Test Drive Mazda CX-5 din 2012 Crossover

MAZDA CX-5. Proomazda.

Mazda CX-5 va merge pe piața rusă pe 1 februarie. Pentru prima dată în cea mai nouă istorie, mașina debutează în Rusia mai devreme decât în \u200b\u200bțările lumii vechi. Plăcut! Deci, respectă-ne producătorii de automobile Hiroshim. În ajunul debutului, am reușit să testați prototipul CX-5, care diferă de probe seriale viitoare printr-un salon nefondat, constând din materiale ieftine și destul de ciudate.

MAZDA CX-5. Preț: de la 911 000 r. Vânzare: din februarie 2012

Stanislav Pavlov, 39 de ani, redactor-șef al revistei, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Mazda 6

După ce sa întors de la test Mazda CX-5, am pus de multe ori o întrebare: Ce este un pic CX-7 sau altceva? Nu voi mâine, cele cinci sunt o mașină fundamentală nouă, una nouă care mai degrabă cu șapte mai devreme sau mai târziu va deveni similară cu cel mai tânăr decât debutatorul de pe predecesor. Sentimentul că cuvântul decisiv în apariția apariției a fost spus de către japonezi, deși am fost în mod constant spus despre lucrarea coerentă a echipei internaționale de designeri. Nu vom lovi: Mașina sa dovedit a fi o sută la sută japoneză. Este bine sau rău? Toată lumea se decide, dar după ce a vizitat Planta Hiroshim, unde tocmai au început să colecteze CX-5, opinia mea despre mașinile din țara Soarelui Rising sa schimbat mult. Nu, nu este în roboții perfecți (mulți transportori europeni se întâlnesc și brusc), este vorba despre oameni. Nu am văzut niciodată personalul transportor să se miște cu o viteză atât de incredibilă. Mai mult, fiecare angajat cu atenție și, în același timp, verifică ușor lucrarea făcută și, dacă este necesar, elimină imediat deficiențele. O astfel de viteză și o astfel de relație nu se vor întâlni în nicio altă țară.

Dar am fost distrași, înapoi la eroul nostru CX-5. Pe contururile externe, noutatea este reamintată parțial de alte crossove de aceeași dimensiune. Cu toate acestea, confundarea unui novice în linia Mazda nu va funcționa. Acest lucru este împiedicat de o rețea cu adevărat gigant radiator, care din afară seamănă cu o gură neagră de un monstru antic. Aparent, în acest fel, satenii auto japonezi au căutat să dea o mașină o agresiune. Poate că a fost posibil.

În salonul de cinci ani, putem judeca doar ergonomia, dar nu despre calitatea materialelor de finisare. Faptul este că pe drumurile călcâiului italian, am testat un prototip, adică o mașină pre-locată. Grupul nostru a fost imediat avertizat că spațiul intern al crossoverului ar putea schimba încă. Iar elementele de decorare prezente în cabină au fost făcute din plastic asemănător cu o minge de ping-pong. Se pare că veți face clic pe un deget și cădeți. Dar toate acestea sunt trifle în comparație cu revoluția mondială. Probabil, nimeni nu are îndoială că spațiul intern al Mazda CX-5 va fi făcut calitativ folosind materiale moderne. Cred că niciunul dintre nimeni nu este un secret că versiunea pe benzină cu transmisie automată va fi cu siguranță cea mai populară în Rusia. Deși, pentru a fi sincer, mi-a plăcut cel mai complet nou motor diesel cu turbocompresor în două etape. Dar nu vom fi despre soarta tristă a Mazdovsky Diesel din Tuman și, prin urmare, nu voi fi un decalaj pentru a deranja nervii.

Apropo, inginerii japonezi au dreptul să fie mândri de noul motor atmosferic de benzină cu injecție directă de combustibil. Gradul său de compresie 14.0: 1 este cea mai mare dintre cele utilizate vreodată pe vehiculele seriale cu un motor de benzină. Ce înseamnă acest lucru în practică? Și faptul că 15% au crescut cupluri la nivel scăzut și mediu. Acest lucru, la rândul său, dă o capcană magnifică pe Nizakh. Astfel încât scrise în materiale de presă. Dar primele senzații ale călătoriei nu permit să se îndoiască de justiția unor astfel de declarații. Primele sute CX-5 sunt recrutate în 9,6 secunde, iar viteza maximă a crossoverului este decentă 187 km / h. Cu privire la consumul de combustibil pentru a vorbi prea devreme. În materialele oficiale, este scrisă că această caracteristică este specificată.

În ceea ce privește controlul, mașina implică un copil ferm bătut capabil să se deplaseze rapid și fără cea mai mică oscilație în spațiu. Nu a existat nici un fel de crossover ascultător, ușor controlat de Mazda.

Dragostea nu iubire
Usa din spate extrem de ridicată vă permite să descărcați confortabil și să descărcați bagajele. Confortabil
Sistemul mecanic Karakuri permite unei mișcări să se rotească pe toate scaunele rândului din spate. Repede
Gestionarea centrului multimedia se efectuează utilizând un controler mic. Contemporan

Conducere
Autovehiculul orty conceput pentru manevrarea în mediul urban.
   
Salon
Salonul arată destul, dar nu putem judeca calitatea materialelor de finisare.
   
Confort
Locurile sunt mai mult decât suficiente și pasageri și șoferul.

Securitate
Noul crossover Mazda este echipat cu toate programele media moderne.

Preț
Prețul de CX-5 pare a fi oarecum overpriced.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
Buna manevrabilitate, consum redus de combustibil, călătorii magnifice pe partea de jos.
Prețul ridicat pentru o mașină din această clasă.
 
SPECIFICAȚII
Dimensiuni 4555x1840x1710 mm
motor pe benzină, 1997 cm3, 165 de litri. s. / 6000 min-1, 210 nm / 4000 min-1
Transmisie automată SKYACTIV-Drive
Dinamica 187 kmh, 9.6 s până la 100 kilometri pe oră
Consumul de combustibil n. d.
Concurentii Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

opinia noastră
Este îmbucurător faptul că piața Mazda CX-5 va ajunge la 1 februarie, adică, mai devreme decât în \u200b\u200balte piețe europene. automobiliștilor Noutățile noastre iubesc, iar acest lucru nu poate decât să afecteze cererea. Debutant vor fi vândute în trei seturi: Direct, Touring si Sport. Motor la primul unul pe benzină SKYACTIV de 2 litri, cu o capacitate de 150 CP


 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [ianuarie 2012]