Mazda BT-50 Test Drive din 2006-

Mazda BT-50

143 Forțele sunt suficiente, 2,5 litri și o imagine brutală proaspătă, astfel încât noul BT-50 să devină cel mai bun pickup
Mi -a plăcut atât de mult designul impresionant, încât vreau imediat să prind camera și să trag și să trag. Orice colț este magnific peste tot peste tot. Și când aflați costul acestei versiuni de 937.000 de ruble, vă bucurați și mai mult. Până astăzi, am considerat canguri (arcuri) de o soartă. Până când a condus într -un copac când l -a predat înapoi. Filiala s -a aplecat, dar arcul crom nu a fost nici măcar zgâriat! În cabina BT-50, un salon de piele și un panou în stilul modelelor Mazda rămase. Totul este destul de clasic. Torpedo strălucește cu lumină roșie-portocalie. Din nou, în stilul Mazdovsky. Păcat că scaunul nu este reglat în înălțime.
Noul Mazda BT-50 este echipat doar cu un stilou, mașina nu există. Prin urmare, scopul intenționat al mașinii este funcționarea rurală. Chiar cu plăcere s -a rostogolit în spate, ca în vremurile bune. Dinamica BT-50 este uimitoare. Se realizează rapid un segment de 100 de kilometri al vitezometrului. Alte 120.140, 160 prezintă un astfel de risc încât Mazda BT-50 va lua o linie de 180 de kilometri. Este interzis. Pe drumul de inel din Moscova, până la urmă, limita este de 80 km pe oră. Apropo, cu cât viteza BT-50 este mai mare, cu atât este mai puțin auzită motorul diesel. Izolarea în mașină este grozavă. Arks, sticlă, funduri, totul s -a produs perfect. Gropile rutiere sunt, în general, invizibile în cabină și zboară ca pe o pernă de aer. Încă o dată am fost convins că nu este nimic mai perfect pentru drumurile noastre decât Mazda BT-50. Precum și aceeași preluare Nissan NP300. Amortizoarele sunt utilizate tubular. Nu am idee despre ei, dar BT-50 este doar super. Arcurile frunzelor din spate, însoțite de rafturile tubulare menționate, aproape că strică impresia. Păcat că portbagajul rămâne deschis și strămoșul să cumpere jaluzele, în ciuda subiectelor configurației.
Aproape că am uitat de consumul de motorină. Consumă BT-50 în cantitate de 11 litri din oraș (vara și vremea uscată). La -2 grade, consumul este în jur de 12 litri, ceea ce corespunde categoriei de mașini. Pe autostradă, Mazda BT-50 mănâncă 7,8 litri, după cum scrie producătorul.
Rezultate
Pro
Motor excelent, suspensie, izolare de zgomot
Minus
Nici o ajustare a scaunului în înălțime, designul panoului pentru un amator
Caracteristici
Clasa: Pickup
Tipul motorului: diesel
Volumul motorului: 2,5 L
Putere: 143 CP
Răsucire: 330 nm
Drive: 4WD
Transmisie: Transmisie automată cu 6 trepte cu modul manual
Accelerare la 100 km/h: 12,5 sec
Viteză maximă: 158 km/h
Consumul de combustibil al orașului: 11-12 L
Dimensiuni: 5075x1805x1755
Clearance: 207 mm
Echipament de testare: activ
Cost: 937.000 de ruble
Autor: Alexander Vlasov
 

Sursă: Autolet.ru