Test Drive Mazda Mazda 2 din 2007 Hatchback

Mazda 2 1.5.

Nu cel neprihănit care începe cel bun, dar cel care o va aduce până la capăt. Ideea corectă a inginerilor MAZDA să meargă la tendințe moderne și să facă o mașină mai mică și mai ușoară decât modelul precedent este încorporat.
 
Testarea noului Mazda 2 a avut loc în vecinătatea Sienei italiene. Principala atracție a acestui oraș medieval este Piața del Campo, unde celebrul baloturi din Palio sunt ținute de două ori pe an. Zece călăreți reprezentând zece zone urbane se luptă pentru victoria pe un hipodrom mic, nu este clar clarificat în moduri de a atinge scopul. Pe călare nu există o șa, pista este îngustă și scurtă, călăreții sunt împinși nemilos și provoacă rivali, deci nu ajungeți la finisaj. Câștigă cea a cărei cal, primul traversat linia de sosire. Cu un călăreț sau nu, indiferent. În lupta fără reguli, uneori câștigă cea mai puternică, uneori cea mai mare, uneori cea mai vicleană.
Astăzi, printre mașinile urbane compacte, nu mai puțin rigide a strălucit. În 1991, în segment, în segment au existat doar 19 modele în segment, iar astăzi aproximativ 50. În ultimii șase ani, volumul acestui segment a crescut în Europa cu aproape 10%, în valoare de peste 25% din total Piața mașinilor noi. Potrivit experților, în următorii zece ani va crește cu încă 10%. Numărul de modele este în continuă creștere și multe companii, pentru a câștiga rasa de vânzări, a mers pe drumul de pompare a mașinilor, sporind dimensiunile, masa, introducerea de noi opțiuni și materiale de finisare mai scumpe. Mazda a preferat un mod diferit ...
După cum sa dovedit în timpul unui studiu global realizat de compania japoneză, este nevoie de un rezident modern al unui oraș mare, următoarele: costuri reduse de operare, funcționalitate ridicată și simplitate de utilizare, dinamică, garantând o plimbare confortabilă și rapidă și, Desigur, design strălucitor. Nevoile cumpărătorului rus sunt oarecum diferite: preferăm chiar și mașinile mai mult și, de preferință, cu o călătorie completă, dar, treptat, prioritățile schimbă mașinile subcompact au început să se bucure de o cerere durabilă, este suficient să se uite la vânzările foarte reușite de Opel Corsa sau Hyundai Getz.
În timp ce companiile concurente din ultimii ani au devenit mai greoaie și grei, Mazda a lucrat în direcția reducerii dimensiunilor modelului și o reducere semnificativă a masei, îmbunătățind în același timp nivelul de securitate. Cred că această filozofie a lui Mazda va găsi destul de urmari și în Rusia.
Designul mașinii este conceput pentru gusturile tinerilor și cuplurilor libere fără copii. Directorul de marketing Mazda Motor Rus Andrei Glaskov a clarificat că în Rusia principalii cumpărători ai mașinii vor fi fete. Se bazează pe gusturile lor într-o mare măsură și această mașină a fost creată.
Mal, da șterge
Deloc, nu doar pentru a da un aspect dinamic unei mașini compacte. Cu toate acestea, designerii Mazda au reușit să combine linii netede cu contururi ascuțite, au bătut cu succes jocul de lumină și umbre în locurile de trecere a suprafeței, și ca rezultat al Mazda 2, chiar și în parcare îi place ca și cum ar fi fost pe punctul de a fi ieșiți.
Mazda 2 Mașină globală, dar pentru a vă bucura de gusturile cumpărătorilor pe diferite continente o sarcină dificilă. Segmentul autoturismelor sunt foarte populare printre fetele japoneze care apreciază blândețea și prietenia. În același timp, în Europa, grupul țintă este mai sfidător, sportiv și agresivitate în exteriorul mașinii. Cred că designerii s-au confruntat cu sarcina dvs., noua mașină cosmopolitană Mazda 2, rafinat și dinamic. Una dintre cele mai strălucitoare detalii, oferind caracteristicile puternice și dinamice ale mașinii, aripile frontale convexe în stilul modelului RX-8. Într-o similară cu Roadster, se face interiorul Mazda. Subiectul principal în designul cercului panoului frontal. O astfel de similitudine nu este întâmplător, Peru din principalul designer Mazda 2 ICOO Made aparține designului RX-8, în care cercurile erau interioare dominante. Poate că nu este rău că în epoca globalizării totale, designerii de mașini își păstrează stilul autorului. Pârghia KP este instalată pe consola centrală foarte reușită în ceea ce privește soluția de ergonomie. Transferați comutatoare ușor și clar. Adevărat, în modul de transmisie ciudat, pârghia previne atingerea comutatoarelor care reglementează instalația climatică. Nu mi-a plăcut afișajul orb lângă vitezometru, sunt afișate nivelurile de calculator și combustibil. Nu este foarte convenabil să utilizați butoanele de control magnetic separate în două blocuri.
Dar câteva descoperiri de succes ale designerilor de interior vor vinde în plus o mie de mașini: Mazda 2 nu poate fi notat raftul pentru geanta de lângă pârghia de frână de parcare și cutia mănuși cu un compartiment special pentru reviste și atlasuri rutiere.
Conducerea cu creșterea mea de 180 cm stabilită fără probleme. În acest caz, se consideră că stocul de spațiu rămâne pentru șoferi mai mari (în funcție de senzațiile subiective, pragul unei creșteri confortabile este limitat la 190 cm). Dezavantaje Numai absența ajustării volanului. Vizibilitatea excelentă de la scaunul șoferului simplifică procesul de parcare.
În ciuda dimensiunilor externe modeste, în interiorul Mazda 2 nu vă simțiți broască în cutie. Ampatamentul este suficient de mare pentru ca această clasă de mașini, iar cea mai distanțată roata prin colțurile roții fac ca salonul să fie destul de spațios: există suficient spațiu deasupra capului, iar pe bancheta din spate, doi adulți vor fi destul de confortabili. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 250 de litri și cu o spate îndoită a canapelei din spate de 787 de litri, iar acesta este unul dintre cei mai buni indicatori din clasă. În practică, aceste numere înseamnă că un cărucior de copii va intra în trunchi și, pentru aceasta, nici măcar nu va trebui să-și piardă spatele scaunului din spate.
Unele modele Mazda sunt criticate corect pentru un nivel ridicat de zgomot interior. Arunca multi-kilometru pe autostrăzile italiene a arătat că noul Mazda 2 acustic dacă nu este perfect, apoi destul de confortabil. La viteze mari, zgomotul vântului nu interferează cu o conversație calmă, iar zgomotul de anvelope nu este enervant. Cu accelerare intensivă, chiar și atunci când arrow de tahometru se sprijină pe zona roșie, sunetul motorului nu pare enervant.
Mazda 2 implică un volum, echilibrat, foarte simplu și ușor de înțeles în controlul mașinii. Gripul este ușor și informativ, pedala de gaz este receptivă, volanul este ascuțit (de la oprire până când oprirea este de 2,7 rotații). Observ că direcția MAZDA 2 cu centrala electrică, câștigul de care depinde de viteza mașinii. În modul urban al mișcării, volanul este realizat aproape fără greutate, iar pe autostradă este turnat cu o severitate plăcută, oferind o oportunitate de a urmări în mod clar traiectoria pe linii drepte de mare viteză și în rotații blânduri prelungite. Este bun Mazda 2 și pe drumul montan: Mașina are aproape o întorsătură neutră, care nu este înclinată să se rostogolească, volanul ascuțit vă permite să fotografiați dispozitivele. Inginerii Mazda a reușit să rezolve o sarcină dificilă de a pune mașina cu claritate în controlabilitate, păstrând în același timp confortul în modurile de trafic calm.
Pentru piața europeană, Mazda 2 este oferită cu patru tipuri de motoare (două benzine și un motorină), dar în Rusia va exista doar un singur motor de 1,5 litri și 103 CP. Cu el, mașina accelerează la 100 km / h în 10,4 s și dezvoltă viteza maximă de 188 km / h. Desigur, Mazda 2 nu este hatchback fierbinte, dar, crede-mă, acest transport de energie este suficient pentru o plimbare dinamică.
În Rusia, Mazda 2 va fi vândută atât cu ACP, cât și cu mecanică cu 5 trepte. Se știe deja că prețul de bază al modelului în saloanele dealerilor va fi de 16.300 de dolari. Mașina va adăuga la costul de 1.200 de dolari. Deja în baza de date există șase airbag-uri și ABS.
Aceste prețuri, în opinia mea, sunt foarte competitive. Cred că fetele vor fi greu de rezistat farmecului noului Mazda 2, pentru că, după cum știți, femeile iubesc pe cei cu care trăiesc cu ușurință și pur și simplu. Mazda 2 din această rasă.
Unele caracteristici tehnice ale MAZDA 2 1.5
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm 3900x1695x1474
Baza, mm 2490
Greutatea curbei, kg 960
Clearance-ul, mm 155
Diametrul de inversare, M 10,4
Tip de tip motor pe benzină
4-cilindru
Volumul de lucru, cubul. CM 1498.
Max. Power, HP / RPM 103/6000
Max. Moment, nm / rpm 137/4000
Drive Front.
Transmisie mecanică 5-Viteză
Max. Viteză, km / h 188
Timp de accelerare 0-100 km, de la 10.4
Consumul de combustibil (oraș / rută), l / 100 km 5.9
Volumul rezervorului, L 43
Igor Komarov.
Fotografie de către autor și firme de producător
 

 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"