Test Drive Mazda Mazda 2 din 2007 Hatchback

"Junior", Test Drive Mazda2 în Italia

Comportamentul autovehiculelor italiene în multe moduri coincid cu ANR-urile șoferilor casnici. Nerespectarea regimului de mare viteză, nemulțumit de lumină îndepărtată, cu o cerință de eliberare a benzii stângi, utilizarea frecventă a klassonului. Poate că această asemănare se încheie. Pe autostrada italiană nu este considerată a fi sigilată să conducă de la banda stângă Porsche Cayenne de un anumit tip. Majoritatea covârșitoare a italienilor conduc pe hatchback-urile diesel din format Mazda2. Dragi sedani pe Peninsula Apenin sunt rare. Timp de trei zile de ședere în Italia, am întâlnit o pereche de maserati quattroporte, și o emblematică a tripleului german. În ciuda nivelului superior de trai, în Italia nimeni nu încearcă să cumpere o mașină puternică pe credit. În Europa, mașina, într-adevăr, nu este un lux, ci un vehicul!
În ciuda tendințelor de creștere a masei și mărimii mașinilor, noul Mazda2 a devenit mai mic și mai ușor decât predecesorul, dar ampatamentul este păstrat la nivelul vechiului model. Masa mașinii cu cel mai puternic motor de 1,5 litri este de numai 960 kg. Potrivit dezvoltatorilor, printre colegii de clasă, Mazda2 are cea mai mică masă. La crearea unui nou model, japonezii au decis să încorporeze tehnologia de marcă a strategiei Gramm, ceea ce implică o scădere a masei tuturor părților. Capota de noutăți a început să cântărească aproape 700 de grame. Mai puțin, și, de exemplu, magneții difuzoarelor din ușă au fost înlocuite cu mai multă tehnologie, în același scop. Deci, proprietarul Mazda2 poate fi conștiința de tortură, fie că este un amator dulce și făină. Un desert este capabil să traverseze sute de ore de om care au mers să scadă masa pe 100 de grame!
EXTERIOR
Fără îndoială, cel mai important plus este efectul noutății. Mazda 2 poate fi comandată cu o nouă colecție de primăvară-vară, fără teama că un prieten, sau un coleg de lucru să repete în mod neașteptat pasul. Dacă se întâmplă totul, atunci o alegere bogată a schemei de culori va permite să rămână pe ceea ce coincide cu noua geantă de mână. În plus, puteți închide un tambur pentru centură prin arme secrete: Kit Sport. Plăcuțele de pe praguri, barele de protecție și spoilerul modificat vor face un prădător de la babes. Se poate observa că designul mașinii era potrivit cu dragoste. De exemplu, butoanele de deschidere a ușii au o aderență confortabilă, în timp ce ușile s-au slam cu un efort plăcut de sunet și tweeted.
INTERIOR
Materialele din panoul frontal sunt identice cu modelele mai scumpe: CX-7 și MX-5. Dacă ne-am plâns de ei înainte, atunci în cazul unei mașini mici, ele sunt destul de organice. Diferențele de panouri sunt o mândrie specială a producătorilor, țânțarul nasului nu este pompat, totul este montat foarte strâns. Unitatea de control al microclimatului, volanul și pârghia de tranziție sunt de asemenea împrumutate de la Rhodster MX-5. Scaunul șoferului are o ajustare suficientă, totuși, ajustarea longitudinală nu este suficientă, vreau să am cinci centimetri suplimentari. Volanul este reglabil în mod tradițional numai prin înclinare. Când scaunele sunt mutate la oprire, locurile din spatele, ca și cum ar fi o mașină a acestei clase. Cu o înălțime de 180 cm. Puteți obține un cadru pe propriile picioare în diagonală. Deci, prietena lungă este mai bine să puneți pe scaunul din față, lăsând spatele copiilor.
Tinerii care se concentrează pe mașină, vor aprecia conectorul de iPod convenabil pe tunelul central și cutia de mănuși originală, care are buzunare, permițându-vă să puneți un atlas rutier sau o revistă fără a deschide capacele. În mișcare, oglinzile au fost oarecum dezamăgite, se pare că dimensiunea nu este mică, iar revizuirea este dureroasă îngustă, dar când parcare poate fi îndoită.
TROMPĂ
Volumul trunchiului este mic 250 l., Pentru cumpărături este destul de, și dacă îndoiți scaunele din spate (este foarte simplu), atunci puteți prinde produsul timp de o lună, caz în care volumul crește la 787 litri. Capacul trunchiului este echipat cu un mâner de închidere. În vreme rea, mâna va rămâne curată, în plus, probabilitatea de a strica o manichiură este redusă. Apropo, este, de asemenea, ușor să o deschideți, doar apăsați butonul și unitatea electrică deblochează blocarea.
PE FUGA
Piața rusă Mazda2 va furniza de 1,5 litri, cu cel mai puternic motor pe benzină., Care vor fi cumulate cu 5 trepte MCPP sau un automat cu 4 viteze, acesta din urmă va apărea la începutul anului 2008. Apropo, în același timp, vânzările vor începe în Rusia.
Datorită celor două scurte Primele emisiuni, accelerație este foarte intensă. Motorul se rotească de bună voie până la limitatorul, dar timpul de lucru poate fi desemnat cu un segment de 3500-5500 rpm. În epoca noastră de mediu, atunci când vrea verde pentru a realiza mașini pentru a expiri CO mai puțin de o persoană, mulțumit cu pedala de gaz sensibil, de altfel, aici este electronic.
În cazul în care nu există nici o direcție clară pe autostradă nu se relaxeze, atunci este dificil de sensibilitate supraestimare pe serpentine italiene. În ciuda faptului că suspensia spate dependentă (fascicul de fire răsucite), deține masina pe rând perfect. În același timp, în viraje ascuțite începe suficient să nu suport lateral. Prinde reddished pe pistele de lichidare, nu am personal au eșuat, verificarea Mazda2 pentru securitate pasivă nu a intrat planurile mele. Cu toate acestea, accidentele de pasageri sunt concepute pentru a salva 6 Aerbegs și o celulă de putere salon de solid.
Împreună cu o capacitate de 103 CP 960 kg. Mazda masa este masina destul de fierbinte. În ciuda indicatorilor de consum de combustibil fabrică scăzute, consumul de benzina pe serpentine a fost de aproximativ 9,5 litri.
Din moment ce Mazda2 a ieșit mai târziu decât concurenții săi, a fost absorbită de acele trăsături care sunt cele mai solicitate de către piață. Aspectul luminos, de manipulare bun, motor puternic, si cel mai important echipament demn cu un preț adecvat. În accligination de bază, care include aer condiționat, ABS, volan de direcție, masina electrica, prețul va fi $ de 16300. Transmisia automată va adăuga $ 1,2.
 
Yaroslav Marshallkin
 
 
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.