Test Drive Mazda CX-5 din 2012 Crossover

Aventurile georgiene cu Mazda CX-5

Aventurile Mazda CX-5 din Georgia. De ce izbucni vin în pământ? Există polițiști de trafic în față? Și cum este totul legat cu păpușa mecanică japoneză și un manechin digitale?

Tăierea într-o agonie de munte suculent al unei serpentine georgiene pentru o groapa de gaz, undeva între copleșitoare scârțâituri de țipete de cauciuc și un savoring cu motor, am prins brusc un strigăt disperat de un pasager: el a fost speriat. Relaxați-vă, bătrânul. Aceasta este Mazda! Nu este nimic de teamă. Iar când colegul sa mutat în spatele volanului, el a adus repede anvelope la note mari.

Nu inot?!
Compania auto japonez a făcut totul corect, dar de două ori a fost greșit. Prima a fost în speranța pentru calitatea asfaltului georgian. Mazda nu a fost niciodată potrivit pentru drumuri proaste. Răcirea, fisurile și gropile ei suspensia ei nu era fericită, iar șoferul și pasagerii au trecut ca înainte de examen. Prezent CX-5 a fost mai bine pe un asfalt neted. Cu toate acestea, am condus prin această țară minunată, fără a pierde un ton bun conducător auto, precum și lipsa de confort compensat pentru a doua greșeală a Mazdovtsev Georgia. Această țară este atât de interesantă încât literalmente umbrește noutatea japoneză cu farmecul său. Sosind acasă, mi-am amintit mult mai multe despre Georgia decât despre mașină. Si de aceea.

Am aterizat la Tbilisi la momentul în care Ministerul de Externe al Rusiei a lansat o declarație înfricoșătoare și a recomandat să se abțină de la vizitarea acestei țări. Bodried. La aeroport, m-am uitat în jur de mai multe ori în anticiparea arestării sau sufla o sabie. În timp ce unul dintre local, în loc să arunce pe mine de pe stâncă, nu a spus: tu nici măcar nu va imagina cum te iubesc și să aștepte! Am reușit să vorbim despre tot. Georgienii au o masă de creanțe în Rusia ca stat, dar acest lucru nu se aplică în cazul unei persoane separat de Rusia. Acest lucru merită să vină. În ce altă țară din lume, chelnerul poate argumenta cu clientul, ceea ce va ezita de la balcon la râu de munte și umflat-l înainte și înapoi? Aici este în ordinea lucrurilor. Adevărat, acest chelner a fost concediat pentru că a fost distras în timpul orelor de lucru.


Bun atm.
Ei bine, Mazda CX-5 ... Aceasta, desigur, nu este atât de colorat. Este puțin probabil să producă o furori pe piață. Acesta este un obișnuit compact de patru ore jumătate de metru. Aceeași dimensiune ca Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V si Long Qashqai de bază. Toate japonezii sunt bragged în legătură cu noul lor produs, sunt oarecum exagerate. De exemplu, ei susțin că Mazda CX-5 este cel mai lung ampatament din segment. Cât mai multe 2700 mm, datorită căreia crossover are un interior spațios și confortabil. Permiteți-mi să vă reamintesc că Qashqai + 2 este ampatament 2765 mm.

Retrăit chiar din a doua baterie, care a fost necesară pentru sistemul start-stop, luând-l la locul de muncă mai economic. Astfel, inginerii japonezi au adus modelul lor de epuizare: astăzi cântărește de la 1445 kg. Motorul pe benzina de doi litri noului produs a fost construit după tipul de motorină cu o cantitate mare de compresie. Ca rezultat, ei au realizat overclocking la sute de 9.8 secunde. Nimic supranatural, dar este strict ca parte a conceptului de un zoom-zoom rezonabil. Eu nu cred că vreodată o astfel de auz o frază. Se pare ca vodca non-alcoolice, bun ATM sau polițist onest. Sa vorbim despre aceasta din urmă. Mazda lăsat să se înțeleagă se întâmplă.

GRATUIT CASSA!
După ce a coborât din serpentine de munte, de conducere Mukuzani rămas singur, Cinanandali și Saperavi, am parcat lângă poliția rutieră locală și a mers pe un tur. Tu încă nu provocare ce voi spune, așa că percepe ca un basm. miliția georgiană nu este diferită de la restaurant McDonalds. Nu am văzut un singur polițist de trafic în ambuscadă, dar guarage de ordine cu motto-ul este un casier gratuit! Deși debut. Când am nevoie de ajutor, au venit imediat fourwise și extins de la efortul de a tort. Ne-am dus la poliție de trafic cu pereți transparenți ca pe palma. Camerele de aici sunt emise în cincisprezece minute, aceeași cantitate ia vămuirii ... treci examenul corect? Vino direct de pe stradă, stând la masă cu computerul și faceți clic pe butoanele, apoi ieși în curte și de conducere (aici, cu toate acestea, va trebui să așteptați, există o listă de așteptare). Inspectorul nici măcar nu participă la acest proces. Am fost oferit pentru a încerca. M-am așezat într-o mașină de examen și cinci minute mai târziu, când am lovit conul, am spus computerul cu o voce de femeie: nu a trecut, și a oprit! Întrebi dacă există un polițist onest? Și ce altceva ar trebui să fie în cazul în care aparatul de examinare este ambalat de camere de înregistrare, iar inspectorul există, în general, ca balast, doar urmează elevul a publicului de a cere.

Mecanisme de topire surprize
Rezonabil zoom-zoom? De la Mazda aș dori altceva, ca un hibrid bazat pe o centrală electrică rotativă. Și ce a făcut creatorii CX-5 veni? Proiectare salon, au fost inspirate de Karakuri. Conform unei versiuni, acestea sunt mecanisme ascunse care surprize de topire, pe un alt dispozitiv mecanic, creat pentru a uimi, dar, de fapt, este o păpușă tradițională japoneză, care se începe să meargă atunci când ea a pus o ceașcă de ceai în mână. Sună misterios, dar, de fapt, Parquetnik surprins doar schema de transformare a scaunelor din spate conform cu formula 4-2-4. Cu alte cuvinte, sidewa mic central este detașat separat. Japonezii aplicat, de asemenea, un manechin digitale, care de un milion de ori a intrat în și a lăsat un crossover virtual pentru a găsi poziția optimă a rack mijloc body. Acum, așa cum pretind ei, de aterizare și debarcare sunt în curs cu eforturi minime fizice. Există în noul crossover și interfața de ultima generatie a unui om-mașină. Un astfel de nume tare, autorii Parketnik numit mai multe butoane de pe țagla tunel, care porni aparatul de radio, navigație, și alte economii multimedia.

Am urmărit pe CX-5 și cugetat: totul este deja inventat de concurenți, perspectiva pentru creativitatea inginerilor de aici, din păcate, nr. De îndată ce acest gând ferm stabilit în capul meu, am ajuns la fabrica de vinuri, unde am aflat că am greșit. Parachics Mazda nu face nimic la fel ca asta, în tot ceea ce există un fund dublu, semnificații ascunse, pe care le criptați în cele mai multe circumstanțe neprevăzute.


Volumul decent. Trunchiul pentru clasa sa nu este mic 403 litri


Transformare. sidushka central se poate dezvolta separat

Calul nu miroase
Este posibil astăzi să surpriza în producția de vin? Să nu mai vorbim, desigur, despre blocajele de trafic din plastic, concentrat de praf și sawdusts arse încălzite? În vinificație tradițională în următorii 40 de mii de ani, nicio modificare nu va fi prevăzută, va spune orice persoană normală și va fi confundate. Georgienii cred că vinul francez miroase un cal, deoarece este să reziste în butoaie ... Când am, câteva minute luptat cu amețeli cauzate de circularitatea acestei teorii auzit. Dar apoi am început practica. Cât de mult am baut, nu-mi amintesc, dar a prins principalul lucru: vin real, se face mult mai veche cale, care este de aproximativ 6000 de ani. Se plimbă împreună cu tort în vase de lut, acoperite cu ceară de albine și îngropate la sol.

Mazda, ca și alte companii, produce mașini, dar o face în felul lor, au stricat că restul sunt ocupate de aproximativ la fel, și, leagăn camerele, este rece, deoarece chiar și pe o serpentină extrem de munte nu a fost infricosator : CX -5 rămâne mereu sub control.

CU GRIJA! Detalii tehnice
Piața rusă a Mazda CX-5 este dotată cu un motor de benzină de două litri Skyactyv-G cu o capacitate de 150 de litri. cu. și 6 viteze punct de control mecanic sau automat. Motorul este echipat cu o configurație standard a sistemului modern de oprire automată / lansare i-stop. Șasiul ușor include o suspensie frontală cu rafturi McPherson și o suspensie spate multi-pășunat. CX-5 a fost prevăzut cu un sistem de acționare completă îmbunătățit, care ia în considerare cea mai mică alunecare a roților, ceea ce ajută nu numai să-și salveze adeziunea cu drumul, ci și să economisească combustibilul. Noua servodire electrică oferă asistență și reacție instantanee, începând cu cele mai mici viteze, precum și feedback rigid la viteze mari.





Autor: Dmitri Leontyev, fotografia producătorului

 

O sursă: Magazine 4x4 [august / 2012]