Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1,8 /12.000 km

Acum, cu siguranță, nu putem scrie asta până la primul, prescris în timpul unui kilometraj de 15.000 de kilometri, Astra a ajuns fără o singură defalcare. Nu a fost, dar defalcarea care necesită o vizită la serviciu s -a întâmplat. Dar vinovăția asterilor, cel mai probabil, nu este acolo. Asa de.
+/- Pentru ceva timp- mai precis, cu o alergare de aproximativ 11 mii km- lucruri ciudate au început să se întâmple cu Astra. Când a accelerat, la Revolutions peste 3000, motorul a pierdut brusc dinamica, iar la ralanti, mașina tremura - săgeata tahometrului a plâns la ritm. Așa că am parcurs câteva sute de kilometri: nu a fost timp să apelăm la serviciu, iar simptomele au devenit periodic aproape invizibile. Părea că el însuși se va rezolva. Nu este rezolvat. Când motorul și -a dat seama în cele din urmă că nu totul era în ordine, un bec prins pe panoul de bord care indică o defecțiune în sistemul de curățare a gazelor de evacuare. A trebuit să merg la serviciu. Acolo, mașina a fost conectată la un computer, care a fost considerat din codul de eroare de la motor: omisiuni în cilindri. Au răsucit lumânările. Erau acoperiți cu acoperire roșie. Aspectul său este asociat cu benzina din Moscova, care este înăbușită de un mod artizanal la numărul octan dorit folosind diverși aditivi, în special, conținând fier. Programate 30 de mii de lumânări nu au funcționat. Dar, întrucât se referă la consumabil, cazul nu a intrat sub garanție. După ce a înlocuit lumânările, mașina a zburat din nou.
 
+/- La Aster, chiar și în cea mai simplă configurație, există un castel central. Frumos. Deși există reclamații. În primul rând: nu există nicio modalitate de a debloca doar ușa șoferului - totul se deschide simultan. Al doilea: Opel nu poate fi configurat astfel încât atunci când aprinderea este pornită, blocarea centrală este închisă. Din motive de securitate - cel puțin pentru a nu fura geanta de pe scaunul din spate - închidem mașina, înecând butonul de pe ușa șoferului. În al treilea rând: A sosit, a oprit motorul, iar încuietorile nu se deblochează automat. Și oricât de mult tragem mânerul, până când butonul va fi ridicat, nimic nu va funcționa.
Includem prezența unui castel pentru copii la plusuri. Există fixeri în ușile din spate. Înainte de călătorie, le transferim la cheia de aprindere sau la o șurubelniță în poziție - acum ușile din spate pot fi deschise doar afară.
+ Odată cu debutul primei vremuri reci pe afișajul informațional central, un pinion de un fulg de zăpadă a luat foc, avertizând o posibilă gheață. Senzorul de temperatură a prezentat 2 grade Celsius. Apropo, termometrul din Astra este foarte precis: la căldură și la frig, mărturia sa coincide practic cu datele evidențiate pe afișajul informațiilor orașului. În afișajul central, sunt afișate informații de la Radio Philips: numai dispozitivele acestui producător pot fi transferate la frecvența stației și semnalele RDS încorporate în Astra. Dacă doriți să vedeți mai multe în fereastră (de exemplu, consum instantaneu de combustibil), plătiți 200 USD și comandați o mașină cu un afișaj multi -informațional. Dar despre opțiuni suplimentare și Astrakh 2003 - data viitoare.
 
Sergey Sherstennikov
Costuri (14 septembrie - 13 octombrie)
Kilometru autostradă/oraș - 1200 km. Consum de benzină - 173 litri
AI-95 benzină 60 USD
Moika 20 USD
Set de lumânări cu o înlocuire de 18 dolari
Lucrări de înlocuire 14 USD
Doar 112 USD
 

Sursă: „Autopilot”