Drive de testare MAZDA CX-7 din 2009 SUV 2009

păcălește-mă

Faptul că apariția unui motor diesel merită o atenție deosebită. Cu toate acestea, până când apare o transmisie automată, puteți uita de motorul diesel, fără a învăța.

Mergând înalte în munți, nimeni nu se aștepta zăpadă. Cine știa că în curte la jumătatea lunii octombrie! Dar acest lucru este zoom zoom, când Alpii sunt plini de zăpadă și pe crossover actualizat Mazda CX-7 există anvelope de pe autostrada de vară.

La trei ani după premiera mondială și vânzările destul de reușite de Mazda CX-7, este timpul pentru fiecare balet, ca o facelifting, adică restabilirea, adică schimbarea optică și a barei de protecție, dacă este simplu, sincer în limba rusă . Dacă este foarte corect, atunci faptul că apariția unui motor diesel merită mult mai multă atenție. Cu toate acestea, totul în orice caz, în primul rând, în limba rusă până când apare o cutie de viteze automată, puteți uita de motorul diesel, fără a învăța. În Rusia, modelul actualizat va rămâne același, observând, bineînțeles, toate formalitățile consecutive sub forma unei camere de vedere din spate, care traduce imaginea la un ecran de aproximativ 912 (și fără o semnătură naivă și fără memorie marcând traiectoria mișcării).

De la debutul din lume, 190.000 de crossovers Mazda CX-7: 30.000 în Europa, aproximativ jumătate din care în Rusia. Potențialul pieței noastre este imens: În 2008, au fost implementate 362.000 de mașini SUV. Și în al doilea trimestru al anului 2010, Mazda reînnoită va intra cu ușurință în tot mormântul. În plus față de modificările minore ale designului, inovațiile inovatoare plăcute au apărut în crossover CX-7. Cum ar fi sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope, sistemul de monitorizare a zonelor moarte, care avertizează șoferul despre mișcarea unei alte mașini, care se află în spatele sau într-o zonă moartă, precum și un sistem de avertizare de frânare de urgență. Izolarea zgomotului a fost semnificativ îmbunătățită. Datorită noilor metode de sudare, rigiditatea corpului este mărită, dar masa acestei mașini, precum și alte MAZDA, nu este mărită.

Mașinile noi pentru piața rusă vor fi din nou un amestec de confort al sportului european, european și indiferența ușoară față de siguranța mediului în limba rusă. Automat în loc de mecanică, 238 de litri. cu. În loc de maximum 191 și euro 4, în loc de euro 5. Imaginați-vă că manierele și obiceiurile acestui Methis sunt dificile, dar se știe că amestecul de sânge dă un descendent talentat. În plus, versiunea europeană a crossoverului actualizat Mazda CX-7 lasă o impresie foarte bună. Lucrarea efectuată pe erori este vizibilă, deși noua gestionare a sistemului de navigație este permisă numai pe volan, astfel elimină complet implicarea navigatorului de călători în proces. Dar în Rusia nu va exista navigație, astfel încât să nu fiți supărați și să continuați să navigați pe MSH pe partea de nord a copacilor din pădure.


 

O sursă: Mașini