Unitate de testare OPEL ASTRA GTC din 2011 Coupe

Opel Astra GTC. Fara grija

Opel Astra GTC, după ce a văzut lumina în 2005, recrutarea era în centrul atenției. Da, și succesul comercial nu a fost lipsit: a avut o treime din toate vânzările de marcă. Dar designerii versiunii actuale nu s-au limitat la o restriere ușoară a unui model compact GT de succes.

Opel Astra GTC. Pret: de la 696 900 p. La vânzare: de la începutul anului 2012
Stanislav Shustitsky, 56 ani, jurnalist auto, experienta de conducere 26 ani, masina personală - Chevrolet Lanos

Care este etichetarea proverbului nostru de haine și în mintea ei escorta! Cinci pentru haine pe care l-am pus pe ASTRA GTC imediat de îndată ce am văzut o mașină. Și apoi a existat o distribuție a avansurilor: o astfel de mașină frumoasă este pur și simplu obligată să justifice speranțele pentru o plimbare impecabilă. Designerii nu numai că au lucrat la proiect, dar au reușit, de asemenea, să convingă tehnologii în faptul că frumusețea este mai importantă decât pragmatismul. Și poate credințele și nu au nevoie suficient pentru a vedea proiectele de schițe făcute, potrivit lui Mark Adams, designerul principal Opel, într-o singură respirație. Soluția exterioară este la fel de eficient, cât de concis doar câteva lovituri pe panourile corpului, dar subliniază individualitatea și caracteristicile familiei. Codul de bare de pe panoul ușii reamintește soluția utilizată în imaginea insignei: marginea superioară, pornind de la mânerul ușii și partea din spate a mașinii. Și dacă apariția versiunii anterioare a ASTRA GTC a fost menționată în studii excelente, atunci imaginea curentă și mai frumoasă. În general, teza de formulare expresivă în combinație cu acuratețea germană, designerii aleși, sa îndreptat.

La înălțimea și interiorul noutății. Am auzit că nu au fost locuri foarte confortabile predecesorii. Aici scaunele de configurare de bază sunt echipate cu cea mai mare ajustare a segmentului, ceea ce face posibilă configurarea conforbilității oricărei creșteri și fizice și opțional puteți alege scaunele cu opt ajustări și patru opțiuni de suport goale. Opțiunea care a primit certificatul organizației germane a specialiștilor în materie sănătatea coloanei vertebrale. În interiorul salonului de diferențe grave de la ASTRA cu 5 uși nu este. Da, și este corect ca de la bun bun pentru a căuta: totul este atât de ergonomic și destul de spectaculos. Pe panourile ușii, accidentele caracteristice ale stiloului. În ceea ce privește volumul, acesta poate fi, de asemenea, extins opțional. În primul rând, este un compartiment pentru bagaje cu podea multi-nivel, în al doilea rând, o frână de parcare electrică care vă permite să economisiți spațiu pe consola centrală. Asta pe scurt, ceea ce privește hainele.

Organizatorii de testare nu sunt în zadar ales pentru prezentarea Opel Astra GTC Island Mallorca. Acestea sunt peisaje excelente, iar ocazia excelentă de a experimenta o mașină pe serpentinele montane. Și fără îndoială că conducerea se va bucura, dacă este la îndemână un turbocor de 1,6 litri cu o capacitate de 180 de litri. din. și KP mecanic de 6 trepte. Adevărat, ASTRA GTC se aștepta de la mine nu a demonstrat. Nu, 100 km / h pentru pașapoarte 8.3 secunde se ridică sincer, dar poate că am vrut să văd idealul în tot. Dar mașina este gestionată anulată, iar pe drum se află ca deși. Despre inovație în suspendare Dezvoltatorii Opel Astra GTC au declarat la conferința de seară de presă, începând cu faptul că șasiul cu 5 uși Astra și Astra GTC sunt două mari diferențe. Ampataza GTC este mai mare de 10 mm, distanta dintre rotiile din față este crescuta cu 40 mm si intre spate cu 30 mm. Clearance-ul a devenit de 15 mm mai puțin decât cel de cinci ani. Designul suspensiei sa schimbat fundamental. Frontul este echipat cu rafturi HiperStrut (similar cu designul de 325 de insigne OPC) cu pumnii pivoți independenți. În comparație cu McPherson clasic, o astfel de soluție a permis reducerea unghiului axei la o 44% atunci când roțile se rotesc, iar umărul de rulare scade cu 46%, eliminând efectul încălcării parazitare. În plus, unghiul înclinării transversale a rafturilor hiperstrut este redus cu 6 grade, ceea ce a făcut posibilă creșterea vârfului contactului roților rotative. Suspensia originală și spate, unde se aplică grinzi transversale cu profil modificat cu mecanismul WATTA. Schematic, conexiunea arată astfel: împingere, un capăt fixat pe un fascicul transversal mic, altele, prin conexiuni cu bile, atașate la pârghiile transversale direct legate de roți. O astfel de schemă oferă o stabilitate excelentă a cursului și când se rotește funcționează o suspensie multidimensională, minimizarea mișcării transversale a roților. În plus, un astfel de mecanism poate reduce semnificativ sarcinile laterale care acționează asupra suspensiei spate, ceea ce permite utilizarea blocurilor silențioase mai moi. Și face ca suspendarea mai confortabilă. Șasiul ASTRA GTC este echipat cu un sistem adaptiv de amortizare flexride, ajustat automat atât pentru natura drumului, cât și pentru stilul de conducere.


Designerii șasiului Astra GTC reprezentați cu mândrie

Sistemul FlexRide are, de asemenea, trei opțiuni de control variind apăsând butoanele: Universal Standart, un tur confortabil și un mod pentru o plimbare sportivă activă. În fiecare dintre moduri, nu numai rigiditatea suspensiei, ci și unghiurile de deschidere ale accelerației, iar direcția este acuitatea. În același timp, chiar și în modul tur al turului, directiva, deoarece este obișnuită să vorbim este destul de informativă. Merită adăugând că în structura de direcție a ASTRA GTC, se aplică un polizor electric adaptiv cu o forță reglabilă la viteză pe volan.

Acum despre motoare. În arsenalul ASTRA GTC, trei motoare cu turbocompresor de benzină (două 1,4 cu o capacitate de 120 și 140 de litri. Și 1,6 cu o capacitate de 180 l) și turbodiesel (2,0, 165 l. P.). În ceea ce privește Rusia, atunci piața noastră, în plus față de mașinile cu turbobs, va fi livrată cu o versiune atmosferică 1.8 cu o capacitate de 140 de litri. din. Astra GTC va fi alimentat cu un motor diesel, dar puterea sa în versiunea rusă va fi de 130 de litri. din. Versiune cu un motor de 1,4 litri de 140 litri. din. Acesta va fi echipat atât cu un kp mecanic, cât și cu o mașină cu șase trepte.


LDW, sisteme FDI Atenție despre ieșirea bateriei și reducerea distanței

Și despre setul de funcții disponibile de la noul Astra GTC. Acestea ajută șoferul, baza pentru care se modernizează camera Opel Opel. Printre acestea, un sistem de avertizare pentru a călători de la distanța de funcționare, fixând trecerea liniei de marcare a drumului și se aprinde la o viteză de peste 55 km / h, precum și sistemul de recunoaștere a semnului de șosea care funcționează pe o rază de până la până la 60 m. În plus, utilizarea unei noi camere Opel Eye a permis să îmbunătățească sistemul adaptiv al farului, adăugând sistemul său inteligent pentru estimarea intensității fluxului luminos. Există un sistem pentru determinarea distanței până la mașină.

UV recitiți toate cele de mai sus și amintiți-vă emisiunea TV ca făcută. Dar caracteristica cu două crezând rafturi HiperStrut sau un fascicul din spate cu un mecanism Beatt atunci când conducem ASTRA GTC cu șarpele înguste ale Mallorca. Tocmai mi-a plăcut să conduc această mașină. Plăcerea a fost livrată la fotografia (din nou, respectați designerii) mașina a fost pur și simplu minunată. Rezumând unitatea de încercare, pot observa că întâlnirea de pe haine și firele (nu fără regret) în minte a mers pe cea mai mare notă emoțională. Ceea ce nu spun, și proverbe rusești sunt foarte


Turbo Motor 1.6 cu o capacitate de 180 CP nu este un motor pentru versiunea OSR, dar impresionant

Dragostea nu iubire
Trunchiul este transformat prin schimbarea volumului de la 380 la 1165 litri. Practic
Turbo Motor 1.6 cu o capacitate de 180 CP Nu este un motor pentru versiunea OSR, ci impresionant. Putere
LDW, sisteme FDI Atenție despre ieșirea din banda ocupată și reducerea distanței. Convenabil

Conducere
De la el ai o adevărată plăcere. De mai multe ori m-am prins gândind că nu vreau să caut minusuri.
   
Salon
Nicio plangere. Poate că panta rafturilor din față limitează vizibilitatea când se întoarce.
   
Confort
Suspensia este confortabilă, dar fără role.

Securitate
Și cu acest lucru, totul este în ordine de cinci stele în testele Euro NCAP.

Preț
Destul de rezonabil. Da, și o alegere decentă a seturilor complete este prezentă.



AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
Design interior excelent. Excelent bilanț și confort. Nu este o selecție rea a seturilor complete.
Poate că, în plus față de unghiul de înclinare a rafturilor frontale, interferând cu o revizuire atunci când virați pe un drum montan, nu există minusuri.

SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4466x1840x1482 mm.
Motorul pe benzină, 1600 cm3, 180 l.C. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
Transmisie mecanică, 6 viteze
Dinamica 220 km / h, 8,3 s la 100 km / h
Consumul de combustibil 7,2 l / 100 km în amestec. Ciclu
Renault Megane Coupe Concurează, Volkswagen Scirocco

Opinia noastră
Fără îndoială, pe piața rusă, mașina va folosi dacă nu este populară, atunci cererea durabilă. În primul rând, pentru că este frumos. În al doilea rând, datorită unui număr de soluții inovatoare. În al treilea rând ... Nu, acest lucru este probabil cel mai important lucru din conducerea Opel Astra GTC pe care o aveți distracție.
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2012]