Test Drive Mazda CX-5 din 2012 Crossover

Test Drive Mazda CX-5: Stiinta Ceresc

În ciuda faptului că noile Mazda CX-5 modele crossover au început deja să se întâlnească pe străzile capitalei, prezentarea rusă pentru presa a avut loc săptămâna trecută. Faceți cunoștință cu înaltă tehnologie Mazda Nu am mers oricum, ci direct în Georgia.


Poate, reprezentarea rus Mazda a devenit un adevarat hobby-ul pentru a alege aceste țări din fosta URSS, în cazul în care pentru a aranja o prezentare cu drepturi depline la înrudită cu prezentul feat. Tot în memoria de anul trecut de testare Mazda CX-7 în Armenia, în cazul în care Mazdovtsy livrate mașinile cu unele moduri de neconceput. Și acum Georgia, relația cu care se pare a fi stabilită, însă tensiunile au rămas.

Prin sosirea la parcarea aeroportului Tbilisi, Mazda CX-5 crossovere au fost de așteptare pentru noi, care sunt în prezent cele mai moderne mașini și avansate punct de vedere tehnic din gama de modele a companiei japoneze. La urma urmei, a fost CX-5 pentru prima sa urmeze intreaga gama de tehnologii SKYACTIV cerești, inclusiv noi motorizări pe benzină și diesel, precum si 6 trepte transmisii mecanice și automate. Dar, mai întâi lucrurile primele.


Cu aspectul său, Mazda CX-5 crossover-ul serial este obligat prin conceptul Minagi, și el, la rândul său, noul concept de KODO - sufletul mișcării, care va urma acum toate noile produse ale companiei japoneze. coadă Mazda6.

Nu știu dacă există o similitudine cu Mazda CX-5 în apariția Mazda CX-5, care, în timpul prezentării, a declarat directorul de marketing Mazda Motor Rus Andrei Piskov. În opinia mea, toată lumea poate vedea animalul în Mazda, indiferent dacă este vorba de o pisica agresiv sau antilope grațios. Ce o sută la sută este trasat aici este o nouă direcție de design Madovsky spiritului de trafic Kodo. Aspectul CX-5 va fi crossover conceptual Mazda Minagi, iar acum filozofia Kodo va deveni o parte din proiectarea de noi produse toate Mazda.


faruri adaptive cu xenon sunt oferite doar ca o opțiune pentru 33 de mii de ruble. Sistemul de frânare în condiții de siguranță în oraș (analog al City Safety de la Volvo) este instalat, incepand cu configurația Touring, iar discurile de 19 inch sunt egale cu senzorii de parcare - prerogativa a versiunii de top de sport.

Design de succes este aproape jumătate din succesul modelului din Rusia. Și în această ambiție disciplina CX-5 este mare ca niciodată. Fața de ruinare cu gura deschisă a grilei radiatorului și un aspect strict al farurilor linated, rubine frumoase ale luminilor din spate, silueta rapida cu pasajele rotilor apetisante, respinse de kit de caroserie din plastic: extern Mazda CX-5 este bun și în detaliu, și, în general.


Aspectul Mazda CX-5 a fost adoptat cu căldură de publicul rus. Rămâne să aștepte ca Mazda în curând va fi în măsură să satisfacă nevoile pieței noastre, în cazul în care, după prima lună de vânzări, se transformă pe mașinile întinse până la șase luni.

Salonul întâlnește scaune confortabile, moderat greu cu un profil bun și suport lateral. În Sport configurația de top, acestea sunt acoperite cu piele perforată, iar scaunul șoferului este echipat cu o unitate electrică. Aterizarea este destul de mare, volanul este reglabil în două planuri, dar gama longitudinală lipsește.


În cabină, materialele de finisare au îmbunătățit, un nou volan, tabloul de bord și un ecran sistem multimedia cu drepturi depline a apărut. managementul de instalare climatica a devenit vizual, iar ecranul său este decorat în stilul celor mai noi modele BMW.

Noul interior stabileste un nou nivel de finisaje de calitate. Partea superioară a panoului frontal este moale și plăcut la atingere de plastic, și calitatea Trimbs ușilor este tras. sunt apărut o nouă unitate de control al climei, cu un ecran mic în stilul noilor modele BMW si un volan cu un aranjament cheie modificat. Bordul a pierdut sondele adânci obișnuite, iar lumina de fundal a fost schimbat cu defiantly roșie pe alb dimensiune. Dar cel mai important lucru este apariția pe consola centrală a ecranului 5.8 inch al sistemului multimedia, care nu a fost suficient pentru Mazdovodam. Puteți gestiona această fermă cu ajutorul unui ecran tactil sau un joystick între scaunele din față, și AUX și conectorii USB sunt deja în configurația de bază.


Tabloul de bord de acum pe o lumina de fundal alb Place plăcută, profil și suport lateral sunt scaune bune. Puteți controla sistemul multimedia și navigarea atât folosind ecranul tactil și joystick-ul amplasat între scaunele din față. În partea stângă a volanului, blocul cheie a fost atașat la opțiunile inovatoare pe care modelele Mazda nu au avut încă. Printre acestea, sistemul de pornire / oprire, de urmărire de urmărire și monitorizare a zonelor oarbe.

Spate este destul de spațioasă și în picioare, cât și în lățime. Canapeaua este împărțit în trei părți, care pot fi pliate independent unul față de celălalt. La deschiderea capacului portbagajului, perdeaua se ridică cu ea, volumul compartimentului de marfă este de 403 litri, iar scaunele din spate sunt pliate, formând o podea netedă.


Spate în CX-5 este spațioasă. Canapeaua este împărțit în trei părți, care sunt pliate, formând o podea netedă. Volumul portbagajului este medie - 403 litri.

Inițial, numai versiunile pe benzina sunt disponibile în Rusia, care sunt echipate cu cele mai recente de 2.0 litri unitate SKYACTIV-G. Cipul principal al noii unități este cerească neobișnuit de mare pentru motoarele cu benzină Raport de compresie egal cu 14:. 1. În același timp, problema cu detonare, care are loc invariabil cu un grad ridicat de compresie, inginerii Mazda au decis prin utilizarea unui amestec de lucru bogat și aprindere târziu. După cum este bine cunoscut, mai mare nivelul de comprimare, este necesar motorului la calitatea combustibilului, dar prin toamna anului trecut, la prelegeri despre tehnologii SkyActive, Mazdovtsy siguri că motoarele lor au fost complet testarea de combustibil din Rusia și gata de luptă.


În timp ce numai versiunea pe benzina de CX-5 este furnizat la noi, echipat cu un motor nou SkyActive 2.0 litri și o transmisie automată cu 6 trepte. Caracterul exploziv al CX-5 nu va suna. În plus, mașinile rusești sunt definite 165-150 CP

Interesant, crossover deformate cu un raport de compresie de 13: 1 sunt livrate pe piata Americii de Nord, adaptat la benzina 92nd. Se pare că inginerii Mazda încredere pentru combustibilul și a adus mașinile europene la noi? După cum sa dovedit, nu destul. Pentru piața rusă, japoneză pregătit o versiune separată cu un alt program de control al motorului. Ca urmare, puterea motorului pe benzină nu este de 165 CP, la fel ca în Europa, și 150 CP Cu siguranță principalul motiv este redusă taxa de transport, sau încă Mazda Lukavit, atunci când spune că crede în calitatea benzinei din Rusia?

Pentru un motor de 150 de puternic dinamica de overclocking sunt destul de decente. În general, în funcție de comportamentul său, CX-5 mi-a amintit de Mazda6 cu un motor MZR de 2,0 litri și transmisie automată, în cazul fundurile lente sunt compensate de Azart la turații mari. Aproximativ aceleași emisiuni de crossover. În timp ce săgeata tahometru va turma 3000 rpm, CX-5 este de conducere cât mai mult posibil, răspunde alene pedala de accelerație, încercând să economisi combustibil. De îndată ce frontiera este trecut, excitare apare cu sarcina. Și totuși, să fie proprietarul CX-5, în primul rând, cu ajutorul chip tuning, aș încerca să se întoarcă la ea de 165 CP european La urma urmei, un motor structural nu sa schimbat: în ECU turnat doar un nou program de control al motorului.

Dacă te duci la inundat, apoi cu 40-50 km / h 6-viteza de transmisie automată SkyActive-Drive reglează al patrulea. Întreruperi de transmisie automată fără probleme și în timp util. La fel ca cele mai multe transmisii moderne, la intersecția de mai jos pentru fiecare pas se produce aproape instantaneu, iar două deja cu o întârziere. Acesta este doar dreptul pentru metropola si destul de pista, dar care afectează pe serpentine de munte astfel de setări economice interferează. Se salvează modul manual onest, permițându-vă să deșurubați tahometru săgeată la limita și este mai eficient pentru a încetini motorul.

În a doua zi a testului, o caracteristică curios a fost găsit. Mă opresc în creștere, da drumul frânei, și, așa cum ar trebui să se bazeze mașina obișnuită, SkyActive-Drive detine masina fara a da inapoi la rola. Dar, după câteva secunde, Batz, și ne-am grăbi înapoi! De conducere în jurul contorului, Mazda au stagnat. Poate glitch electronica? proces I din nou. Toate se repetă. Aparent, nu a fost nimic pentru că prezentarea sa spus că noua cutie combină caracteristicile și mitraliera și mecanica. Împreună cu cuplul hydrotransformer în întreaga gamă de viteză, senzațiile comunicării directe a motorului cu roți și cea mai bună eficiență de combustibil a transmisiei automate moștenit și rulare spate preț.


CX-5 rulits bun. În ciuda rola vizibile în transformarea crossover este stabilă. Frânele sunt de asemenea bune.

Dar avantajele SkyActive-Drive sunt evidente. CX-5 reacționează la gaze cu bucurie și în toate roți modificarea unitate accelerează până la 100 km / h în 9.8 secunde, iar masina cu unitatea-roții din față face acest lucru în 9,3 secunde, nu inferior la versiunea cu mecanica sau ponderea dintr-o secundă! Bună și consumul. Chiar și în timpul curselor de pe șerpii, computerul de bord a arătat aproximativ 8 litri la 100 km de drum, iar pe pista debitului și a redus până la 6,5 \u200b\u200blitri.

Powerlier electrică crește forța de pe volan liniar și previzibil. Desigur, nu există nici o claritate la antrenor unui șir de caractere, dar informativeness este bine și așa. Crossover-ul urmați de bună voie spirele berbecul, care place efort invers adecvat.

Smooth directă Mazda CX-5 păstrează perfect, nu vine în jos cu vânt lateral și nu dansează în tije. neregularitățile mici și articulațiilor rutiere Crossover mai bine decât se stinge Mazdi de pasageri și senior CX-7, dar loviturile de obicei la salon se ajunge, de asemenea, și umflături profunde răspunde la suspensia spate.

În favoarea cea mai bună netezime a cursei, suspensia a trebuit să rupă un pic, astfel încât spirele sunt însoțite de role vizibile. În ciuda acestui fapt, stabilitate pe huligan, cu o rezervă, Mazda CX-5 arc atrage, ca și în cazul în care un Cirkel pe suport de hârtie este corectă și în mod clar. Frânele sunt de asemenea bune, pentru a doza efortul pe pedale este convenabil la orice viteză. Atârnate și izolare fonică. Acum, la zumzet de mers în gol în cabină nu se aude deloc, iar la viteza de pasageri, numai intorsaturi aerodinamice ale oglinzilor laterale încalcă.

Împreună cu tehnologiile SkyActive pe Mazda CX-5 a debutat o serie de noi sisteme electronice. Printre ei este un sistem pentru a preveni accidente similare cu City Safety de la Volvo. Acesta funcționează în intervalul 4-30 km / h și cu ajutorul unor senzori speciali ajută pentru a evita accidentele la viteze de până la 15 km / h, iar în cazul în care săgețile vitezometru a fost peste ei minimalizează. În plus, în echipamentul de Mazda există un sistem de urmărire rutier, monitorizarea zonelor oarbe, de navigație rusificat, adaptive bi-xenon, sistem audio Bose si camera de luat vederi din spate.

Eticheta de preț este competitiv. Basic-unitate fata roți CX-5 cu transmisie manuală în configurația costurilor directe de 929000 de ruble. Cele mai populare roată-toate versiunea unitate de Touring cu un nivel bun de echipamente este estimat la 1,210,000 de ruble, iar pentru montarea de nivel superior al sportului, cu discuri de 19 inch, un sistem de acces invincibil, o cameră retrovizoare, un acționare electrică scaunul șoferului și un interior din piele a cerut 1,304,000 ruble.

Este mai accesibil decat Toyota RAV4 si VW Tiguan populare cu noi, și doar un pic mai scump Kia Sportage. Avantajele tehnologiilor cerești au notat deja cumpărători ruși care pentru prima lună de vânzări efectuate mai mult de 5 mii de comenzi. Vinde mai multe dealeri încă interfera cu cote, iar acum comenzile sunt acceptate numai la sfârșitul lunii august. Ei bine, un bun început, mai ales că, în viitor, producția de Mazda CX-5, precum și noul Mazda6, trebuie să fie stabilită pe o societate Sollers în Vladivostok.


Pentru a organiza o prezentare în Georgia, reprezentarea rusă a Mazda Motor Rus a făcut o treabă foarte mare. Pentru aceasta, un respect separat.

 

O sursă: Carclub.ru.