Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Cum să devii o stea

Opel este acum unul dintre cei mai agresivi jucători de pe terenul de golf. Astra a fost un succes pentru germani pentru glorie: mii de sedane îngrijite, hatchback -uri și vagoane de stație și -au găsit proprietarii în latitudinile europene. Ieftin și nu serios, de ce altceva are nevoie de un burghez prosper? Cu toate acestea, uneori vreau cu adevărat să mă înșel o mașină care să pară a ta, dar nu mai mult ca ceva mai mult! Fanii Opel au toate șansele de a menține individualitatea fără a trece dincolo de cadrele clasei, trebuie doar să se transfere în compartimentul Bertone Astra.
În opinia mea, acesta este un compartiment dintr -un profil și în trei sferturi un exemplu de transformare minunată a unui simplu dovleac Astra într -o adevărată trăsură! Mai ales mașina este bunăstarea unui metal metalic de aur. Plecarea către oameni garantează atenția străinilor care vor aprecia cu siguranță alegerea și munca ta a Maestrului italian perfect. Este păcat că, dacă te uiți la mașina din față și din spate, nimic nu dă afară caracteristicile familiare ale unui hatchback practic al luxului compartimentului. Astra ca Astra. Dar pe partea este foarte bună! ..
Salonul întâlnește albul virgin al scaunelor de lux. Și dacă majoritatea consumatorilor cerșesc tonuri ușoare de tapițerie pentru integlinare și nepracticabilitate, atunci îmi voi permite să observ că, indiferent de culoarea scaunelor de noroi, exact aceeași cantitate se lipește de ele! Singura diferență este că pe un fundal alb este vizibil, dar pe întuneric există practic nr. Prin urmare, consider pielea ușoară în proiectarea interiorului cea mai practică opțiune, în acest caz, poate fi întotdeauna găsită în avans și eliminată cu un catifea înainte de a -ți scufunda costumul elegant de cremă ...
Ergonomia este gândită la cele mai mici detalii, dar printre aceste fluturi există și cele enervante. Un volan sportiv pentru fără douăzeci de zile are turnări decorative, ceea ce complică oarecum munca confortabilă cu un volan în acest sector. Scaunul șoferului lipsește ușor în adâncimea reglarea pernei în plantarea înălțimii este notabilă, ceea ce a oferit personal unele inconveniente în timpul călătoriei până când am înfășurat primele mii km și nu a fost obișnuit cu acesta. Și ștergătorul din stânga lipsește literalmente de câțiva centimetri de lungime pentru a curăța aproape întreaga zonă a parbrizului de ploaie și murdărie. În caz contrar, la Astra, nici din partea șoferului, nici de la pasageri nu pot exista pretenții rezonabile.
   
Sub capotă, un motor atmosferic cu un volum de 2198 cm3. Power 147 CP, momentul 203 Newton. 8 kg pe cal este suficient pentru a dispersa mașina într -un 10 secunde incomplet până la o sută și a o duce la o viteză maximă de 212 km/h. Motorul este ambiguu cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte cu 4 trepte. La început, se pare chiar că Astra are doi kp: unul funcționează ca de obicei, iar al doilea începe să funcționeze atunci când butonul de pe controler este activat de sport. În acest caz, atmosfera conduce cu ușurință săgeata tahometrului pentru 6000 și, în funcție de senzații, mașina reacționează atât de sensibil la orice mișcare a pedalei de alimentare cu combustibil, încât chiar și șoferul hiperactiv s -a gândit la mecanică o dată pentru totdeauna.
Ryusselhaim a răspuns la întrebarea care îi îngrijorează pe mulți să devină vedetă? Cu o ușurință, demnă de un producător de mașini de antrenare. Mai întâi trebuie doar să faci o mașină de golf bună. Apoi găsiți unul dintre cei mai buni couturieri auto și oferiți -i libertate completă în alegerea stilului și compoziției lucrării. Rezultatul nu va fi mult timp: este suficient să oferiți o schiță pregătită pentru producție cu o componentă mecanică demnă și un nou punct luminos se va aprinde pe drum. După ce a admirat -o, veți opri să lipsească calibrul și Tiger Opel nu a uitat cum să aprindă noi stele pe cerul automobilului!
Text Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini