Drive de testare NISSAN X-TRAIL 2001 - 2003 SUV

Toate fotografiile Nissan X-Trail 2001 - 2003

Japoneză în Finlanda.

Opțiuni fiabile

Aspectul exterior al mașinii este caracteristic acestei clase, dar elementele individuale sunt izolate cu succes din mulțime. Stilul general al mașinii nu este agresiv, dar arcurile de roți convexe peste roți turnate de 16 inci cu anvelope 215/65R16 (eventual 215 / 70R15), precum și protecția metalului durabil a părții inferioare a unității de alimentare, cerneală cu cerneală Impresionant lumen rutier și sucursale mici indică oportunități extraordinare off-road.
Masina are dimensiuni modeste, dar nici conducătorul auto cu pasagerul din față (cu o creștere peste media), nici cusăturile scaunelor din spate în cabină nu sunt aglomerate. Podeaua cabinei este plată, numai consola frontală ieseră. De aici două plus o aterizare confortabilă și debarcare și îndepărtarea fără probleme a murdăriei care au căzut în cabină ca o disclaimer pentru aventurile off-road. Cu cazarea dificultăților nu există: podea din plastic netedă a compartimentului pentru bagaje cu clauze turnate, arce pe acoperiș, spatele transformat al scaunului din spate vă permite să transportați orice non-standard de la schi la surf. Etanșarea corpului este garantată de lacunele verificate ale ușilor și garniturile de cauciuc armat. Și netezimea și moalerea deschiderii de închidere a ușilor pot invidia ambele mașini. Salonul va împărtăși materiale necostisitoare, dar bune sintetice de culori plăcute. Alte degete: Control climatic, trapă, mașină electrică cu o încuietoare centrală, două cuiburi în panoul frontal pentru cutii de răcire cu apă potabilă, două uși pentru șofer și pasager, pe lângă buzunarele tradiționale de ușă din călătoria îndepărtată nu vor face rău.
Volanul de direcție la X-TREL al unui diametru mic, pedale perforate sub sport, scaunele cu suport lateral pronunțat ... în general, sugestii la conducere activă și nu numai pe asfalt. Multifuncționalitatea mașinii este evidentă, prin urmare, consumatorul oferă patru opțiuni pentru Trim și Salon: confort, sport, suită și elegantă. Cu motoare, de asemenea, pluralismul plin de benzină de 2 litri QR20 cu injecție distribuită sau turbodiesel YD22 cu un volum de 2,2 litri; Atât motoare cu patru cilindri, cu 16 supape. În acest caz, motorul pe benzină este agregat atât cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, cât și o mașină automată în patru trepte, iar o cutie cu șase trepte cu control manual este oferită dieselului. Pandantiv auto independent de tip mac-ferson, spate multidimensional.

Ghicitori abbrevia.
Numele indicii X-Trail despre inteligența electronică, așa că este. Noul sistem de stabilizare ESP +, care a devenit deja un ABS familiar, alte sisteme sunt părtinitoare TSC, controlul unei frecare crescute de Ablsd, distribuția forțelor de frânare EBD și conectarea completă a întregii dispoziții ... toate acestea burduful pot lucra atât colectiv, cât și în sine.

Trei butoane
Schema transmisiei de tracțiune integrală este rară, dar nu este nouă este similară cu HONDA CR-V. Principalul element executiv al cuplajului de incluziune a axelor spate, constând dintr-un set de discuri de fricțiune de lider și sclav (în acest exemplu de blocuri de electromagnet). Modul Driver dorit alege prin apăsarea unuia dintre cele trei butoane: unitatea de pe puntea față este 2WD, conexiunea automată a butonului Auto de unitate completă și blocarea centrală, în mod natural, blocați. Rețineți că ultimele două moduri se trezesc când faceți clic pe accelerator. În funcție de senzorii de roți, cuplul este redistribuit între axul din față și spate în raportul de limită de 57:43, precum și între roțile de paginare și colegii lor liberi.

PE DRUM...

Pentru a evalua ICA în mișcare, jurnaliștii au fost furnizați de o mașină cu un motor cu benzină și motorină, atât cu o transmisie manuală. Noi mergem!
Pe Autobahn, nu simți acest lucru. Ambele vehicule permit o durată lungă de timp și se deplasează cu viteze de până la 160165 km / h, în timp ce în loc de fluierele rusești obișnuite sunt ascultând în liniște muzica magneticului încorporat. Viteza este amintește de rotorul înfundat al zgomotului motorului și al anvelopei.
Ne plianți de pe autostrada de mare viteză la autostrada secundară ... Da, există atât de multe mașini de clasă în Finlanda și ofițerii de raliu din Finlanda: o persoană, cu tinerii săi, care este obișnuită cu astfel de drumuri, un drum direct sportul. Panglica îngustă a drumului ne implică la frumusețile țării nordice de transfer, pajiști, lacuri și haine, sate și ferme alternează, ca într-un caleidoscop ... un bun asfalt este uneori înlocuit de pietriș, cu atât sunt mai bune, acestea sunt Condiții ideale pentru evaluarea stabilității și gestionabilității. Ei bine, X-TRAIL a confirmat caracterul său sportiv să urmărească cu exactitate rotația volanului, ea provoacă o pedală și ezită altul. Accelerațiile dinamice la mișcarea scurtă dreaptă, încrezătoare în complexă, chiar dacă apare diapozitivele laterale, acest lucru contribuie clar la ajustarea suspensiei. Cu o locație relativ ridicată a centrului maselor (toată ziua încă ...) Rolurile casual sunt mici și leagănul nu apare. Observațiile sunt un pic mai mare zgomot și vibrații de la anvelopele de pe un pieptene de formă superficială Da Nu există o includere clară a uneltelor într-un motor diesel cu șase trepte.

... și cariera.

Cariera veche este transformată într-un poligon ... Desigur, atunci când pregătiți piesa, întregul set de obstacole și nereguli futut cu atenție cu posibilitățile mașinii, dar cu atât mai interesant să simțiți limita reală a mașinii fără teamă deteriorarea acestuia. Aici X-Trail ne-a arătat bine să vă spun că este din generația SUV. Cu încredere depășind urcările și coborârile abrupte, jurnalele transversale ale sânilor și inelelor longitudinale, filete, etc. Impresiile speciale ale secțiunilor traseului cu unghiuri limită pe stabilitate laterală și atunci când se mișcă nereguli cu agățare diagonală a roților cu pandantive complete. Aici au demonstrat nevoia lor de patru unități și blocuri. Sincer, câteodată m-am prins gândind că aș vrea să merg ... amestecat! Cu toate acestea, transmisia de reducere nu este posibilă, chiar și modificarea distribuitorului în aceste condiții este preferabilă benzinei în aceste condiții. Z.
Tractarea integrală NISSAN X-TRAIL aparține clasei de Compact Sorewood cu corpul purtător sau, în caz contrar, mașini pentru activități în aer liber (SUV). Debutată în toamna anului 2000 la Paris. Producția de serie a început în Japonia din noiembrie 2000 de vânzări în Europa sunt programate pentru septembrie 2001. Autovehiculele sunt echipate cu motoare cu benzină de 2,0 L (140 CP) sau Diesel 2,2 litri (114 HP), cutii de viteze mecanice cu cinci sau șase trepte sau o mașină automată în patru etape.

REZUMAT
X-Trail Continuer decent al tradițiilor lui Nissan în clasa Oscidence. Simbioza noilor soluții tehnice și tehnologii moderne face posibilă conta pe atenția consumatorului care să conducă un stil de viață activ.