Unitate de testare OPEL ASTRA GTC din 2011 Coupe

Senzație de chimie

Pe serpentinele Autobahn și Munte ale Mallorca Solar, ne-am putea bucura pe deplin de toate farmecele șasiului GTC al noului Opel Astra.

Masina se transformă din ce în ce mai mult într-un aparat obișnuit de uz casnic ca o ras, un frigider sau un aspirator. Desigur, fără ei, viața este imposibilă, dar ei nu provoacă zborul de sentimente. Principalul lucru este că mașina nu se rupe și a fost confortabilă. Dar uneori totul este destul de diferit

Acum doi ani și jumătate, am decis să-mi schimb vechiul escorte Ford pe care a studiat să călătorească, ceva mai prezentabil. Pe ceva, ceea ce un tânăr nu este rușine să sune în spatele fetei, să conducă la club sau să apară la aspect. Alegerea a căzut pe Opel Astra H GTC, cea mai elegantă dintre toate hatchback-urile cu trei uși care au existat. Design elegant, motor puternic de 140 de mașini, echipamente cosmo bogate, cu control climatic, bi-xenon, acoperiș panoramic, senzor de parcare spate și interior combinat din piele-țesături interioare. Cine altcineva ar putea oferi o astfel de clasă de golf? Pe scurt, a fost dragoste la prima vedere.

A fost timpul, soarta jurnalistică a permis să meargă la conducerea puternică Porsche, Ferrari și Bentley, luxos Mercedes-Benz și Jaguar. După un astfel de lux, oricine, chiar și cea mai bună mașină obișnuită de înaltă calitate va părea înțelept. Dar nu Opel. Nici o pedală de ambreiaj greu, nici scaune dure, nici o vizibilitate teribilă, nici un motor leneș nu mi-ar putea răci căldura. Și apoi nu a făcut-o. Pe 9 septembrie a acestui an, BMW X6M a pornit de la un drum secundar și a demolat Astra toată fața. Mașina mea preferată mi-a pierdut de la vătămarea la costul propriului dvs. sănătate

Nu ți-am spus accidental toate astea. Pentru mine, cunoștința cu Opel Astra GTC Generation J nu este doar o altă mașină de încercare a unei mașini noi, care în fiecare lună se întâmplă două sau trei. Aceasta este o încercare de a găsi o nouă dragoste. Va fi cățea galbenă va fi aceeași pentru mine decât paharul în toți acești ani?

Iti place aspectul noului GTC in fotografii? În realitate, este chiar mai bine! Acest lucru nu mai este Erotica, este o mașină porno lumină. Fiecare linie, fiecare curbă, fiecare element pentru toate reacționat cu dragoste. GTC este proiectat pentru toate regulile de design clasic: nimic nu este la fel ca acest lucru, într-un singur sens este propriu, fiecare linie are începutul și sfârșitul. Și totuși, în noul Astra GTC nu există nici un sentiment de lejeritate că era înainte. roți gigant ascunse în arcade risipitoare par să se spargă mașina din interior! În grătarele din spate o mulțime de grăsime, barele de protecție grăsuț fura rapiditate. Dar încă nu există o singură mașină în clasa de golf, care ar fi la fel de frumos. Aceasta este părerea mea personală, care, sigur, împărtășesc foarte mulți.

Dar design-ul este singurul lucru pe care GTC H poate argumenta cu GTC J. Noul Astra este un exemplar, inaccesibil pentru nivelul predecesorului la aproape totul. Pentru a dovedi tine, voi trece prin punctele pe care nu mi se potrivesc în mașina mea. Punctul întâi: vizibilitatea. Cu mașina, cu o panoramă, m-am simțit comandantul unui tanc, în care nimic nu poate fi văzut din nou sau pe părțile laterale, dar în trapa deschisă a turnului vă puteți bucura de cer. Răspuns Opel: din față, iar ferestrele din grătarele a redus zonele moarte la senzorul de parcare spate. Postul În al doilea rând: Scaune de neplacere. Scaunele sportive care pun pe GTC deja în baza de evident a venit cu erupții cutanate de la Gestapo. Am supt constant spate și picioare, iar pielea de pe rolele de susținere laterală a fost de cracare deja la 50.000 km. Opel răspuns: Chiar și scaunele de bază GTC J este un ordin de mărime mai bună, și, de fapt, pentru 20.000 de ruble. Puteți comanda locuri AGR aprobate de către Asociația de terapeuți din Germania. Acestea sunt singurele locuri din lume, cu un certificat similar. Și ei sunt cu adevărat mare! Ei doresc să ridice de la masina la birou sau acasă. Călătoria într-adevăr se transformă într-o odihnă pentru partea din spate. Clauza Trei: Suspendarea. Anterior, Astra GTC, a cărui suspendare a fost mai dur decât în \u200b\u200bPydlotka, a făcut puncte cincea pasagerilor din spate de masaj durere. În același timp, masina este foarte lansat, iar fața demolată sub gaz. Opel: HiPerStrut răspuns. Noul GTC merge deloc cum te astepti de la un Opel modest.

Am avut noroc cu o zi înainte de sosire noastre în Mallorca a căzut un uragan. Cu plajele de nisip umflate, pietre sa prăbușit din munți, iar ambreiajul pe drumurile, practic, a dispărut. La fiecare frânare a trebuit să fie curat. Un cuplu de ori sub ABS izbitoare, am aproape prins la Astra înainte. În aceste condiții, a preveni alunecarea, demolare și efort parazitare de pe volan este nerealistă. Dar GTC a scăpat!

Stiletto, frânare, tăierea ABS, cea de-a doua cu un perigendum, rotație a volanului și gaz la podeaua mașinii ca de la împușcările parabolice până la următoarea îndoire a serpentinei. Chiar și pe Shcherbat, acoperirea ASTRA GTC realizează perfect fiecare cai putere a motorului său. Nu am menționat accidental peregazovka. Faptul este că pedalele din GTC sunt situate atât de convenabile încât această tehnică de conducere sportivă să poată fi făcută.

Este o păcat că un șasiu cu adevărat talentat nu este suficient pentru această mașină de scris. Chiar și cu topul 1.6 Turbo Astra este sincer leneș! Am auzit în mod repetat de la proprietarii de mașini cu cinci uși, cu o mașină de mașini că mașina nu merge la 180 de litri. cu. GTC a rupt speranța că cel puțin situația va schimba situația. Da, motorul turbo este ușor de cioplit la 213 de litri. cu., dar în Hot Hatch după aceea că mașina nu se întoarce oricum. Desigur, GTC și nu ar trebui să meargă ca și cum versiunea OPC, dar șasiul, noul GTC J este deja mai bun decât OPC H! Din aceasta și toată tulburarea și dorința de mai mare.

Cumpar un nou GTC? Până când numai prețul mă oprește. Mașina pe care o vreau este de 1.015.000 de ruble. Chiar și pentru un astfel de fan Opel, ca mine, prea mult. M-am îndrăgostit? Da! Pentru a fi sincer, răspunsul la această întrebare va fi pozitiv, nu m-am îndoit în special de unitatea de testare: pur și simplu nu se poate îndrăgosti de aceste forme. Dar eram sigur că ar fi trebuit să scriu despre faptul că dragostea a fost neobasurată că uneori ne place în ciuda a ceea ce cumpărăm o mașină, revocând bunul simț, dar nu am avut. Spre deosebire de mașina generației trecute, acest lucru nu este cazul când îi place. Și aceasta este principala victorie a tuturor celor care au pus mâna la noul GTC. Bravo!




 

O sursă: Mașini