Unitate de testare OPEL ASTRA GTC din 2011 Coupe

Test Drive Nou Opel Astra GTC: Menținerea tradiției

Portalul Kolesa.ru a fost mulțumit de munca lui Opel Designers, a apreciat munca inginerilor de suspendare de la OPC și, din nou, sa plâns de tendințele mediului din industria automobilelor mondiale, strangulate inima stilului elegant Opel Astra GTC.

Anterior ASTRA GTC Generation h Am crezut și încă considerăm una dintre cele mai frumoase clasa de golf tridimensională. Fețele zdrobite ale aspectului provocat au fost colectate armonios într-o singură siluetă pe care hatchbackul banal a fost numit o limbă. Unitatea sportivă nu este diferită. Și nu au fost de mirare în spatele volanului generației GTC elegante H în majoritatea cazurilor, au fost furnizate reprezentanți ai jumătății puternice a omenirii.

Noul Opel Asttra J Opolevtsy cu cinci uși a fost deja făcut pentru fete. Apariția unită și frumoasă a stării medii este simpatică, dar nu rafinată. Nu are un detaliu memorabil sau chiar controversat, care ar putea fi discutat mai mult de treizeci de secunde. Mai jos și aer la orice viteză, datorită unui volan complet non-informativ, pedalelor ucigatului și atributul obligatoriu al transmisiei automate automate ale mașinii. Acest lucru în luna octombrie a anului al XIV-lea, un Opel Astra J.

Și cu sentimentul unor prejudecăți, am mers la cea mai recentă generație de ASTRA GTC, care a apărut recent în showroom-urile dealerilor ruși.

Fotografii oficiale de publicitate Fotografi Opel nu au înșelat: noul astra GTC trăiește într-adevăr arată grozav. Mașina este frumoasă cu orice unghi. Și, deși, în comparație cu seria anterioară, noua cu trei uși confuză în brutalitate, presată și ușor topită de-a lungul drumului, imaginea subliniată cu arcadele cu roți umflate încă arată rapid.

Mai mult, datorită distribuției competente a spațiului din interiorul corpului, opolvtienii au reușit parțial să evite, principala lipsă de aproape toate coupe cu trei uși de un al doilea rând apropiat și un trunchi mic. Desigur, procesul de lovire a fundalului seamănă încă cu un etude acrobatic, cu o ștergere obligatorie a hainelor superioare de praguri și un raft central, cu toate acestea, la 180 cm de creșterea spatelui este destul de confortabil: la fotolii din față și Plafonul rămâne cu câțiva centimetri.


Dar o alegere cu trei uși a unei persoane, evident că nu este împovărată de mângâierea de pasageri. Și coupe elegant cu trei uși este cumpărat deloc pentru unul iubit. Și în această privință, Opel Astra cu indicele GTC poate oferi nu numai atenția exterioară care atrage atenția.

Structura interioară a frontului cabinei, care copiază Astra J obișnuit, este diferită, dar un detaliu foarte important al scaunelor sportive care au primit chiar certificat AGR (un grup independent de medici și experți germani pe ergonomie). Și deși, o astfel de opțiune suplimentară, plătiți suplimentar pentru ei. Opt ajustări, inclusiv unitatea electrică a rolei lombare și o schimbare în marginea pernei, ne vor permite să obținem în mod convenabil o persoană de orice creștere, iar suportul lateral dezvoltat va ține lanțul în timp ce merge activ.


Și pentru această plimbare cea mai activă, Opel Astra GTC are patru unități de putere, de la care am primit un motor cu benzină de 1.4 litri cu o capacitate de 140 de cai putere. Motorul deja familiar pentru noi în încercarea de asteri cu cinci uși, emoțiile furtunoase nu au provocat-o. Cu toate acestea, GTC-ul nostru a fost echipat cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte, care, spre deosebire de toamna automată de cinci ani, se revelează mai bine potențialul celui mai puternic motor.

Încurajarea numerelor în graficul caracteristicilor tehnice, cum ar fi 200 nM ale cuplului, obținute în intervalul de la 1850 la 4.900 de revoluții, nu mai provoacă anticiparea la lumină. Turbochards Acum privilegiul versiunilor non-sportive, dar doar optimizarea necesară strangulată de motorul standardelor de mediu. Și motorul de 1,4 litri Nou Opel Astra este o confirmare luminoasă.

În ciuda celei mai largi gamă de împingere, motorul principal de retur produce în prima treime a scalei tahometrului, simulând accelerația de pornire. Dar, în continuare, săgeata rotativă a urcat, cantitatea de accelerare a fost redusă aproape nr. Și a fost în căutarea eficienței optime a motorului noului Astra GTC foarte, apropo, sa dovedit a fi o cutie de viteze mecanică, dintre care șase unelte, cu o claritate inclusă la punctul potrivit în timp, permise Aster să cadă în fața murdăriei înainte de gândurile din flux.

Inginerii Opel au fost elaborați și peste setările de suspensie și, care au fost deosebit de mulțumiți de controlul directorului. Iar Astra cu cinci uși era perfect ținută la drum, permițând fără tensiune să treacă dispozitivele la viteze peste medie. Cu toate acestea, volanul gol, ca și cum ar fi de la consola de joc, bateți întreaga dorință de a experimenta mașina pe supraîncărcare laterală.


În GTC, un efort pe volan este mai mare, informativ, comparativ cu cele trei uși ca fiind terestre, este considerabil mai mare, dar sentimentele sunt încă artificiale. Împreună cu suspensia frontală standard a suprapunerii înalte, asupra căruia experții ai Curții Atelier OPC au lucrat, poate fi lăudată o gestionabilitate Opel Astra GTC. Mașina cu vânătoare este supărată în timpul întoarcerii, permițând suficient pentru a determina în mod clar limita stabilității, dar unitatea totală cu mașina încă nu apare datorită aceluiași roată de calculator.

Ca rezultat, Opel sa dovedit a fi o mașină destul de interesantă, care, în primul rând, vă va oferi ochii și propria sa mândrie, ceea ce ar trebui să facă o mașină elegantă și foarte atractivă. Dar pentru a finaliza imaginea șoferului, în special cu setări de șasiu foarte bune, ASTRA GTC ar trebui să fie selectat cu motorul mai puternic și neapărat cu o cutie manuală. Apoi coupeul cu trei uși va fi capabil să-i mulțumească spiritului

Preț Opel Astra GTC
Prețurile pentru Astra cu trei uși încep cu 696.900 de ruble. Echipamentul Basic Bucurați-vă se distinge prin prezența sub capota unui atmosferic de benzină 1.8 (140 CP) cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și un echipament foarte bun, care include sisteme ABS și ESP, hiperstrut de suspensie frontală, 4 airbag-uri, aer condiționat, Înregistratoare de bandă cu 7 difuzoare și control pe volan, control de croazieră, plin de aeronave și roți din aliaj de 17 inci.

Versiunea sportivă se distinge de fotolii frontale mai dezvoltate, un control al climatizării cu două zone, senzori de parcare din spate, scaune din față încălzite, discuri pe inch și un design interior mai mare și ușor diferit. Supliment pentru toate acestea vor fi de 70.000 de ruble cu același motor și cutie.

De asemenea, pentru Astra GTC sunt oferite trei turbobs: doua motoare pe benzina si unul diesel. Cu Motor 1.4 (140 CP) Prețul minim va fi 716.000 de ruble, cu un motor de 1.6 (180 CP) 771,000 ruble. Saluar Opel Astra GTC va costa cel puțin 826,900 de ruble. Supliment pentru automate pentru toate cele trei versiuni de 35.000 de ruble.

Este demn de remarcat de selecție bogată de echipamente opționale, prețurile pentru care, în mod tradițional pentru Opel, sunt foarte uman.

Selectarea portalului Kolesa.ru.
Deși, proprietarul chiar și versiunea de bază va căuta originalul, în primul rând, pentru caracterul complet al bucuriei, nu ar trebui să salveze pe motor. Motorul diesel are un moment de aproape 400 nm, iar cele mai puternice rămășițe de motor pe benzină de 180 de puternic într-o categorie de preț rezonabil. Principalul lucru nu este să cedeze în fața tentației de confort și alege cutia de viteze mecanică.

Salvați mai bine opțiunile selectând versiunea de Bucurați-vă cu scaune sport obligatorii și unele pachete funcționale ieftine la discreție. În cele din urmă, va fi bine să se uite și plimbare GTC, în orice caz, rămânând în același timp în categoria de preț optim, fără sentimentul de supraplată.

Alegerea noastră: Opel Astra GTS Bucurați-vă de 1.6 MT6 + scaune sport (20.000 ruble) și culoare Matallic (10.000 ruble). Total: 801 000 de ruble.

Opel Astra GTC: Case of Technology
Deși, Astra GTC este construit pe platforma ordinare Astra J, modificările sunt atât de mult încât cu donatori rudele cu trei uși, aproape un nume și gama totală a motorului. În loc de rack-uri standard de față McPherson la pandantiv GTC cu un pumn rotativ fără un impuls suplimentar, numit ridicat Perfomance Strut. Suspensia spate este un mecanism de pavaj, cu o schemă de semi-dependent la fel ca și pe o versiune cu cinci uși, numai cu setări modificate.

Datorită inovațiilor, piesa frontală sa extins cu 30 mm, spate cu 40 mm. clearance-ul rutier a scăzut cu 15 mm și este destul de acceptabil de 145 mm. În setările plăcii de energie electrică, raportul de transfer a fost modificat în favoarea unui feedback mai bun.


Concurentii Opel Astra GTC pe piața rusă:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
 

O sursă: Revista „Roata“ [februarie 2012]