Test Drive Mazda Mazda 2 din 2007 Hatchback

Testați cea mai bună mașină din lume

De mult timp, jurnaliștii auto nu au tratat cu atenție noua mașină. Reprezentanții Mazda au fost chiar puțini, mai ales când Mazda2 mici a început să se compare cu Mercedes-Benz C-Class sau Ford Mondeo. Și ce altceva ați vrut să ne-ați dat cea mai bună mașină din lume din 2008. A fost Mazda2 care a reușit în fața unor mașini minunate ca clasa C și Mondeo în final. Prin urmare, cererea de la noul Mazda va fi specială.
Pentru a începe cu, ar trebui să se spună câteva cuvinte despre concursul, care în acest an se încheie cu senzație. Premiul Mondial de Anul Anului este preocupat pentru a patra oară, dar a reușit deja să devină câștigători foarte rentabili Există 47 de cele mai renumite jurnaliști de automobile din lume. În plus, dacă toate celelalte concursuri pentru alegerea unei mașini a anului sunt limitate la o țară separată sau un continent maxim, atunci mașina mondială a anului trebuie să unească întreaga lume în teorie. În 2005, Audi A6 a fost recunoscut ca fiind cel mai bun din lume, în 2006, succesul a însoțit BMW Seria 3, iar în 2007 a câștigat Lexus LS460. Și pentru prima dată, cel mai bun a devenit o mașină mică și compactă. Mai mult, Mazda2 a câștigat cu rivalii puternici ca Ford Mondeo (locul 2) și Mercedes-Benz C-Class (locul 3). Datorită faptului că Mazda2 a reușit să devină primul? În primul rând, datorită faptului că Deuce a primit o mulțime de puncte pentru prietenia mediului, combinația de calitate a mașinii și pentru raportul de calitate a prețurilor.
Cea mai importantă importanță
Uneori se întâmplă că cele mai bune mașini din punctul de vedere al experților nu-i plac clienții obișnuiți. Deci, să încercăm să uităm de rezultatele mașinii mondiale a anului și să vedem ce este bun și rău în Mazda2. Și să începem cu cele mai importante. De la prețuri. La urma urmei, indiferent cât de perfectă a fost mașina, la un cost ridicat nu va fi în cerere. Mai ales când vine vorba de reprezentanții clasei V. Mazda complet în mod complet, atunci când nu indică costul minim de două ori în reclame. La urma urmei, cea mai modestă mașină costă 424.000 de ruble sau aproape 18.000 de dolari! Sună pur și simplu înspăimântător, în special având în vedere că această mașină nu include aerul condiționat. Pentru comparație, o Opel Corsa extrem de populară poate fi cumpărată în doar 329.000 de ruble.
Cu toate acestea, există nuanțe care nu sunt vizibile la prima vedere. Nu este nevoie să uitați că pe piața rusă MAZDA2 este încă vândută doar ca un hatchback cu 5 uși, iar sub capota sa găsiți doar un singur motor. Volumul său este la fel de mult ca 1,5 litri (103 CP). Pentru o mașină de clasă în această unitate de putere foarte decentă. Pentru comparație, cel mai puternic motor din aceeași Corsa este o unitate de 1,4 litri care are 90 CP. (Versiunea OPC în acest caz nu se ia în considerare). În plus, există un alt moment în ciuda absenței aparatului de aer condiționat, versiunea de bază a MAZDA2 are un set complet complet: șase airbag-uri, abs, înregistrator de bandă radio cu CD și MP3, oglinzi electrice și ferestre frontale!
Și se pare că Mazda2 trebuie comparat numai cu Corsa cu o unitate de 1,4 litri în versiunea Cosmo. Și dacă egalizați echipamentul Mazda2 și Corsa Cosmo (și pentru aceasta trebuie să puneți pachete speciale pe mașina japoneză: aer condiționat + ceață + volan din piele + ferestre din spate), se pare că mașinile sunt absolut la fel. Și mai specific 464 000 r. sau $ 19,850 pe versiune cu o casetă manuală (prețul mașinilor din astfel de echipamente cu transmisie automată este ușor diferită: 495 000 r. pentru Mazda2 și 489 000 r. pentru Corsa automată Cosmo).
Mazda2 și clasa a doua numită sport. O astfel de mașină este deja de 517 000 r. (549.000 de ruble. Pentru transmisia automată) și are control climatic, un sistem de control (!), Jante din aliaj timp de 16 inci și un sistem muzical cu șase difuzoare.
Dar știi, nu vrei să laude pe Mazda. Să nu vă relaxați. Desigur, Deuce are un raport excelent de nivelul de echipament-preț, cu toate acestea, vreau ca Mazda să vândă mașinile noastre și mai accesibile. De exemplu, cu un motor de 1,3 litri (75 CP sau 86 CP), care este disponibil pentru cumpărătorii europeni (pe o putere diesel de 1,4 litri de 68 CP. Nimeni nu contează nici măcar). Mașinile cu o unitate de 1,3 litri vor apărea, dar mai târziu. Aparent, în același timp, cu acces la piața versiunilor cu 3 uși ale MAZDA3 (acest model a fost prezentat în luna martie la spectacolul motorului de la Geneva).
Cea mai importantă importanță numărul 2
Puteți să vorbiți de foarte mult timp despre cât de importantă este manipularea mașinilor și dinamica sa de frânare. Dar cumpărătorii sunt îngrijorați de altul. Al doilea loc de importanță după ce prețul este apariția mașinii. Mai mult, în acest caz, vorbim nu numai despre design, ci și despre ceea ce unul sau alt model al imaginii (de exemplu, chiar și cei mai drăguți chinezi vor fi percepuți pentru o lungă perioadă de timp ca o neînțelegere pe drum) . Mazda are totul în ordine cu imaginea. Și doi vor întări numai imaginea lui Mazda ca producător de mașini sportive. Mașina arată doar rece!
Unii asigură că Mazda2 este o mașină pur feminină. Nimic de genul asta! Desigur, fata se va uita în mașina asta grozavă. Dar dacă un om stă în spatele volanului Mazda2, este puțin probabil ca să fie puțin probabil să dizolve zvonurile cu privire la orientarea sa sexuală. Și dacă cineva începe să o facă, atunci el doar speră că ești cu el într-o bandă.
Dar salonul nu este atât de interesant. Recent, din ce în ce mai mult decât clasa de mașini B primește inside foarte calitativ, în cazul în care plasticul moale utilizat. Și din mașină care este recunoscută ca fiind cea mai bună din lume, avem dreptul să așteptăm ceva încântător. Dar din păcate. În salonul Mazda2, totul este cam la fel ca multe alte modele de această dimensiune și preț. Și anume dur și nu butoanele cele mai scumpe din plastic, simple. Nu, nimeni nu spune că în interiorul lui Twos rău. Totul se face foarte bine, o parte semnificativă a plasticului a fost respinsă ca moale și nu va trebui să aveți ergonomie. Mașina are un volan foarte frumos, mai ales dacă are o panglică din piele, scaune confortabile și consola frontală cu o indicație ușoară de dimensiuni de designer. Și dacă Mazda2 nu a câștigat mașina mondială a anului, nimeni nu-și va aminti salonul de plastic dur. Și acum, îmi pare rău. În plus, nu există loc în interiorul celor două, mai ales pe al doilea rând al scaunului și în trunchi. Da, iar înălțimea de încărcare a trunchiului sa dovedit a fi foarte decentă. Dar Mazda spune că acest lucru se face în mod specific pentru a spori corpul.
O mulțime de litigii au cauzat izolarea zgomotului. Această cifră este de fapt despre multe. Anterior, Shumka a fost un loc sincer slab de toate fără excepție Mazda. Dar japonezii au efectuat lucrul la bug-uri. Ca rezultat, Deuce are o izolație mai mare sau mai puțin bună, care, cu toate acestea, poate fi estimată numai pe cele patru.
Partea a treia, dar încă foarte importantă
Spuneți-mi despre modul în care Mazda2 este de echitatie, este necesar. Mai mult, o face foarte mare. Nu uitați că sub capotă masina are o unitate de 1,5 litri (103 CP). Să nu spun că el transformă Mazda2 într-o brichetă stridentă, dar o de două ori fură foarte excitat. Și nu numai datorită motorului, dar și în detrimentul unei șasiuri bine reglate și a energiei electrice. Mașina este fericită să meargă la rândul său, deține în mod clar traiectoria, provocând șoferul să meargă mai repede și mai repede. Și aici, principalul lucru nu este de a cădea în nebunie, altfel puteți obține un joc. De aceea recomandăm să cumpărați o mașină cu un sistem părtinitor. Lucrează neobișnuit, a declanșat doar în ultimul moment. În afară de cazul în care doriți să vă îmbunătățiți și să puneți mașina într-un alunecare, atunci sistemul poate fi oprit (dar din nou, pentru o deosebire deosebit de fierbinte, este mai bine doar pe o platformă gratuită, unde nu există alte mașini și stâlpii sunt foarte departe) .
Cele mai multe au plăcut mașina cu o cutie de viteze manuală. Da, iar mașina nu este rea, chiar dacă are doar patru pași și nu există o funcție de comutare manuală. Aproape că nu observați-o în oraș și pe pistă, caseta vă permite să accelerați activ. Un pic confuz numai numai date despre viteza maximă. Conform datelor oficiale, mașina cu mecanică poate accelera la 188 km / h și cu transmisie automată numai până la 168 km / h. Desigur, automatia face întotdeauna o mașină puțin mai puțin dinamică, dar că pierderea este deodată 20 km / h ... este cumva bust. Dar Dumnezeu este cu ea, cu acest maxim, mai ales că proprietarii de Mazda2 sunt puțin probabil să conducă 150 km / h. Apropo, o caracteristică interesantă în Mazda este încrezătoare că mașina va alege până la 83% dintre cumpărătorii celor două. Și mai departe. În Europa, Mazda2 nu va fi vândut în principiu. Astfel de mașini vor merge doar la piața rusă.
D. Smolyanov.
 

 

O sursă: Auto.mail.ru.