Drive de testare MAZDA CX-7 din 2009 SUV 2009

Toate fotografiile lui Mazda CX-7 din 2009

Test Drive Mazda CX-7: Punch în urban off-road

O mare mașină albă pentru o lună întreagă este situată în Parcul de presă editorial, interesant un interes plin de viață în vecinii de parcare. Kolesa.ru a determinat avantajele și dezavantajele MAZDA CX-7 și, în același timp, au calculat cât de mult ar costa operațiunile.

Șapte reînnoit au făcut debutul pe piața noastră anul trecut. Și, în același timp, japonezii au oprit vânzările rusești ale celei mai mari mașini din linia Mazda CX-9. Nu că rușii sunt foarte întristați, deși mașina a fost foarte ciudată și în ceva chiar interesant am remarcat în mod repetat călătorii în sudul Rusiei și Uzbekistanului.

Traseul celor șapte noi sa dovedit a fi mai scurt, deși nu a fost numit simplu. Am luat pe Pearl-White Mazda la Moscova, întorcându-se în aceeași zi la hatchback-ul de la Golf Hatchback cu traclul față, roțile despachetate și fără un sistem de stabilizare. În locuri, am fost traseu înghețat în februarie, am transformat călătoria la șoferul examen practic pentru cunoașterea tehnicianului de licitare. Cu crossoverul Mazda, călătoria a ieșit mult mai calmă.

Sistemul de stabilizare (care în CX-7 este deja în baza de date), a dormit tot drumul; O plimbare completă și roțile de iarnă de 19 inch au fost suficiente pentru o mișcare rapidă, dar sigură pe un cocktail de gheață, asfalt și zăpadă. Și intensitatea energetică a suspensiei a iertat șoferul, care în întunericul rutei nejustificate nu a avut timp să vadă asfaltul rupt de o lovitură bombardată lângă trotuare.

Difuzoarele motorului de 2,3 litri sunt prevăzute pentru depășirea unui șir de camioane întregi, iar controlul vitezei de croazieră ajută la deplasarea în jurul așezărilor: senzația de viteză a crossoverului este foarte stricată, ceea ce este foarte riscant, depășind viteza.

Controlul de croazieră este, de asemenea, o modalitate excelentă de a păstra un monstru de 2,3 litri pe o dietă: consumul de combustibil pe pistă era de 13 litri pe sute. Multimito. Cu control de croazieră dacă aproximativ 11 litri se grăbeau. Poate că consumul de combustibil este cel mai mare dezavantaj al MAZDA CX-7, care pentru toți ceilalți indicatori au atras absolut întregul personal editorial.

Și am fost ca și cum Mazda a fost audiat când Mazda a anunțat apariția unei modificări a traseului față cu un motor mai economic, șansele unui crossover alb. Interesat de o gamă mai largă de autovehicule au crescut considerabil.

MAZDA CX-7. Ce mai e nou
Lista modificărilor din CX-7 actualizate este potrivită pentru o generație complet nouă. Fără ajustare, cu excepția motorului cu o transmisie și care nu este lungă.

In afara
Noua grilă radiator pentagonală mare
Nou design NIS pentru farurile de ceață
Margarea argintului de lattice radiator și lămpi de ceață (în configurația sportivă)
Căptușeală laterală cromată (în configurația sportivă)
Design nou al lămpilor de ceață spate și spate spate
Nou spoiler spate lărgit și căptușeală cromată pe ușa din spate (în configurația sportivă)
3 Culori noi ale corpului: metalice din aluminiu, mica albastră furtună și mica spumante
Nou design 18 discuri aliaj și noi roți din aliaj de 19

Interior
Camera de vedere din spate
Afișaj multifuncțional de informații (MID)
Senzor de monitorizare a presiunii în anvelope
Oglinda de vizualizare spate interioară cu funcție de diminuare automată
Aranjament electric al oglinzilor laterale
Coloana de direcție reglabilă prin plecare și colț înclinat
Scaunul șoferului cu electrice și memorie, scaun pentru pasageri din față cu unitate electrică (în configurația sportivă)
Materiale de finisare a salonului noi
Noua volan de design, panou de bord, panouri de usi si cotiera centrala
Panou de control nou cu afișaj multifuncțional multifuncțional integrat (MID)
Detalii decorative ale consolei centrale de culoare neagră sau argint strălucitoare
Chrome marginea deflectorilor de aer

Partea tehnică
Rigiditatea corpului este mărită cu 5% datorită utilizării de noi conexiuni de sudare (în același timp, masa mașinii a rămas neschimbată)
Îmbunătățirea proprietăților de amortizare a suspensiei în detrimentul noilor caracteristici ale amortizoarelor de șoc
Îmbunătățirea izolației fonice a capotei, compartimentului motorului și salonului
Sistemul de monitorizare a zonei moarte (LCA) definește abordarea unei alte mașini în urmă (cu partea dreaptă sau stângă) la o viteză de 55 km / h la o distanță de 50 de metri și avertizează despre acest driver dacă va schimba un număr de mișcări.

În timpul livrării mașinii de la Moscova și înapoi, am reușit să rămân nu numai de șofer, ci și un pasager CX-7 și ambele așezate în față și în spate. Mi-a plăcut frontul mai în principal pentru că dorea să doarmă în rândul din spate. Înainte de a exista locuri abundente chiar și pentru persoanele înalte, ambele deasupra capului și genunchilor. Și din spate în CX-7 nu există deflectori de încălzire / aer condiționat. Aerul provine de undeva de sub scaune, astfel încât temperatura din salon pentru galerie se schimbă încet.

În față, nu numai spațios - și tetierele frontale nu interferează cu bucura de frumusețea peisajelor rusești.

Mazda CX-7 2.3 Sport automat de transmisie

Ce s-a întâmplat?
Cele șapte devastări un rezervor de 70 de litri mai repede decât cowboyul Texas, următoarea cană de lumină. În oraș printr-o pereche de țevi de evacuare, cel puțin 16 litri pe frunze, iar în afara orașului nu este posibil să nu depășească 12-13 litri. Și acest lucru este dacă nu să faceți mișcări ascuțite și să nu dovediți pe alții că vagonul mare poate merge repede. Dar poate!

Ce este bun?
Toate celelalte. Dar manevrarea și dinamica principală. Un crossover rar poate fi mândru de comportamentul său asupra asfaltului, iar CX-7 este decizia destul de ca o mașină de pasageri. Da, iar accelerarea motorului de 2,3 litri asigură astfel încât să fie ușor să eludem interferențele în fluxul urban nu este dificil.

Cine este mașina asta?
Pentru șoferii activi care sunt viața (adică, inacțiunea serviciilor rutiere) face ca aceasta să facă posibilă trecerea de la mașina de pasageri la crossover. În special, ale căror finanțe nu permit încă clasa premium în fața cel puțin Audi Q5, Mercedes-Benz GLK sau BMW X3. Dar prea lacomi, vă rog să nu vă faceți griji: hrăniți cele șapte de care aveți nevoie adesea să vedeți clauza decât rău.

Concurenții Mazda CX-7 pe piața rusă
VW Tiguan.
HONDA CR-V

Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Alexey AlexandRock, Roman Stunnin