Testul Drive Opel Astra Sport Sedan din 2012 Sedan
"Cel mai frumos"
Bertone a venit în Rusia cu Opel Astra CoupeCea mai frumoasă mașină nu ma chemat, ci membri ai juriului internațional al Proiectului expozițional din Milano în Motion-2000. Nu pot decât să fiu de acord cu ei. Celebrul studio italian de corp a creat un coupe cu adevărat elegant, iar eliberarea sa a fost ajustată la întreprindere, inclusiv în grupul Bertone (vezi AI nr.1, 2001). Și încă mai mărturisesc că mi-a plăcut mașina atât de mult încât nu puteam să fac parte cu cele patru zile și de două ori a extins durata testului.
Cred că nimeni, cu excepția italienilor să poată transforma practica și, în general, o mașină germană calmă într-un fel de frumos cu temperament sudic. Doar aruncați o privire la liniile rapide ale corpului, evaluați linia inferioară a capotei, acordați atenție spoilerului spate puternic și conductei cromului din sistemul de evacuare și vă puteți imagina imediat cu care aveți de-a face. Desigur, ușile nu au un cadru și ar trebui să scoateți mânerul, deoarece sticla scade ușor - se presupune într-o mașină de tip sportiv.
Stați la cabină este confortabil și frumos. Piele cremoasă, inserții din plastic negru de înaltă calitate și aluminiu pe panoul frontal - Totul se face cu gust, totul vorbește despre confort și, în același timp, indică o dinamică extraordinară. Scaunele sunt echipate cu toate ajustările necesare, ceea ce vă permite să conduceți nici o sută de kilometri fără un indiciu de oboseală. Aripi puternice de sprijin lateral va păstra corpul în obloane abrupte. Numerele negre pe fundalul alb al scuturilor de instrumente nu numai că arată original, ci și perfect citite. Un diametru mic, volanul se încadrează plăcut în mâini și este reglabil atât pe verticală, cât și pe orizontală. În ciuda faptului că este vorba despre coupe, spatele este destul de spațios pentru doi adulți (acest lucru este, de asemenea, verificat). Dar pasagerii trebuie să aibă încredere în mașini și să se țină pe mânere: Astra Coupe este o mașină rapidă și utilă.
Puterea germană, caracterul italian
În timp ce o singură versiune a Coupe vine în Rusia - cu un motor atmosferic de 2,2 litri și 147 CP. Dar asta trebuie să spun, deloc pentru o mașină compactă. Chiar și cu cutie de viteze automată, și anume, această modificare a fost luată la încercare. Deși personal, aș prefera să văd un buton cromat sau din piele dintr-o cutie de viteze mecanică de pe locul mânerului selectorului.
Cu toate acestea, aparatul nu permite dorința. Transferați comutatoarele clar și rapid, mai ales dacă traducem cutia de viteze în modul sportiv. Acest lucru se poate face folosind un buton pe mânerul în sine și apoi becul galben va porni panoul de bord. Acum, electronica nu va trece la creșterea resetării gazelor, dar va rămâne pe primul, oferind reacții excelente la apăsarea pedalei de accelerație. Și săgeata de tahometru va fi cu siguranță întărită în zona roșie înainte de următoarea transmisie. Există, de asemenea, un mod de mișcare de iarnă. Va necesita în principal cei care iubesc să se plimbe calm. Dar este greu de imaginat melancolica conducerea acestui coupe. Este suficient de câteva ori pentru a transforma o întoarcere în modul bun, simțiți ca o volan cu viteză crescătoare și puteți uita de mișcarea lentă. Suspensia Astra Coupe este configurată în așa fel încât chiar și în cele mai bune corpuri ale rulourilor ocazionale, sunt reduse la minimum.
Este clar că, ca urmare a acestui fapt, drumurile native se scutură, dar puteți adăuga gaze și mai degrabă pentru a miliiza o secțiune rea? .. Ce este deosebit de frumos, mașina de tracțiune față nu se grăbește să intre într-o Skid, și dacă începe să apară, totul poate fi corectat printr-o mișcare scurtă de direcție. Nici un echilibru inutil? În acest caz, sistemul ESP va veni la salvare și în timp și fără gândire. Probabil, nu este necesar să spunem că sistemul de frânare este destul de adecvat și este echipat cu ultima generație. Și direcție? IT și în Astra în sine a fost excelent, iar acum a devenit și mai onorat, de obicei italian. Și provocând călătoria activă. Dar nu voi spune un cuvânt despre mirosul de cauciuc vopsit ...
Dacă motorul este de 2,2 litri capabili să toarne o doză uriașă de adrenalină în sânge, atunci ce să vorbească despre un motor de două litri cu un turbocompresor de 190 CP? Există o astfel de versiune care, mi-a spus în biroul companiei, dacă există cerere, poate apărea și în Rusia.
Rata favorabilă
Coupetul costă întotdeauna mai mult decât alte mașini. Și cele care sunt acum produse în Europa - mult mai scumpe. Singura excepție este Astra Coupe, cea mai accesibilă mașină europeană de acest tip. Și în Rusia, raportul de calitate a prețurilor vorbește în favoarea sa.
În pachetul cu care coupe-ul este furnizat țării noastre include un electrobacket complet, climatizare, un sistem audio excelent cu un player CD, scaune din față încălzite, interior din piele, patru airbag-uri și câteva lucruri mai mici. Sunt de acord că la acest nivel de echipament, prețul de 23.490 dolari nu pare supraestimat. Versiunea cu punct de control automat este mai scumpă cu 1500 USD, iar lista opțiunilor constă din doar un singur punct - Xenon faruri, pentru care trebuie să plătiți 800 $.
Și ultima observație. Reflectând asupra celor care vor fi cumpărătorul principal al Coupe din Rusia, mi-am imaginat un bărbat tânăr bogat, în ceva de egoist (aceasta nu este încă o mașină de familie), un amator de a ajunge la petrecere a timpului liber. Care a fost uimirea mea, când am văzut o tânără doamnă la strada acoperită de zăpadă din Moscova, o tânără doamnă, încrucișată vesel în mânerele Baranka! Dar nu este o mașină pentru tine! - Am vrut să exclam. Sau poate că mă înșel?
Andrei Osipov.
