Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 /7800 km

Impresia mașinii, ca și viața, constă din lucruri mărunte. Ultima dată, am început o poveste despre cum se comportă Astra într -o călătorie lungă. Ea s -a comportat bine, iar comentariile au fost nesemnificative. Raportul actual este dedicat în întregime lucrurilor mici. Mai ales plăcut.
- Mai era o durere nesemnificativă. De ceva timp, Astra a început să se strecoare ca o șa poftă de muschetari, pe diverse denivelări, denivelări și alți polițiști mincinoși. Auditul total al gunoiului care s -a acumulat în portbagaj, demontarea raftului din spate - au existat și suspiciuni pe acesta - nu au eliminat însoțirea muzicală. Astra a continuat să se strecoare înapoi. Persoanele cunoscute s -au recomandat să unge benzile elastice ale celei de -a cincea ușile sigilate cu o grăsime de prostie sau o chimie occidentală pentru îngrijirea RTI (produse de cauciuc). Autopilot a decis să se ocupe oficial de problemă - prin intermediul serviciului. Cazul nu a fost recunoscut ca garanție, dar portofelul nu a deranjat: a fost necesar doar să se ajusteze înălțimile pernelor de cauciuc, ușile. Munca ar costa 3,5 USD costul unei zece ore de normă, dar nu au luat-o de la noi, au spus că un cadou.
+ Călătoriile lungi au arătat că Astra este un contor uimitor de precis al căii parcurse. Pentru 150-250 de kilometri, citirile sale coincid cu un pilon de kilometru de un ban într-un ban. Poate că pot continua să coincidă, iar corpul din când în când cere să se deplaseze din drum.
Este clar că o astfel de precizie poate fi explicată printr -o combinație de circumstanțe, în special, caracteristicile individuale ale dispozitivului, încărcarea presiunii mașinii și a anvelopelor. Lasă -l, dar ce spune publicitatea despre precizie?
Daily Counter are o altă caracteristică interesantă - este de cinci biți, dar, contrar așteptărilor, mărturia sa maximă nu este de 9999,9 km, ci 1999.9. Nu sunt obișnuiți să gândească în Europa cu distanțele noastre.
+ Astra are o aerodinamică practică excelentă. Desigur, nu am condus mașina în țeavă, dar am condus foarte mult în ploaie pe autostradă. A fost foarte mulțumit că oglinzile exterioare rămân nesoluționate. O altă mare surpriză a fost că a cincea ușă este curată pe drum. Însă, consilierul și mașina de spălat sunt, de asemenea,: este convenabil să fii capabil, fără a ieși din mașină, să scoți picăturile de ploaie de pe fereastra din spate sau să îndepărtezi praful care a zburat în timpul parcării.
+ Faptul că capacul rezervorului de gaz are propriul său montare în timpul realimentului este un fleac, dar mai ales plăcut atunci când vedeți proprietarii de mașini de mărci concurente, care, care se apropie de biroul de benzinărie, poartă un capac pe o grămadă de taste. În Astra, un benzoluk se deschide cu un blocaj central, de la distanță.
+/- Barele pictate în culoarea corpului, care sunt menționate în specificație ca o opțiune foarte importantă, lucrul este frumos, dar nu foarte practic- un astfel de ciorbă, spre deosebire de plasticul negru standard, nu poate fi realizat. Ce poți face, o astfel de modă, să pictezi mașina într -o singură culoare. Dar bara de protecție față este făcută corect - mai jos are o fustă din cauciuc dens. Este foarte util în parcare: în cazul în care proprietarul unui alt brand va auzi o criză de plastic și va prezenta o criză de facturi, care va trebui să fie oferită pentru reparații sau chiar o înlocuire a barei de protecție, Opel deformează doar banda elastică . Uneori este mai ușor să te îndoiți decât să aștepți până când bordura este îndoită sub tine.
 
Text și fotografie Sergey Sherestnikov

Costuri 13 iulie - 6 august
Kilometraj - autostradă/oraș 2000 km. Consum de benzină - 240 litri

AI-95 benzină 83 USD
Moika 25 USD
Reglarea celei de -a cincea ușă 3,5 USD
Doar 111,5 USD

 

Sursă: „Autopilot”