Mazda CX-7 Test Drive din 2009 SUV

Toate fotografiile cu Mazda CX-7 din 2009

Comparație Mazda CX-7 și Mercedes GLK: linii netede împotriva unghiurilor

Mercedes și Mazda ar putea fi cu greu și mai diferiți unul de celălalt. Dar în clasa de mijloc a SUV -ului, toată lumea adoptă ceva de la rivalii săi. Sports Mazda cu contururi netede se opune Mercedes Glk Mercedes și unghiular.
Opinia ambilor concurenți vorbește mai mult de o mie de cuvinte: Mercedes GLK și Mazda CX-7 au la fel de mult în comun ca și rândurile modelului acestor producători, adică nu există practic nimic.
Mazda CX-7 subliniază ambițiile sale sportive cu un aspect foarte dinamic. Dacă nu ar fi fost atât de mare, ar putea fi considerat un sedan energetic, un universal sport sau chiar un compartiment. Mercedes GLK a venit târziu pe piață. Așadar, designerii s -au confruntat cu o sarcină și mai dificilă pentru a crea o uniformă originală și specială pentru un SUV întârziat. Datorită colțurilor sale și a liniilor neobișnuit de drepte, această mașină este semnificativ diferită nu numai de CX-7, ci și de alți concurenți, care în majoritatea cazurilor au forme simplificate.
Emisiile de putere ale rivalilor sunt, de asemenea, vizibil diferite. O tracțiune integrală decentă este prezentată în ambele, dar Mazda CX-7 a fost obligată să fie produsă timp de doi ani fără un motor diesel atât de necesar în Europa. Japonezii au oferit un crossover imens doar un motor turbo cu 2,3 \u200b\u200blitri de la modelele sportive MPS. Dintre cele patru camere de combustie, Mazda atrage 260 de cai putere (191 kW), care până acum pot fi combinate în Europa doar cu o cutie de viteze manuală.
Dar la sfârșitul acestui an, va apărea în sfârșit o soluție la această problemă. Diesel Diesel și Mazda3 al modelelor Mazda6 și Mazda3 cu un sistem de volum de 2,2 litri vor fi instalate în 1,7 tone CX-7, oferindu-i o capacitate de 173 cai putere. O mașină decentă va apărea chiar mai târziu.

Apetit puternic diesel
Cumpărătorii de GLK de 4,53 metri nu au probleme cu alegerea motorului. La început, nu a existat suficient motor cu adevărat puternic, dar acum este. Dacă cineva are 170 de cai ai motorului 220 CDI în combinație cu un automat cu șapte trepte, poate lua un CDI GLK 320 de 1,9 tone pe semn. 224 de cai putere (165 kW) și 510 nm de cuplu datorită concurenței potențiale considerabile, desigur, nu vor putea lupta cu rivalii serioși, dar acest lucru este suficient pentru a stoarce un CX-7 mult mai puternic.
Dar mâncând 10,2 litri la 100 de kilometri, GLK Diesel arată un apetit care nu corespunde timpului. Adevărat, situația CX-7 este similară. În realitate, ea se întâmplă foarte rar mai puțin de 13 litri de 95 de benzină la sută. Chiar dacă nu luați în considerare viteza maximă doar la 210 km/h, 380 nm de cuplu și accelerație la 100 km/h în 8 secunde, acest lucru este prea mult.
În plus, Mazda All -Wheel Drive după standardele de astăzi ar putea fi mai dinamică. În condiții obișnuite, aproape toată puterea motorului cade pe axul din față. Doar dacă roțile din față CX-7 pierd contactul cu drumul, până la 50% 260 cai putere trece pe puntea spate. Mercedes GLK la modă veche aplică o distribuție de putere de 45:55 în favoarea axei din spate. Acest lucru nu numai în cel mai bun mod afectează mișcarea off -drum, dar permite și mașina care trece incredibil de dinamic.
Ambiții sportive
Ambii concurenți sunt foarte demni să se comporte pe drum. GLK este destul de confortabil, dar foarte dur. Volanul este precis, dar prea mobil. Mazda CX-7 nu câștigă, de asemenea, ambițiile sportive. Motorul cu patru cilindri dorește să fie promovat, iar șoferul, cu excepția poziției ridicate a scaunului, nu îi permite să simtă că stă în SUV. Chiar și rulourile laterale necesită îmbunătățiri, iar unitatea afectează volanul.

Diferențele caracteristice motoarelor și aspectului sunt, de asemenea, urmărite în cabină. Parbrizul direct, liniile clare de instrumente și butoanele de control indică cu siguranță că în Mercedes GLK, designerii bat tema atributelor SUV -ului. Suprafața suprafețelor arată decent și, în același timp, masiv, iar controlul capului este mai mare decât controlul Mazda.
Rivalul japonez poate să -i placă, de asemenea, datorită formelor sale moi și decorației de înaltă calitate, dar face o impresie complet diferită. Scaunele sunt mai moi aici, există o mulțime de opțiuni de mișcare pentru mișcare, iar tetierele sunt prea scurte.

Trunchi la fel de mare
Ambii candidați nu diferă prin capacitate specială. Compartimentul bagajului Mazda are un volum de 45 de litri, dar acest volum poate fi crescut la 1.348 litri, dacă pliați scaunul din spate. Aici Mercedes este puțin înainte, având un compartiment de bagaje de 450 de litri și, în consecință, în 1.555 litri cu un scaun din spate pliat.
În lupta privind prețurile, Mazda CX-7 a obținut o victorie incontestabilă, chiar dacă luați în considerare consumul de combustibil nemuritor și o pierdere mai mare de costuri. Aproape complet echipat cu expresie Mazda CX-7 cu scaune din piele electrică, faruri de xenon, sistem ESP și multe alte fleacuri plăcute sunt sinceri cu 35.400 de euro. Și în SUA, un astfel de model cu un DVD Navigator și o cameră de vedere din spate poate fi cumpărat cu aproximativ 10.000 de euro mai ieftin. Așadar, călătoria către American Grey Importator este foarte justificată cel puțin până când linia de pe piață este reumplută cu o versiune diesel.
Cu o configurație mult mai proastă, Mercedes GLK 320 CDI costă cel puțin 46.053 de euro. În configurație aproape identică, modelul va costa încă 10.000 de euro.
Drept urmare, Mercedes GLK 320 CDI nu numai că are mai multe unghiuri și margini, dar oferă și cel mai bun set de opțiuni. Cu toate acestea, este prețul și gata să câștige viteza pe care motorul cu patru cilindri Mazda CX-7 face ca candidatul japonez să fie o alternativă foarte atractivă.
Prețuri în Federația Rusă
Mazda CX-7 cu un motor turbocompresat de 2,3 litri și o transmisie automată cu 6 trepte în modificarea de bază a turului costă 1.409.000 de ruble. Versiunea de top este cu aproape 120 de mii mai scumpe.
Mercedes GLK în cea mai accesibilă versiune 300 4MATIC (cu un automat cu 7 trepte) de la 1.808.400 de ruble. Opțiunea diesel 350 CDI din baza de date costă 1.936.000 de ruble.