Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Cât costă romantismul?

sau panoramică Opel Astra GTC din punctul de vedere al unei femei de afaceri
 
Doamnele din natură sunt localizate pentru cheltuieli cutanate și consideră mai rău decât bărbații? Prostii! Dacă nu sunt în prevederea unor bărbați la fel de risipitori, atunci se adaugă și nu iau mai rău decât Sofia Kovalevskaya. Uneori mi se pare chiar că unele capete frumoase sunt construite de natură un calculator. Și faptul că nu pot rezista întotdeauna unui lucru frumos este slăbiciunea dulce. Dar iată fata Yana, care s -a întâlnit cu frumosul Coupe Opel Astra GTC - dar nu cu unul simplu, dar cu un acoperiș panoramic - a întrebat mai întâi: Cât de mult va merita să înlocuiți un astfel de pahar imens nerespectat?
 
Admirați - nu conta
 
Fata drăguță Yana, notez pe parcurs - cunoașterea mai multor limbi străine și stăpânind recent profesia unui manager de publicitate, își câștigă viața pe cont propriu și, prin urmare, întrebarea ei este destul de explicată și rezonabilă.
 
„Sticla în sine va costa o mii și o jumătate de dolari, plus muncă - încă o sută”, răspund. „Dar este mai ușor să asiguri mașina și să nu te gândești la probleme.”
 
- E corect. Și acoperișul este într -adevăr un miracol! Ea a spus când ne -am așezat înăuntru și am împins tavanul, sau mai bine zis, o perdea mare care se deplasează de -a lungul ghidurilor și este fixată în orice poziție.
 
„Cât de drăguț”, Yana și -a continuat gândul, „să văd un cer albastru deasupra capului meu vara, admir zăpada căzută în timpul iernii sau uită -te la stelele unei nopți de toamnă fără nori!” Romantism! Adevărat, când soarele luminos, vreau să pun o șapcă - prea multă lumină, să nu se coace.
 
Trebuie spus că Yana este un automobilist cu experiență. În oraș, ea se deplasează zilnic spre Ford Focus cu un motor de 2,0 litri și o cutie de viteze automată. Acesta explică alegerea sa pur și simplu: Nu există probleme cu serviciul, nu este costisitor să întrețineți și să călătorească decent.
 
Și îi plăcea foarte mult Astra GTC. Aspectul a fost deosebit de plăcut, în care, în ciuda notelor sportive, există o eleganță specială. Este frumos că mașina este moderat agresivă, dar în același timp prietenos cu șoferul. Două uși sunt amuzante, deși spațiul de parcare este necesar mai mult. Dar, în ciuda dimensiunilor destul de modeste, care sunt doar ideale pentru Moscova, este spațios în interior. Scaune convenabile, singura problemă cu care este că Yana nu a putut găsi toate ajustările, stând la volan. Dar faptul că suportul lateral este bun, iar volanul are un diametru mic este foarte bun. Consola centrală este de înțeles, iar cu sistemul audio și toate problemele principale ale problemelor problemelor sunt nr. Chiar și la comutatoarele senzoriale cu care majoritatea majorității au probleme, Yana este obișnuită rapid.
 
Asta este ceea ce AKP nu trebuie să gândești
 
Primul lucru care l -a jenat pe Jan a fost un început dintr -un loc. Doar că programele unei mașini cu 4 trepte comută destul de semnificativ, la care nu este obișnuit. Remarc că Opel are alte transmisii automate mai moderne din toate punctele de vedere, dar din anumite motive nu le oferă încă pe Astra GTC.
 
„Cu toate acestea, există o transmisie automată pentru asta pentru a nu gândi prea mult la ea”, a rezumat fata după zece minute de călătorie. Mai târziu, împărtășind impresiile testului, a menționat: este deosebit de plăcut faptul că nu au existat probleme nici cu conducerea, nici cu dimensiunile, deși nu pot fi numit șofer prea sofisticat. Este o dinamică demnă demn, iar dacă apăsați butonul Sport de pe consola centrală, mașina devine cu adevărat frisky. Adevărat, în același timp, devine prea zgomotos, ca și cum ar fi fost scoase puțin confort. Poate că acest lucru este conectat cumva cu transmisia automată?
 
Desigur, conectat. Și cutia în sine nu este liniștită, iar când, în plus, încearcă să promoveze motorul și săgeata tahometrului traversează marca de 4000 rpm, interiorul este umplut cu vocea unei unități de alimentare de 1,8 litri. Nu tonalitatea foarte plăcută. Deși nu ar trebui să existe reclamații cu privire la izolarea solidă a coupe -ului. Putem spune acest lucru: transmisia automată este atentă și, prin urmare, o parte a puterii motorului intră în sunet. Această caracteristică a fost remarcată de Yana, când mai degrabă a decis agresiv să ocolească rândul potrivit al unui rezident de vară. Manevra a fost un succes, dar nu la fel de repede cum și -a dorit: este rău pentru ea: cum se schimbă programele - te simți și dacă trebuie să accelerezi brusc, atunci înțelege ea, gândește! Nu mergeți constant în modul sport - fără netezime, fără tăcere, totul se întâmplă brusc - de ce am nevoie de asta atunci când vă târâți de la munca la blocaje de trafic? Poate că nu este nimic de făcut, deși din multe versiuni ale Astra pentru a alege o mașină pe placul tău nu este o problemă.
 
Dar cel mai mare scor a fost pus de inginerii Opeliane pentru setările de pandantive. Pot confirma că controlabilitatea și tenace Astra GTC este într -adevăr o mașină bine planificată, previzibilă în comportament. IDS Plus Suspension se descurcă bine cu sarcina alocată pentru a asigura contactul maxim al tuturor celor patru roți cu asfalt. Drept urmare, Yana s -a deplasat destul de mult de câteva ori și nici nu a observat viteza. Mai târziu, când am spus că rândul a fost trecut destul de repede, a fost sincer surprinsă și a spus că ea conducea ca de obicei, pur și simplu nu a observat viteza. De asemenea, și, prin urmare, vreau să adaug că Astra GTC este aproape standardul de manipulare în clasă. Setările direcției merită cel mai mare rating.
 
Pe parcurs, am observat lucrul suplimentar că mașina este extrem de loială șoferului, chiar iartă astfel, nu greșeli foarte plăcute ca inhibiție în colțuri. Apropo, frânele în sine sunt capabile să oprească mașina foarte repede și instalate standard pe modelul ABS și diverse alte sisteme de asistență pentru șoferul garantează cea mai eficientă încetinire pe orice suprafață. În plus, sistemul de stabilizare electronică ESP este întotdeauna păzit, ceea ce nu este atât de ușor de oprit. Nu voi spune cum să fac asta - fetele nu au nimic de făcut. Dar faptul că nu există un Zummer despre centurile de siguranță care nu sunt fixate în mașină este oarecum surprinzător.
 
Mai degrabă da decât nu
 
„Deci ai plăti în plus pentru un astfel de acoperiș?” - Îl întreb pe Jan.
 
- Acum - nu, dar în principiu - da. Acest lucru, vedeți, ca o decorare scumpă în fereastră - nu puteți vedea și cumpăra imediat, trebuie să vă gândiți, apoi să vă întoarceți. Mașina nu este ieftină.
 
Adevărat, nu chiar. Întrucât Astra GTC este oferită cu aproape toate unitățile de putere disponibile pe Simple Astra, nu puteți apela la prețuri prea mari. Astfel, cea mai accesibilă versiune va costa 16.890 USD, iar modificarea cu motorul 1.8 și transmisia automată va costa 21.090 USD. Mașina pe care am testat -o - cu un acoperiș panoramic, un salon de piele și aproape toate opțiunile posibile - este vândută la un Prețul de 34.270 USD, care este deja foarte scump. Cu toate acestea, voi da o majoritate în Rusia și există mulți bărbați reglați romantic. Deci, poate, Astra panoramică nu este de mult timp pentru a fura o epocă fetiță în sălile de spectacole.
 
 
Text: Daniil Smirnov


Scurte caracteristici tehnice ale Opel Astra GTC 1.8
Volumul motorului, contor cubic. Vezi 1796
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere, l. cu. la aproximativ./min. 125/5600
Max. Cuplu, nm la aproximativ./min. 170/3800
Accelerare la 100 km/h, p. 10.7 (11.7)
Viteza maximă, km/h 200 (190)
Consumul mediu de combustibil L./100 km. 7.9 (8.3)
Volumul rezervorului de combustibil, l. 52
Masa auto, kg. 1278 (1310)
Dimensiuni, mm. 4290x1753x1435

* În paranteze sunt date date pentru versiune cu transmisie automată

Sursă: Ziarul „Automobile Izvestia” [nr. 19 (108), 2006]