Drive de testare MAZDA 2 din 2011 Hatchback
Jumătatea mea ...
Japoneză cu tehnologiile lor înalte, bucătăria națională originală, orașele futuriste și mașinile de înaltă calitate nu numai laudă, ci adesea și cerșete În special, producătorii japonezi consideră adesea că nu sunt fundamental reumpleți de către automobilele mondiale, ei iau soluții gata făcute și le aduc la strălucirea produselor japoneze. Auto-haters, desigur, timizi. De exemplu, prima mașină hibridă masivă provine din țara de soare și nu contează că componentele și soluțiile mici individuale pot fi dezvoltate în Guadelupa sau Bryansk, ideea a fost introdusă în mase și între idee și implementarea sa, așa cum este cunoscută, la distanță mare. Da, și tendința la apariția unor noi clase de mașini, au prins întotdeauna: Suzuki Samurai a devenit unul dintre primele mici SUV-uri de plajă, un segment de crossover-uri compacte a ajuns la o popularitate reală numai cu sosirea pieței Toyota RAV4 și Aspectul microvens a fost anticipat de Mazda Demio, care a ieșit chiar înainte de a începe CD-urile mari ale tipului Opel Zafira în Europa.
De fapt, astăzi am dori să vorbim în detaliu despre Demio: la un moment dat, această mașină mică a fost pentru brand un simbol al renașterii. Poate că demi-ul eșantionului din 1996 (în 2002 a fost schimbat mai bine cunoscut în latitudinile noastre Mazda 2, deși în unele țări, Demo cu indicele DW a continuat să producă deja până în 2007) a deschis drumul către cultul Mazda 3 și 6. Apropo, nu este necesar să ne confundăm demi-un model 121, în ciuda faptului că, pe unele piețe, a fost numită, dar există un 121 complet diferit, creat pe baza Ford Fiesta. Acestea sunt mașini complet diferite.
În primul rând, aceste mașini diferă în exterior: în cazul în care modelul construit pe baza fiesta 121 pare să fie hatchback obișnuit fără plângeri, apoi 121 / demio timid mini-vena. Apropo, o opțiune bună pentru tineri: mașini mari de înaltă Toyota Bb printre admiratorii de subteran sunt acum la modă. În același timp, aspectul demio nu este atât de provocator să sperie cumpărătorii potențiali care au nevoie doar de o mașină spațioasă practică pentru excursii în jurul orașului. Corpul în condițiile noastre se comportă destul de decent: problemele pronunțate asociate cu rezistența la coroziune, această mașină nu are nici o problemă serioasă în electric.
Specificații
Tipul hatchback-ului corpului
Numărul de uși 5
Numărul de locuri 5
Lungime 3800 mm.
Lățime 1670 mm.
Înălțime 1535 mm.
Baza de roți 2390 mm
Clearance-ul rutierului 140 mm
Tipul suspensiei:
Front independent, cu rafturi MacPherson
Primăvara semi-dependentă din spate
Tipul de conducere în față
Frâne:
Discul frontal.
Tobe din spate
Volumul rezervorului de gaz 43 l
Accelerația de până la 100 km / h * 14 cu
Max. Viteză * 151 km / h
Consumul de combustibil, L *:
Orașul 9.
Traseul 6.
* Date pentru o mașină cu motor de bază 1,3 litri.
Interiorul este în întregime complet în concordanță cu apariția acestei mașini: interiorul este simplu, deși dorința și nu caută. Dar este încă simplu: temperatura din cabină (nu toate mașinile) este reglabilă folosind cursorul, plasticul ieftin, fusta pârghiei PPC este simplă, echipamentul de cauciuc nu este numit Rich, dar dacă vorbim despre Versiunea corectă, puteți conta pe cel puțin unul pe electropacuitul de bază. Acoperișul înalt face demio destul de capabil, ceea ce este cu siguranță un plus. Privind calitatea obișnuită: motoare de la cei pe care îi spun în cel mai bun caz: am destul. În același timp, consumul de combustibil din oraș poate ajunge până la 10 l / 100 km, ceea ce este o mulțime de numai. Dar gestionabilitatea este demnă, deși la deteriorarea netezimii: suspensia de la Demio este dificilă. În general, confortul de conducere în principiu, este imposibil să numim partea puternică a acestui model, astfel încât izolarea zgomotului de la demo este neimportantă (deși proprietarii nu sunt de obicei sigilați și, în plus, se strecoară salonul cu foi de izolare a zgomotului).
Alegerea motoarelor de la Demo de standardele compacte este surprinzător de mic: doar două unități de putere de 1,3 litri de 83 CP și de 1,5 litri, dezvoltând 100 HP Nu este serios, dar în rang o astfel de mașină sunt așezate la fel ca motoarele. Nu există practic plângeri cu privire la fiabilitatea lor: cunoașteți schimbarea uleiului la fiecare 10 mii km împreună cu toate filtrele și bucurați-vă de viață. Înlocuirea centurii de distribuție este făcută în 80 de kilometri de alergare (care, în general, este normală, aceasta este o durată de viață decentă). Defectele congenitale sunt practic observate, cu excepția faptului că suportul motorului este slab: înlocuirea poate fi necesară relativ, chiar dacă sunt instalate suporturi originale.
Cutiile de viteze sunt automate și mecanice. Nu este nimic în neregulă cu nici una sau cea de-a doua unitate, sub rezerva întreținerii recomandărilor operaționale de bază, adică puteți conta pe o durată lungă de viață a pisicii și costurile minime pentru menținerea performanței sale. Spre deosebire de multe alte mașini japoneze, demio nu se întâmplă cu tracțiune integrală.
Suspendarea poate apărea anumite dificultăți. Cele mai scumpe pârghii de fund frontale sunt cele mai scumpe, care în vehiculele cu runde mari nu reușesc adesea. A doua problemă este lagărele slabe: ele sunt mici, astfel încât acestea să spargă mai des decât modelele de clasă de golf. Restul demio se arată bine făcut: o mașină ușoară rar eșuează suspensia și direcția, chiar și etrierele nu trebuie să se stoarce, în timp ce alte modele Mazda au o durere de cap, iar proprietarii sunt obligați să le sorteze foarte des, Mai ales în vechile series 626 și Millenia / Xedos 9 mașini.
După examinarea demio în afara și în interior, și-au studiat calitățile consumatorilor, ajungeți la o concluzie fără echivoc: mașina. Dar îi doare simplă și inofensivă. Cu toate acestea, ghicește o anumită pretenție asupra stilului, prospețimii, practicității și chiar dacă are un interior ieftin, izolație de zgomot neimportantă și motoare destul de slabe, cu un apetit nelimitat, un preț scăzut cu dobândă compensează câteva deficiențe ale primei generații de demo . Cu alte cuvinte, puteți lua! Adevărat, o mașină bună pentru a găsi acest lucru nu este ușor, deoarece vârsta modelului este departe de tineret Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Manipulare fiabilă, interior spațios, exterior hilar
Defecțiuni
Aspectul rustic, izolarea slabă a zgomotului, consumul de combustibil destul de mare
Ordinea prețului aproximativ la Moscova, frecați.:
120 mii (1997 inch cu un motor de 1,3 litri);
140 mii (1998 inch cu un motor de 1,3 litri);
160 mii (1998 inch cu un motor de 1,5 litri);
180 de mii (1999 inch cu un motor de 1,5 litri);
200 de mii (2000 inch cu un motor de 1,3 litri);
230 mii (secolul 2002. cu un motor de 1,3 litri și o direcție stângă).
Autorul mulțumește Moscovei Mazda-club pentru ajutor în pregătirea materialului.
