Mazda CX-7 Test Drive din 2009 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Test Drive: SUV-uri lucioase

Peugeot 4007 este produs în Kaluga - acest lucru i -a permis să -l includă în programul de eliminare. Între timp, peste 4.000 de ruși au ales mai mult de 4.000 de ruși care nu au folosit niciun beneficiu rus anul trecut, în timp ce 4007 -ul este mai mic de 2.000. Kolesa.ru încearcă să -și dea seama de ce crossover -ul scump este de două ori mai accesibil.

Mazda consideră Peugeot 4007 ca unul dintre concurenții CX-7, așa cum s-a menționat în mod explicit în broșura de marcă atașată jurnaliștilor la testul șapte. Dar angajații dealerului Peugeot și -au rotunjit oarecum ochii, învățând cu cine intenționează Kolesa.ru să -și compare tracțiunea cu totul. Și în zadar, chiar înainte de test, știam că francezul are șansa de a câștiga în test. Mai mult, având în vedere avantajul prețului.

Diferența de costul Mazda CX-7 și Peugeot 4007 de aproape 200 de mii de ruble prezentate în test (care nu înțelegeau Mazda mai scump). Cu toate acestea, ambele mașini sunt prezentate în versiuni maxime, iar Mazda este, de asemenea, cu un pachet de echipamente complementare cu aproape 60 de mii. Dar comparația este destul de corectă: CX-7 de bază costă doar 35.000 de ruble mai mult decât topul Top Peugeot, și nu este inferior în configurație.

In afara
În față, traversele sunt similare între ele: un zâmbet larg al aportului de aer central, lacune verticale de -a lungul marginilor bara de protecție față cu faruri de ceață, embleme cromate pe nas. Dar în profil și din spate, acestea sunt mașini complet diferite, în zadar, care sunt pe cinci discuri cu un model similar de la distanță. Profilul Mazda este mai simplificat, haggard. Prin urmare, rapiditatea vizuală a vagonului stației, care pare mai probabil un hatchback umflat de la propria importanță decât transportul practic și utilitar.

Peugeot, dimpotrivă; El are o tranziție ascuțită de la marginea acoperișului la ușa bagajelor caracteristice vagoanelor stației. Așa arată mașinile cu capacitate crescută de țară, spațiozitate și încetinire. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Ambele parchete nu sunt lipsite de crom. Mai mult, acest lucru nu a fost caracteristic Mitsubishi Outlander XL (a fost această mașină care a devenit donator pentru crearea 4007), nici versiunea Drestyling a CX-7. Cele șapte din configurația sportului au primit o margine cromată a grilei radiatorului și a farurilor de ceață, suprapunerile de pe ușa din spate și pragurile erau acoperite cu vopsea strălucitoare. Peugeot 4007 strălucește cromul în lumina de ceață pentru capetele de ceață, în jurul aportului de aer din față și de -a lungul pervazului ferestrei. Moda pentru luciu?



Interior
Doar jurnalistul auto leneș nu și-a amintit Mitsubishi Outlander XL, așezat în salonul din 4007 sau Citroen C-Crosser. Da, saloanele tuturor celor trei (Mitsubishi, Peugeot și Citroen) diferă într -adevăr doar prin placa de identificare pe volan. Și destul despre asta.

După ce a supraviețuit Restyling, lumea interioară a Mazda CX-7 nu s-a schimbat stilistic, cu excepția faptului că materialele mai scumpe au consolidat în continuare senzația costului ridicat pe care îl transmite interiorul japonez. Salonul Peugeot se simte vizual și cu tact mai simplu în execuție.

O încercare de a obține un loc de muncă dezvăluie o altă diferență: volanul din Mazda este ajustat prin înclinație și plecare, iar în Peugeot doar prin înclinație. Dar pentru o persoană cu medie sau puțin mai mare decât înălțimea medie, este convenabil să stai în oricare dintre mașini. Iar picioarele sunt ușor îndoite, iar mâinile ajung. Pentru completitudinea confortului în ambele traversări, scaunele sunt reglarea electro. Cu excepția cazului în care în Mazda există și o memorie a setărilor în două poziții.

Prin întindere pe scaunele din față, este dificil să se identifice liderul; Este suficient de convenabil în ambele mașini. Acesta este doar locurile lui Mazda nu au sprijin lateral, personalul editorial care a participat la călătorii lungi pe cei șapte s -a plâns de oboseala din spate. 4007 deține postura mai puternică.

În nominalizare, rândul din spate al scaunelor conduce ferm Peugeot 4007. În primul rând, a rămas mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor. În al doilea rând, canapeaua din spate nu este împărțită doar într-o proporție de 60-40, dar fiecare dintre părți poate fi mutată înainte și înapoi. Scaunele sunt ușor pliate: merită să trageți cureaua, iar mai întâi spatele scaunelor se vor întâlni cu perne, iar apoi întregul scaun se va apleca înainte, eliberând un aer întreg în portbagaj pentru plantarea elicopterelor de marfă. Trunchiul 4007, apropo, ca în Outlander, se deschide parțial din cauza ușii din spate, parțial pliabilă. Convenabil!

În Mazda, spatele scaunelor din spate se sprijină și în separare, formând ceva care amintește de o podea uniformă. Dar CX-7 este mai puțin potrivit pentru transportul de televizoare mari, frigidere mici și alte bare grosiere, deși volumul compartimentului bagajului și considerabil: 850 litri de marfă se potrivesc atunci când este încărcat pe tavan cu scaunele din spate ridicate și dacă sunt pliat, 1.348 litri vor include cei șapte.





Pe drum
Pe asfaltul uniform și neted, Mazda pare să fie în afara concurenței. În funcție de viteza de a se deplasa în spațiu cu Mazda SX-7 și motorul său turbo de 2,3 litri, este dificil să concurezi doar cu o putere de 170 de cai putere 2.4 cu un variator care a înmuiat în mod semnificativ dinamica de accelerare. Cu toate acestea, atunci când te uiți la noul afișaj monocrom CX-7, pe care consumul de combustibil este acum scos, înțelegeți ce viteză va trebui să plătiți. Apetit, înțelegeți ... și, de asemenea, Peugeot 4007 poate fi realizat în față cu volan, dar nu în cele șapte. Prin urmare, pe un drum de inel sau pe autostradă, Mazda petrece cel puțin 12 litri de benzină și Peugeot din 8. Simțiți diferența? Exact. Când am numărat verificări pe benzină pentru alimentarea Mazda pentru o lună de funcționare, nu am spus mulțumiri departamentului de contabilitate

Mazda este mai interesant de condus: reacțiile sunt mai rapide, rulourile sunt mai inconștiente, iar natura generală a controlabilității aduce cele șapte mai aproape de sedanuri și hatchback -uri decât de SUV -uri și traversări. În ceea ce privește netezimea, 4007 este foarte puțin în spatele adversarului. Francezul reacționează puțin mai dur la neregulile mari și se balansează mai mult. În plus, deplasându-ne pe un ex-outlet, am început să găsim până acum umflături necunoscute pe drumuri familiare

Frânele sunt mai clare și mai eficiente în Peugeot. Păreau să fie preluate dintr-o mașină mult mai puternică 4007 ca o săpat, în timp ce în SX-7, chiar și pentru o oprire lină, piciorul potrivit trebuie să fie depus mai multe eforturi.

Prețuri
În versiunea de testare a Allure Peugeot 4007 cu un motor de 2,4 litri (170 CP) cu un variator costă 1.124.000 de ruble. Aceasta include 6 airbag-uri, abs, o coloană de direcție reglabilă în înălțime, cârma volanului, oglinzi externe retrovizoare cu acționare electrică și încălzire, încălzirea scaunelor din față, scaunele șoferului, CD-ul MP3 CDA-MP3 (6 CD-uri) .

Prețul de bază al Mazda CX-7 în configurația turistică începe de la 1.239.000 de ruble. Această sumă este solicitată pentru un motor turbo de 2,3 litri cu o capacitate de 238 CP. Cu o mitralieră. Această versiune are perne frontale și laterale, perdele laterale de siguranță, ABS, EBD, coloana de direcție reglabilă prin plecare și unghiul de înclinare, oglinzi din spate cu electricitate și încălzire, scaunul șoferului cu suport lombar reglabil și reglare în înălțime și unghi de unghi de unghi de unghi de unghi de înălțime înclinație, computer de rute, CD player cu funcție MP3.

Dacă alegeți dintre două mașini, trebuie să răspundeți la întrebarea pentru dvs.: Vă veți bucura cu adevărat de accelerațiile ascuțite în fiecare zi, din următoarea șasiu receptiv, de la întoarcerea cotului? Da? Și sunteți gata să plătiți pentru acest preț mai mare și un consum crescut de combustibil? Apoi versiunea dvs. de Mazda CX-7. Dacă crossover -ul este un transport economic, accesibil și funcțional al capacității crescute de țară, atunci drumul către dealerul Peugeot vă este drag.

P.S. Am comparat CX-7 cu același SUV, cu toate acestea, pierzând în putere și dinamică. În viitorul apropiat, Kolesa.ru va raporta la o altă sparring Mazda, de data aceasta împotriva unui crossover compact mai pregătit pentru Off -drum.
 



Mașinile au fost furnizate pentru testare de către Premium Auto, dealerul oficial al Peugeot și Mazda Motor Rus, biroul reprezentant al Rusiei din Mazda.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Sursă: Revista cu roți [martie 2011]