Test Drive Nissan GT-R35 din 2007 Coupe

Legenda returnează Nissan GTR

Echipamentul standard include o cheie de la distanță, Bluetooth, la bord hard disk cu memorie 9GB pentru muzică, controlul scaune din piele incalzite. GT-R are, de asemenea, un display touchscreen color care controlează sistemul audio, cu două zone de control al climei și aer condiționat. Există o funcție de control al forțelor G (pe rotiri, frânare și accelerare), vizualizarea presiunii pe pedala de frână și unghiul de rotație al volanului, precum și informații despre distribuția cuplu între roțile din față și din spate , crește presiunea în turbinele și temperatura agentului de răcire, motor ulei și numărul de transfer.
Este semnificativ sau surprinzător, afișajul nu afișează consumul mediu de combustibil, dar după o excursie aprofundată la computer, a fost posibilă găsirea costurilor recente de combustibil, prin computere non-dur, sa stabilit că mașina cheltuiește 18lit / 100 km (și aceasta este cea mai modestă numărării). Pentru o suplimentare de $ 4000 în modelul Premium, modelul este instalat de către sistemul audio Bose, precum și scaune de piele rosu-negru. Există jante din aliaj bune, pe cauciuc Bridgestone, este de asemenea posibil să se pună Dunlop. Din păcate, nu există senzori de parcare, camere de vedere din spate și navigație prin satelit pe GT-R.
Ne mișcăm sub capotă
Asta este serios. Puterea motorului este de 358L / s, 3,8 litri V6 echipată cu Twinturbo remarcabilă 588nm pe 3200-5200OB / min, este destinată să facă față cu mașina de 1800 kilogram.
Ei bine, toată lumea a plecat.
Pe pistă, ne asigurăm rapid că a declarat 100 km / h timp de 3,9 secunde mașina efectuează. Dar puteți transforma în continuare în afara sistemului de control al stabilității, dar noi l-am interzis imediat, iar proprietarii trebuie să aibă în vedere faptul că deconectarea de control al stabilității poate lipsi de garanție Nissan.
Transmisia automată comută rapid și decisiv, cu un impuls moale, în fiecare transmisie. În general, pe transmisie d, GTR va trece rapid transferul de până la economii de combustibil îmbunătățită, dar dacă doriți accelerație instantanee - de exemplu, pentru depășire, ar trebui pur și simplu comutați petala de pe volan pentru o transmisie în jos și vă instantaneu accelerare a obține excelent. Cu operare pe termen lung în modul zxtrum, cutia de viteze începe să se încălzească.
Suspensie
Toate roțile de deplasare maximă este cheia pentru GT-R. Diferentialul trimite cea mai mare parte cuplul la roțile din spate, dar poate trimite mai mult la roțile din stânga, de exemplu, atunci când este detectat derapare. Acest lucru creează sentimentul că GT-R nu este cedat la legile fizicii, cu ambreiaj fenomenale cu drumul.
Frânele funcționează perfect cu o frânare moale și tare, plus ca sunt întotdeauna conștienți de sarcinile de masă, acest lucru este valabil mai ales pe hipodrom.
Confortul și practic
În habitaclu vă simțiți foarte confortabil, grație electronicii de înaltă tehnologie și un cocon acoperiș. Volanul și scaunele sunt perfect configurate, dar poate cu o creștere ridicată vor exista anumite inconveniente. De asemenea, un loc semnificativ orb din partea pasagerului umbrește imaginea de ansamblu.
Aterizare profundă și relativ spațioase.
Securitate
Deși nu au fost efectuate teste independente privind GT-R, există șase airbag-uri și stabilitate în control.
În general, verdictul
Legenda se întoarce, avem o mașină minunată. În ciuda faptului că GT-R poate fi o mașină rapidă și confortabilă, nu este perfect. Avantajul principal al predecesorului a fost de preț accesibil, precum și posibilitatea de tuning infinit, din păcate, GTR încetat să mai fie o mașină la prețuri accesibile. Desigur, acum aceasta este o masina de o altă clasă, inițial foarte rapid și încărcat, precum și utilizarea de tehnologii de curse este un bonus suplimentar.

 

 

O sursă: Autolet.ru.