Conducerea de testare OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 Sedan

Corpul astral

O mașină de operare bună nu va fi numită - spun că jokerii germani. Lăsa. Vom obține mai mult. La Moscova, de exemplu, Opel Astra în deficiență. De ce nu sunt un motiv pentru a avea un test pe termen lung?
 
Astra este cel mai popular produs al General Motors din Rusia. Adevărată mașină germană la un preț bun. Credeți că Opel este că nu este un german praf, poate doar snob privit la lume printr-o stea cu trei fascicule. Dar, probabil, nu știe că germanii germani nu mai lucrează la mașină în Germania decât în \u200b\u200bproiectele de construcții metropolitane - Muscoviți.
Astra are un set complet complet. Această mașină care a venit la noi pentru testare, are denumirea n-bucurie.
Plăcerea - acest lucru poate fi descifrat de N-Joy este o propoziție specială de vară formulată în publicitate ca aer condiționat ca un cadou. În același timp, observăm că fără aer condiționat ASTRA pentru noi și nu vor fi luate. Ei bine, cu excepția unei comenzi speciale ale clienților. Așadar, se pare că N-Joy este unul dintre seturile complete posibile, confortul minus costul aparatului de aer condiționat ($ 540) plus câteva puse de designer: un pic de crom pe grila radiatorului, jantele subțiri acoperite cu același metal Pe instrumente, culoarea din plastic de grafit pe consola centrală și culori suplimentare de tapițerie interioară. Endjoev este de fapt oprită, dar încă mai au în vânzare.
Cu un preț foarte atractiv, Astra nu are motoare foarte slabe. Cel mai ieftin este un cazan de opt 2,6 (84 CP). Și am primit mai mult decât un suficient - supapa 16, volumul de 1,8 l și o capacitate de 125 CP Se pare destul de incendiare, deși am încercat să adere la cerințele instrucțiunii: În primele mii de kilometri, pedala de accelerație este strânsă de maxim 3/4 curse și nu se ridică la o viteză de peste 3/4 maximă. O viteză maximă a ASTRA 1.8 cu o transmisie manuală cu cinci trepte - 205 km / h.
Sincer, motorul este de 1,8 litri - nu cel mai popular. Corp - da, hatchback cu cinci uși în lideri, dar motorul este de 1,8 - nr. Pentru că, cu el, mașina costă o mie de dolari mai scumpe decât cu o supapă de 16,6 l., Dar are un avantaj nu numai de 25 CP, dar și frâne de discuri din spate, controlen și cruise control. Este destul de bun pentru noua mașină germană pentru 15,5 dolari.
+ Set complet complet: ABS, airbag de șofer, servodirecție electrică (volanul însuși - cu reglabil în două planuri), cazan electric încălzit, închidere centralizată, controlată de la distanță de la cheie, prepararea audio cu două difuzoare. Mașinile furnizate în Rusia sunt reglate sub suspensia rauică proastă (izvoare și amortizoare), se adaugă sigilii de ușă suplimentare, se adaugă carterul și clapetele de noroi.
+ Primul este de 15.000 km de alergare sau după anul de funcționare. Până în acest moment, proprietarul este acuzat doar pentru a monitoriza starea comună a mașinii și nivelul uleiului.
+ Chiar și șoferul de mare creștere nu se simte înghesuit. În poziția extremă a scaunului, omul cu o creștere de 190 cm va stoarce ambreiajul este greu de depășit. În același timp, nu numai copilul va fi montat în același timp, ci și un cetățean complet adult.

   
 
- / + Mașini de siguranță, cum ar fi suspensia, greu și, cum dealeri de glumă, atunci când se vinde ASTRA în afara orașelor mari și a drumurilor normale, șoferul poate fi emis. Rigiditatea scaunelor pe care le veți înceta în câteva zile (este nevoie de același captivitate pentru saltele ortopedice), iar suspendarea revigorantă contribuie la o mai bună controlitate.
- Pedala de ambreiaj este moale - ca și cum ar fi echipată cu apă de apă, în timp ce motorul de la partea de jos are o distanță departe de povara locomotivă. Deci, gazul la pornire trebuie adăugat un pic mai mult decât vă puteți aștepta. În plus, cursul pedalei ambreiajului este mare și pentru a comuta transferul pe care trebuie să îl împingă în gen. Puțin stors la capăt - cutia de viteze se va fixa. Dar ar putea fi considerat un dezavantaj al mașinii luate în ziua de închiriere. Și cu propriul său - stins, ștergeți. Materie de obicei.
 
+/- Puterea motorului este suficientă pentru a decenta să părăsească semafor. Adevărat, cu o apăsare ascuțită pe pedala de gaz, volanul trebuie păstrat mai puternic - se simte caracteristic unor mașini cu roți din față în partea dreaptă (dreapta).
-/+ В Астре большой и удобный перчаточный ящик с двумя полками. В дверях -- передних и задних -- карманы для хранения мелочевки с выштамповкой под бутылки (жестяные 0,33 или пластиковые 0,5 л.; пивного образца умещаются с трудом). А вот разместить в багажнике огнетушитель, литровую банку моторного масла и уж тем более пятилитровую канистру с жидкостью для омывателя негде. Ниша в багажнике одна и маленькая, а эластичных сеток почему-то не предусмотрено.
ТЕКСТ И ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ

ЗАТРАТЫ 28 МАЯ -- 20 ИЮНЯ
ПРОБЕГ -- ГОРОД/ШОССЕ 1500 КМ. РАСХОД БЕНЗИНА -- 180 ЛИТРОВ
Страховка полная на 1/2 года $493
Бензин Аи-95 $60
Комплект ковриков $21
Автомагнитола Philips (коммутируемая с дисплеем на торпедо) $199
Автосигнализация $275
Мойка $20
Всего $1068

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Opel Astra 1,8
Фирма-изготовитель/страна Adam Opel AG/Германия
CORP
Тип хэтчбэк
Количество дверей/мест 5/5
MOTOR
Тип бензиновый, с многоточечным электронным впрыском
Расположение двигателя спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1796
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 92(125) при 5600
Момент (Нм при об./мин.) 170 при 3800
TRANSMISIE
Drive Front.
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
SUSPENSIE
Передняя/задняя независимая пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, на подрамнике
DIRECȚIE
Тип шестерня-рейка, электрогидроусилитель с переменным усилием
Torkemose
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
ABS 4-канальная
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4110/1709/1425
Колесная база (мм) 2606
Масса снаряженная (кг) 1200
Шины 195/60 R15
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 205
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10
Economie
Расход топлива (л/100 км, город/шоссе) 11/6,0
Емкость топливного бака, л 52
Бензин Аи-95
Цена в Москве $15,2 тыс.

 

Sursă: «Автопилот»