Mazda CX-7 Test Drive din 2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Nu este un câmp de Berry

Este greu să ai un lucru de muncă real
Mai ales cei care se apropie scrupulos de sarcini dificile. O astfel de misiune a căzut la cota de designeri Mazda. Primul crossover din Mazda Beautiful CX-7 a tras perfect. Marketerii au recunoscut rapid acest lucru și au raportat imediat: oamenii solicită Mazda și Spectacole. Acesta este un alt crossover magnific. Și designerii Mazda au creat un alt miracol numit CX-9. Un miracol, pentru că CX-9 a ieșit atât de puternic colorat încât ești amuzant: cum ai creat o astfel de frumusețe și de ce nu o mai făceau alte mărci automate? În general, caracteristicile de marcă au rămas de la predecesor, pe care artiștii au modificat -o strâns. Iar următoarele au apărut în privat.
In afara
Mazda CX-7 și Mazda CX-9
Între cele șapte și cei nouă, diferența de pe față. Apariția CX-7 oferă un sentiment de compactitate, iar CX-9 este global. Japonezii nu doar ușor au modificat aspectul CX-9, dar, în general, au făcut aproape de la zero. Cazul este acum mai lung, mai larg și mai mare. Giganticul CX-9, ca o navă șic, este atârnat într-un cerc cu arcade cromate: în loc de praguri, se folosesc grinzi largi de crom, iar bara de protecție din spate decorează suprapuneri din aceleași arcade. Ei bine, principala frumusețe a Mazda CX-9 este situată în față. În acest loc, artiștii au strălucit deloc 100! Mijlocul de bara de protecție este decorat cu 5 arcuri cromate, faruri mari de ceață protejează, de asemenea, arcurile. Grătarul radiatorului nu este confecționat dintr -o grilă, ci din aceleași arcuri cromate. În general, se dovedește că Mazda CX-9 este înconjurat de crom. Dar, în unele locuri, acest crom și acoperirea rezervorului de gaz a fost deja atacată de rugina omniprezentă. Sperăm că acesta este doar singurul caz din acest CX-9.
Cabine
Mazda CX-7
Noaptea, este cel mai plăcut să fii în cele șapte. Motivatorul este o iluminare uimitoare a scutului instrumentului. Când mașina este oprită, nu există numere. Stands p opriți starterul, ca și întregul ansamblu care vine la viață. Sincer, este neașteptat și minunat! În general, proiectarea torpilelor poate fi vizibilă pentru trăsăturile familiale ale Mazda. Plastic dur din materiale de mediu, toate părțile sunt fixate de înaltă calitate. Aceeași patrimoniu a fost transmisă volanului subțire și a loviturii CP, care va avea un gust, cu excepția unor estete elegante.
Mazda CX-9
O altă iluminare a vitezometrului și a tahometrului este izbitoare. În CX-7 este mai avansată. Dar, la fel, dispozitivele au rămas confortabile în timp ce conduc, acestea sunt întotdeauna la vedere. Partea centrală a transversalului nu s-a mișcat aici în original de la CX-7. Ușile sunt convertite. Pot fi desemnați ca designeri progresivi au lucrat cu adevărat la faimă. Și chiar un pic a depășit unitatea de control a sticlei așezată pe deal. Decizia este inovatoare, doar incomodă, din păcate. Scaunele sunt la fel de confortabile ca în CX-7: stau perfect cu 189 cm perfect. Genunchii se ridică deasupra podelei foarte foarte mult datorită ajustărilor. Da, este foarte mare dacă comparați ajustarea în Infiniti FX50 testat recent. Volanul din CX-9 a devenit mai mare, subțire, inerentă nu numai pentru CX-7, ci și restul modelelor Mazda, așa cum am menționat deja. Dar hilt -ul Partidului Comunist a rămas elegant, adică un mic, care nu provoacă asociații cu brutalitatea, ceea ce este destul de suficient în Honda Pilot sau VW Touareg, de exemplu. În salonul CX-9, la fel ca în predecesorul său, nu există un afișaj de culori cu drepturi depline care să fie mulțumit cu același micro-display (aparent atât de iubit de designerii Mazda, încât CX-9 fără televizor este livrat în Rusia ) În acest caz, americanii vor chicoti foarte mult deasupra noastră, Mazda își furnizează cele nouă cu un ecran complet, care, în consecință, are navigare și așa mai departe. Dar, în această nouă nouă, ar putea exista o cameră care să ușureze mișcarea înapoi și să meargă cu o viteză mică. Împreună, camerele de fotografiat parcă, care adesea se strecoară de unul singur. Stai acolo unde nu există mașini, iar el dă o voce. Eh, tehnologie! Când mergeți la CX-9 cu muzică muflată, evaluați izolarea din lumea exterioară, este medie, deoarece acestea pășesc duzele căptușelilor fără anti-gravitate.
Motoare
Mazda CX-7
În cele șapte există un motor turbo cu un volum de 2,3 litri. Ciudat, el este suficient pentru ochii lui. 238 Forțele sunt perfect trase de cele șapte: accelerația la 100 km/h este depășită în 8,3 secunde. Indicatorii sunt magnifici. Dar toată plăcerea modului sportiv al călăriei este răsfățată de o groapă bine cunoscută prezentă pe motoarele turbo.
Mazda CX-9
În nouă, motorul este crescut în volume până la 3,7 litri. Din păcate, capacitatea a crescut doar la 277 de forțe, iar accelerația a devenit și mai lentă. CX-7 împușcă la sute în 8,3 secunde și greutăți CX-9 în 10,1 secunde! Momentul de tracțiune nu diferă în special: respectiv 350 și 366 Newtons. Cx- 7 a transferat CX-9 Turbo-Yam. Desigur, consumul de 95 de benzină a crescut în CX-9. Plimbările pe stradă (de câte ori am văzut băieți fierbinți pe Mazda3), consumul fluctuează în jur de 18-25 de litri. Aceleași cifre sunt la Moscova. Pe MKAD gol, am obținut un consum de 12,6 litri la 100 de kilometri.
Pandantive
Mazda CX-7 și Mazda CX-9
Conform suspensiei în ambele traversări, acestea sunt aproape aceleași. Mai ales în rigiditate, care uneori nu pare să facă față gropilor mari ale drumurilor noastre. Și ideea de aici este cel mai probabil în cauciuc sportiv cu profil scăzut, suspensia este pe termen scurt. Dar poți intra în viraje abrupte, fără teamă că vei fi copleșit de lateral.
Test Mazda CX-7 și Mazda CX-9: Partea tehnică
Nume Mazda CX-7 Mazda CX-9
Producătorul Japoniei Japonia
Kilometraj 2.000 km 8.000 km
Tip de benzină motor, benzină turbo, turbo
Volumul 2,3 litri 3,7 litri
Putere 238 CP 277 L.S.
Răsucind 350 nm la 2500 rpm. 366 nm la 4200 vol.
4WD cu normă întreagă 4WD
Transmisie 6akp cu un manual 6Acp cu manual
Accelerare la 100 km/h 8.3 secunde 10,1 secunde
Viteză maximă 181 km/h 181 km/h/oră
Consum de combustibil al orașului 15.3 litri (date de date) 18-25 litri (date automate)
Mărimea corpului [DHVHSH] 4675X1870X1645 5074X1936X1728
Masa *** 2712 kg
Clearance 205 mm 204 mm
Anvelope 235/60/R18 245/50/R20
Sport sport
Cost 1.455.000 ruble 1.828.000 ruble

Post Skiktum Mazda CX-7
Pro
Mare dinamică
Salon convenabil
Minus
Forma subțire a volanului și a mânerului KP
Nu există afișare color
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
Pro
Aspect puțin
Salon mare și confortabil
Minus
Izolația medie a zgomotului
Loc necunoscut pentru butoanele de sticlă
Nu există afișare color
Nu există Xenon
Anti -coroziune mediocră

Pentru ce?
Mazda CX-7 și Mazda CX-9
În scopul propus, cei nouă nu diferă prea mult de cele șapte, toate aceleași sporturi încrucișate. Adică, maximul că ar putea fi suficient pentru o cruce pe o pistă de țară sau o mișcare pe îndelete în zăpadă adâncă. [Doar nu uitați de regula de aur fără să știți Ford] de fișiere și alte moduri offroide din CX-7 și CX-9 nu sunt. Prin urmare, ei au mai mult pentru a gusta drumurile orașului și autobahns, la care Rusia nu a ajuns încă.
CX-7 câștigă încă în această cursă: Crossover rapid, economic, practic și convenabil pentru Metropolis. CX-9 va atrage cel mai probabil iubitorii de aspect colorat.

 
 
 
  

Sursă: Autolet.ru