupune că se află într -o mașină de tip sport.
 
Este convenabil și plăcut să stai în salon. Piele cremă, inserții de plastic negru de înaltă calitate și aluminiu pe panoul frontal - totul se face cu gust, totul vorbește de confort și, în același timp, indică o dinamică extraordinară. Scaunele sunt echipate cu toate ajustările necesare, ceea ce vă permite să conduceți mai mult de o sută de kilometri fără un indiciu de oboseală. Aripile de sprijin laterale puternice vor menține corpul în viraje abrupte. Numerele negre pe un fundal alb de scut de instrumente nu numai că arată original, dar și citesc bine. Un diametru mic al volanului este plăcut în mână și este reglat atât vertical, cât și orizontal. În ciuda faptului că acesta este un compartiment, spatele este destul de spațios pentru doi adulți (acest lucru este de asemenea verificat). Dar pasagerii ar trebui să aibă încredere completă în șofer și să se țină bine de mânere: Astra Coupe este o mașină rapidă și pivotantă.
 
Puterea germană, personajul italian
 
Până în prezent, o singură versiune de compartiment este livrată Rusiei - cu un motor atmosferic de 2,2 litri și o capacitate de 147 CP. Dar acest lucru, trebuie să spun, nu este suficient pentru o mașină compactă. Chiar și cu un punct de control automat, și anume, această modificare a fost luată pentru un test. Deși personal aș prefera să văd un buton crom sau piele al unei cutii de viteze mecanice pe site -ul mânerului selectorului.
 
Cu toate acestea, mașina nu îmi permite să mă plictisesc. Programele sunt schimbate clar și rapid, mai ales dacă punctul de control este convertit în modul sport. Acest lucru se poate face folosind butonul de pe mânerul în sine, iar apoi o lumină galbenă se va aprinde pe scutul instrumentului. Acum, electronica nu va trece la un angrenaj crescut pentru descărcare, ci va rămâne la fel, oferind reacții excelente la apăsarea pedalei de accelerație. Iar săgeata tahometrului va cădea cu siguranță în zona roșie înainte de următoarea angrenaj. De asemenea, este prevăzut un mod de mișcare de iarnă. Va fi necesar în principal pentru cei cărora le place să călărească calm. Dar este dificil să -ți imaginezi melancolic la volanul unui astfel de coupe. Este suficient să mergeți de câteva ori în mod bun, să simțiți cum volanul este greu cu o creștere a vitezei și puteți uita de mișcare pe îndelete. Suspensia Astra Coupe este reglată astfel încât, chiar și în cele mai cool viraje ale rulourilor corpului să fie reduse la minimum.
 
Este clar că, ca urmare a acestui lucru, se agită pe drumurile natale, dar puteți adăuga gaz și mai degrabă să treceți un site rău? în derapaje și, dacă acest lucru începe să se întâmple, totul poate fi corectat cu o mișcare scurtă a volanului. Nu este nevoie de dexteritate? În acest caz, sistemul ESP va veni la salvare și la timp și fără ezitare. Probabil, nu este necesar să spunem că sistemul de frână este destul de adecvat și echipat cu ABS de ultimă generație. Și direcția? A fost excelent în Astra în sine, iar acum a devenit și mai perfecționat, de obicei italian. Și provocând o plimbare activă. Dar nu voi spune niciun cuvânt despre mirosul de cauciuc palid ...
 
Dacă motorul de 2,2 litri este capabil să toarne o doză uriașă de adrenalină în sânge, atunci ce putem spune despre un motor cu doi litri cu o capacitate turbo de 190 CP? Există, de asemenea, o versiune care mi -a fost spusă în biroul reprezentativ al companiei, cu cerere, poate apărea și în Rusia.
 
Raport favorabil
 
Compartimentul este întotdeauna mai scump decât alte mașini. Iar cele care sunt acum produse în Europa sunt mult mai scumpe. Singura excepție este Astra Coupe, cea mai accesibilă mașină europeană de acest tip. Și în Rusia, raportul prețului prețurilor vorbește în favoarea sa.
 
Pachetul cu care compartimentul este furnizat țării noastre include un pachet electric complet, control climatic, un sistem audio excelent, cu un CD player, încălzirea scaunelor din față, un interior din piele, patru airbag -uri și alte lucruri mici. De acord că la acest nivel de echipament, prețul de 23.490 de dolari nu pare a fi prea scump. O versiune cu un punct de control automat este mai scumpă decât 1.500 USD, iar lista de opțiuni constă dintr -un singur punct - farurile Xenon, pentru care va trebui să plătiți 800 USD.
 
Și ultima observație. Reflectând despre cine va fi principalul cumpărător al coupe -ului din Rusia, mi -am imaginat un tânăr bogat, într -un fel un egoist (aceasta nu este încă o mașină de familie), un iubit care să -și apuce timpul liber. Care a fost uimirea mea când pe strada acoperită de zăpadă din Moscova am văzut o tânără doamnă la volanul Astra Coupe, sortând vesel stilouri pe miel! Dar aceasta nu este o mașină pentru tine! - Am vrut să exclam. Sau poate greșesc?
 
 
Andrey Osipov
 
 

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 2 (5), 2002]