Test Drive Mazda CX-7 din 2009 SUV

SUV problemă de selecție până la $ 65.000 de

Alexander Loudsov, în vârstă de 33 de ani, lucrează de către șeful Departamentului de Comunicații externe. Plimbari pe Toyota Avensis. Se dorește o unitate de crossover spațioasă cu tracțiune integrală cu manevrabilitatea și confortul unui autoturism. Buget $ 65.000.


Un motiv special pentru a schimba masina nu am. Doar dorința de a avea o mașină nouă, mai spațios și încăpător, în termeni de confort, cel puțin nu inferior la meu curent Toyota Avensis. Și, din moment ce în curte nu este o luna mai, a vrut să se înroleze și să sprijine unitatea completă.
 

În ultimii trei ani, am exploata în mod activ de 2.0 litri Toyota Avensis. În principiu, nu există nici o plângeri cu privire la mașină. El este controlat de mare, se pare modernă, investițiile nu necesită mult. Dar 36 de luni este o propoziție decentă că sentimentul reală a crescut în obișnuință. Deci, sincer, banală a vrut ceva nou. La început, el a gândit un SUV cu drepturi depline, cu toate acestea, ceea ce într-adevăr îi place este în valoare de ea.


Și apoi un prieten a cumparat un crossover de la un brand celebru, și am avut o șansă pe roata de plimbare. Nu am simtit o astfel de noutate, de atunci m-am găsit prima dată la scaunul șoferului. În primul rând, mașina este destul de mare, spatios, pentru o familie cu doi copii se potrivesc perfect. În al doilea rând, SUV-ul este confortabil și ușor de administrat, nu am simțit diferența principială față de mașină. Cu toate acestea, sentimentul cel mai plăcut de încredere, care este infectat cu o unitate de patru roți pe alunecos sau un drum umed. Deci, după analizarea sentimentele și calcularea activelor, am ajuns la concluzia că ar fi timpul și pentru el însuși la ceva durere cum ar fi. Ce doriți să obțineți de la mașină? cutie automată în mod unic, portbagaj spațios și aspect plăcut. Propunerile din acest segment sunt destul de mult, cu toate acestea, cerințele mele de putere sunt numărul de cai trebuie să se întoarcă peste două sute, astfel încât accelerația și accelerarea nu provoacă plângeri, în mod semnificativ redus cercul de suspecți.
 

Cerințe mele pentru mașină:

Imagine
Modern, nu lipsit de eleganta SUV, puternic și sigur.

Stil
Aspectul agresiv Mai interesant, dar acest factor nu este fundamental.

Provocări
În mod ideal, aș dori să se simtă manipularea obișnuită și dinamica a autoturismului. Iar suspensia nu trebuie să fie prea sportiv.

Economie
Nu este atât de relevant. Sunt conștient de faptul că un puternic unitate de crossover cu tracțiune integrală cu o mitralieră va fi distinge printr-un apetit excelent. Și eu sunt pregătit pentru asta

Interior
salon confortabile și spațioase, cu materiale de finisaj de înaltă calitate, un portbagaj spatios.

Echipament standard
Cutia de viteze automată, de control al climei, scaune de piele-piele.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Selectate, deoarece: mai degrabă model nou, cu motor puternic, preț adecvat.

Un tânăr model care am auzit o mulțime și citit, dar nu a existat nici un timp pentru a merge la salon într-un fel. De asemenea, pe paginile de internet Outlander arata mai interesant decât viu. Mi se pare, din punctul de vedere al design modern, aspectul masinii este destul de simplu. Un astfel de vagon umflat care, încă o dată subliniază diametrul mic al roților. Am într-adevăr a plăcut LED numai luminile din spate, care trăiesc o mică mașină.


Da, și în cabina depăși astfel de senzații. Se pare interior prea simplu. Chiar și în ciuda finisare bună și configurația în mod clar nu ieftin cu control al climei, MP3 player și scaune din piele. Panouri din plastic Hard vor începe în mod clar la scârțâit scrubly. Armurile din față sunt echipate cu suport lateral bun și ajustări suficiente, dar în același timp, ele sunt destul de înguste: Mă simt prins sincer. Din acest motiv, sentimentul de spațiozitatea al cabinei este pierdut instantaneu. Cu toate acestea, daca stai pe spate, acesta nu va apărea deloc. Există loc foarte puțin în înălțime chiar și un bărbat de vârstă mijlocie se va sprijini pe capul lui în tavan.


Dar trunchiul este pur și simplu minunat! Căruciorul se va potrivi, și locul pentru saci de uz casnic va rămâne. Da, și butonul de pliere a scaunelor din spate este convenabil: Am apăsat și aici e locul de încărcare în Polisalon.
 

Pe drumul Outlander părea să fie real, bine făcut. În primul rând, masina este foarte convenabil pentru a controla: nu aderă la ergonomie, iar vizibilitatea este la înălțimea. Crossover-ul deține perfect de drum și accelerează brusc pentru a merge la depășire și să efectueze rebuildings. În același timp, în sine, un volan destul de moale, rămâne informativ în orice mod de mișcare. Activitatea automatului este meritată: cu atenție și, în același timp, în mod clar caseta alternează transfer. Dar supus petale provoacă descumpănire: cine și de ce au venit doar cu ?! Noi nu suntem într-o formulă de bare!
 



Stil
Apariția acestui automobil nu provoacă emoții speciale. Mai mult decât atât, designul mi se pare depășit.

Provocări
Pentru dinamica si manevrabilitatea masinii, puteți pune perfect în condiții de siguranță. Impresionat.

Interior
Ușor și bine, toate panourile sunt montate, dar din plastic buget nu instituie un mod pozitiv. De asemenea, scaunele păreau prea înguste.

Economie
Judecând după datele calculatorului de bord, consumul de benzină este fluctuat la 20 de litri. Multimito, dar nu de moarte!

Echipament standard
Din dorințele, cu excepția faptului că scoateți petalele docile în care nu am putut adapta. In caz contrar, echipamentul a aranjat complet.



Marca și modelul Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Dimensiuni 4640/1800/1720 mm
motor pe benzină, 2998 cm3, 220 CP / 6250 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. Viteza de 200 kilometri pe oră
Accelerația 9.7 s la 100 km / h


La fel ca: suspendarea de lucru, de direcție, și dinamica, precum și un portbagaj spațios.

Nu-mi place: design exterior și interior.
 



BMW X3.
Selectate deoarece: masina a placut mult timp, este posibil să se aleagă tipul de motor.


Când am fost întrebat despre atitudinea mea față de mașinile diesel, m-am gândit: ce naiba nu glumește? Compania nu se teme de astfel de mașini pentru a vinde în Rusia! Și am decis să încerc diesel bavarez pentru gust. Mai ales că BMW X3 Îmi place pentru o lungă perioadă de timp. Prin aspectul, modelul este foarte plăcut. Da, tineri a fost un cuib, dar mașinile cu elice de pe capotă sunt percepute ca un anumit clasic, care nu are nevoie de actualizări constante.
 

Așa cum era de așteptat, cu excepția unor halou de un miros specific de combustibil diesel, nu am observat nici o diferență cu adversarii benzină. Cu toate acestea, nu chiar asa. X3 cu un motor diesel de 3.0 litri sa dovedit a fi mult mai dinamic și ascultător în managementul decât rivalii. Accelerează și cadrane viteza acestui SUV este pur și simplu mare. BMW rămâne fidel principiului său de a oferi adevărata plăcere de a conduce. Am avut o dată un vechi BMW, și-a dat căldura.


Suspensia este confortabila, nu rigiditate în exces. Acest lucru este cu adevărat senzațiile, ca și cum ai sta la volanul unei mașini. Singurul lucru care a umbrit-o excursie este prea greu la viteza volanului (convenabil, adevăr, secțiuni și diametru). Shining informativeness este cu siguranta mare! Dar este puțin probabil ca acesta este doar suficient pentru o plimbare urban lent.
 

Interiorul arata ca un întreg bogat. Asta e doar selectarea materialelor mi-ar da un alt designer. Toate solide, scumpe și eficient, și aici, BAC, includerea de plastic bugetului pe consola centrală. Fără acest lucru, era imposibil de făcut fără ea?
 

Dar, pe comoditatea X3 de control, un lider clar. Toate cheile sunt situate în cazul în care vă așteptați să le vadă, și nu este necesar să se ocupe de ceea ce, pentru o lungă perioadă de timp. Moderat, scaunul șoferului rigid este perfect integrat și echipat cu toate setările necesare. Este un păcat, spațiu liber în cabină nu este atât de mult, mai ales din spate. genunchi pasageri de mare odihnă în spătarul dintre scaunele din față. Da, și trunchiul se caracterizează prin dimensiuni modeste. Dacă puneți același cărucior, locul nu va rămâne.
 



Stil
Faptul că mașina a fost mult timp mințit pe drumuri, în nici un fel afectează simpatia mea. Clasic nu îmbătrânește.

Provocări
Faptul că mini ix poate face pe drum poate fi descris doar într-un singur cuvânt: super!

Interior
Ergonomic și atractiv. Dar este doar interesant, de ce partea superioară a consolei centrale, au decis să acopere cu plastic atât de ieftin?

Economie
Stând la volanul masinii, cumva nu vreau să fie interesat de pofta de mancare. Cu toate ca motoarele diesel, ca de obicei, diferă în eficiență.

Echipament standard
Știi oameni care ar putea presupune că configurația BMW moderne vor fi limitate? Spectacol


Marca și modelul BMW X3 3.0D AT
Dimensiuni 4569/1853/1674 mm
motor diesel, 2993 cm3, 218 CP / 4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. Viteza de 210 kilometri pe oră
Accelerația 7,4 s la 100 km / h


La fel ca: manipularea și calitățile dinamice, aspect si design interior.

Nu ca: un volan strans, modeste pe dimensiunea trunchiului.
 



Mazda CX-7
Selectate, deoarece: design modern, efectivele de animale de invidiat sub capota.


Ce să spun, Mazda mi-a placut. Se pare CX-7 doar o mare, designul acestei mașini provoacă mult mai multe emotii. Se simte o privire proaspătă la crossovere, fără a ține cont de concurenți. Iar interior a atras cel mai mult. În interiorul SUV pare mai mult decât în \u200b\u200bafara. Scaunul șoferului este contur și în același timp larg, este confortabil în ea. Materialele de finisaj sunt de înaltă calitate, chiar și arată plastic buget organice aici. Un număr mare de mănuși nu este ca un exemplu al rivalilor de azi. Subiectiv nu pe plac găurile rotunde ale conductelor de aer, vorbind un fel de primitivism. Apropo, la un moment dat a fost unul dintre motivele pentru care Mazda 6 am ales Toyota Avensis.


Volanul este mic în dimensiuni, cu tastele de control joystically-ca a benzii de radio recorder și de croazieră de control, care este operat plăcut. Baranka nu scoate informativeness un pic, dar masina traiectoria are încredere. Și, din moment ce voi folosi mașina în principal în oraș, această nuanță nu este deosebit de frică de mine. Mult mai greu de suspensie neplacuta: Fiecare trupească scutură corpul său. Într-un fel sa întâmplat la plimbare pe versiunea americană există o mai moale mai moale. Cu un motor de 238-puternic, CX-7 este accelerat în creștere, dar cu un set de viteză intensivă, cutia automată comută transmisia cu o mică întârziere.
 



Stil
Cele mai moderne Trinity astăzi. Aspectul cel mai mult de crossover corespunde ideile mele despre masina viitorului.

Provocări
Suspensia este configurată astfel încât fiecare joncțiune mică în asfalt se resimte în cabină. Dar, cu o plimbare dinamic ea, mai degrabă, plus!

Interior
Materiale, desigur, nu sunt superhedrove, dar, în general, impresiile sunt bune. Salon spațios, cu o ergonomie derivate. Poate forma conductelor de aer se va schimba vreodată

Economie
Din nou, 20 de litri de benzină la sută? Undeva am văzut deja această cifră astăzi

Echipament standard
Completări sunt doar două, și ambele încărcat. Deci, în termeni de echipamente, este doar nimic de a face.



Mazda CX-7 Modelul și Modelul TURBO AT
Dimensiuni 4675/1870/1645 mm
motor pe benzină, 2261 cm3, 238 CP / 5000 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. Viteza de 181 kmh
Accelerația 8.3 s la 100 km / h


Cum ar fi: Design Agresiv, interior de înaltă calitate, salon spațios.

Nu ca: o mașină de non-absorbție, o suspensie rigidă.
 

Alegerea mea

Nu e de mirare ei spun că sarcina de a alege o povară grea. Fiecare dintre cele trei masini are avantajele sale absolute pentru mine. Confort, manevrabilitate și dinamica reprezentantului german industria auto cauza deliciul, dar costul său va duce la deznădejde. Și nu contează cât mi-a placut X3, nu vreau să plătesc suplimentar pentru marca. Pentru calitățile a muta și comfortability de un japonez pic mai multe plângeri, dar îmi place politica de preț deținute de Mazda si Mitsubishi. Și dacă alegeți din ultimele două, apoi am da preferința dvs. pentru CX-7, care, pentru o totalitate de calitate se potriveste familiei mele mult mai mult.
 

Alegerea editorilor

Avizul lui Alexander despre designul lui Mitsubishi Outlander XL a fost eliminat cu opinia biroului editorial. Nu în ultimul rând datorită aspectului interesant, modelul este în cererea de pe piața noastră: din ianuarie până în luna octombrie a acestui an, 8761 de mașini vândute în Rusia. Bun rezultat! Același lucru se poate spune despre MAZDA CX-7 în două luni de la începerea vânzărilor în august 2007 a fost implementat 1.249 de mașini. Ambele Crossover pare să ne atractive pentru a cumpăra. Dar votăm pentru Bavar. BMW X3 este inerentă tuturor calităților locuitorului real al orașului: atractivitate, confort, dinamică, eficiență și siguranță.

 
Dmitry Tyatyuchenko
Fotografie: Sergey CroStes
 
 
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [decembrie 2007]