Drive de testare Mitsubishi Pajeco Sport din 2008 SUV

New Mitsubishi Pajeco Sport

Noul sport MITSUBISHI PAJERO, precum și primul, este gata să meargă oriunde, chiar și în deșert. Noi, așa cum se întâmplă adesea, aproape colectați din cauza acestui sport Pajecro. Ce tracțiune, ce revizuire pentru a lovi cu piciorul! Am spus.
Ce fel de nonsens pe care îl purtați, este doar un fel de Dehlyatina, nu accelerează deloc, Sawva a fost indignat. Dacă reacționează să scadă, apoi doar sunet. Ea, pe o panou, probabil, numerele sunt confuze nu 3.2 și 2.3. Iar transmisia în cutie este lungă ca spaghete. M-am dus la magazin și înapoi și nu mai vreau. Sa dovedit că transmisia automată adaptivă ar fi vina în disputele noastre. Mașina de editor a căzut în mâinile sale la începutul încercării, după o altă publicație, iar după Ivan Evdokimov, care a fost atât de agresiv pe care a făcut-o automat că a fost doar căptușeală. În sensul bun al cuvântului.
Yama ca o insultă
Tu, dragi cititori, tocmai ne-am ridicat cu apeluri și scrisori: Ei bine, când va fi testul de sport Pajero. Afaceri afectate, această mașină a fost prea lungă, cea mai ieftină de SUV-uri universale decente. Mașina populară, un adevărat japonez pentru 30.000 de dolari, în timp ce toți ceilalți costă una și jumătate mai mult. Acum, noul Sport Pajecro este, de asemenea, mai ieftin decât mulți, în funcție de configurație pentru aceasta, ele sunt solicitate de la 1.259.000 la 1.389.000 de ruble. Acesta din urmă implică, în special, pielea și controlul climatizării. Cu toate acestea, aceasta nu este eticheta de preț populară care a fost înainte. În plus, astăzi există coreeni, care sunt formal destul de competitori Mitsubishi. Și, apropo, prin conveniență, orice Kia Sorento și Ssangyong Rexton bypass noul Sport Pajecro. Ce nomade el, ca predecesorul, este fabricat dintr-un pickup, pentru care ergonomia de echitatie este considerata posibilitatea de a intoarce lumina genunchilor pe consola plafonului.
Pe drumurile lui Mitsubishi Pajero Sport, poate părea și pe cineva decent, dar are o trăsătură dezgustătoare. El nu este capabil să demoleze insultele din defectele pânzei și să ofere întotdeauna livrarea. Inteligența lipsește. Toleranța ar trebui să fie pe suprafața drumului, iar vibrațiile și loviturile de pe roți sunt neplăcute de corp.
Și are o marfă de direcție. FOARTE Cifra de afaceri de la oprire până când oprirea vă permite să alimentați cu exactitate fereastra de mărfuri a depozitului, dar nu am intenționat să purtăm înghețată cu dvs., nu? Și trei rotiri ar fi suficiente pentru ochi. Și în loc de unul mai mult, permiteți-i să dea feedback pe volan. Sau cel puțin să returneze efortul la rândul său.
Purtați o băutură și să dormiți
Acum doi ani, m-am așezat în spatele roții vechiului sport Pajero și am fost deja foarte surprins de un panou frontal învechit din punct de vedere moral. Având în vedere noul Mitsubishi acum, simt sentimentele unui sens complet diferit. Se pare că este un plastic simplu, dar, jucând forma, culoarea și textura, a fost posibilă realizarea unei imagini foarte cluster. Ieftine, dar nu diluate. La fel ca în L200, dar există multe diferențe mici. Principalul avantaj, ca o rudă relativă, mare climă, accesibilă chiar și unui șofer semi-orb, cu o coordonare slabă. Astfel de lucruri trebuie să fie apreciate și protejate de încurajarea designerilor netradiționali. Ca și în ansamblu, designul acestui SUV clasic cu un cadru, o punte din spate și o cutie de reducere cu o transmisie redusă. Apropo, pentru o nouă generație, este pusă doar o transmisie de 4WD supeser. Și asta, să vă reamintim, ocazia de a merge și pe o mașină constantă completă și în spate la voință. În trecut, modelul Superct nu a pus nici unul bun ca opțiune, dar dragă. Cu toate acestea, o astfel de transmisie și Mitsubishi L200 nu au echipat înainte, și acum vă rog.
Ce este încă valoros în Sportul Pajecro? Spațioasă pentru picioarele pasagerilor din spate, nu că într-un pickup. Un trunchi imens cu suporturi de pahare stânga pentru o versiune cu trei rânduri: puteți purta un dulap mare, puteți să dormi sau să beți din ochelari.
Cu toate acestea, nu a existat timp să dorm și să beau, pentru că noi, obosit de pietre și murdărie, căutam un loc similar lui Sahara. La o sută de kilometri de orașul găsită, iar Pajero Sport, Diesel uscat cu bucurie, a alergat între vegani. Adevărat, de asemenea, nu mi-a ratat piesa. Forțele japonezilor au plăcut răspunsul rapid la pedala fără o eșec semnificativ la kick-down. Unul dintre cititorul nostru permanent a întrebat în timpul încercărilor motoarelor diesel să acorde o atenție deosebită zgomotului și vibrațiilor de la motor pe combustibil negru. Acesta este motivul pentru care cea mai mare parte a drumului am încercat să le urmăresc. Acum pot spune cu încredere: conducerea motorului nu se supăra, deoarece este complet suprapusă cu vibrațiile maselor nesofisticate, care provin din roțile de pe corp. Și zgomotul dieselului și este plăcut deloc, pentru că se umflă sistemul muzical dezgustător axat pe sunetul țânțarului de preluare. Pajero Sport, apropo, vine pe piața noastră numai în configurația Diesel, motoarele pe benzină nu sunt disponibile.

MATFAST: MITSUBISHI PAJERO Sport
 

 
Unde locuiește șoferul?
Un alt cititor ne-a dorit să strângem permeabilitatea. Traseul de trofeu este nevoie atunci când multe devine clar cu un simplu diapozitiv de nisip? Creșterea, care a urcat cu greu Lexus Lx570, a fost luată la Mitsubishi mult mai repede, mai ușoară și de la o încercare. Nazbin în nisip, în cazul în care Range Rover sa gândit mult de creierul electronic, ce să facă cu roțile, suspensia motor și pneumatic, a fost trecut de japonezi doar fără să se gândească. Acesta este cel mai comun SUV al vechii școli, el nu are nimic de gândit. Dar are o permeabilitate geometrică bună, un moment suficient pe roți și o tracțiune constantă cu patru roți. Vrei să mergi cu overclocking și vrei să mergi la latitudine. Dacă aveți nevoie să blocați separat butonul diferențial invers. Mi-a plăcut că nu mai călărește, deși suspendarea este intensă de energie și a fost posibilă aranjarea unui raid de raliu mic. Sportul Pajecro a rămas la care a fost înainte. Adevărat SUV. Modificările în aparență și interior nu i-au strica. Este chiar plăcut să împingeți blocajele de trafic: echipamentele cu motorină și transmisia automată ajută la relaxare nu numai pe off-road, ci și în oraș. Conectați-l cu un portbagaj imens și obțineți o mașină universală practic, potrivită pentru a călători la orice distanțe. Mai ales pentru persoanele cu mâini lungi și împușcat scurt. Indiferent cât de cool, iar Pajero Sport al șoferului se uită foarte mult pe cabina câinelui.
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 


 

 
 

O sursă: Magazine 4x4 [august / 2009]