Mazda BT-50 Test Drive din 2006-
Rezervor rapid
Mazda BT-50. Preț: de la 626 000 RUB. La vânzare: din octombrie 2008 Fanii pickup -urilor Mazda încearcă să descifreze prescurtarea BT de mult timp. Cea mai frecventă opțiune este un rezervor rapid. Testele unei mașini actualizate au avut loc în Croația, unde sunt încă găsite mine de luptă ale ecoului războiului anterior
Pilot de testare
Stanislav Pavlov, 36 de ani, redactor șef adjunct al revistei, experiență de conducere timp de 20 de ani, mașină personală - Mazda6
Îmi amintesc că acum doi ani, pickup -urile erau considerate exotice ale drumurilor rusești. Dar timpul continuă, iar SUV -urile de marfă înregistrate în cele din urmă în țara noastră. Confirmarea este cel puțin faptul că în Rusia, pickup-urile Mazda BT-50 au fost dispersate de o mare circulație decât în \u200b\u200borice țară din Europa. Deci, astfel de mașini sunt solicitate de piața internă.
Legile concurenței, chiar și în epoca cataclismelor financiare, rămân neschimbate. La doi ani de la începerea vânzărilor, a fost restaurat un tanc rapid. În primul rând, acest lucru se aplică aspectului. Mașina a păstrat un bara de protecție față spectaculoasă, dar ceva s -a schimbat. Datorită noului design, pickup -urile arată mai puternic și mai potrivit. Acesta este meritul placării sub forma literei H, a căror picioare superioare cresc din liniile caracteristice ale capotei, iar partea inferioară de la baza barei de protecție. Acest lucru unește vizual detaliile frontului, formând o față curajoasă și proporțională a unei mașini cu trăsături de familie din Mazda. Caracteristicile familiei ar trebui să fie înțelese ca un rețele pentagonale ale radiatorului, care este mai clar subliniat pe noul model. În plus, designerii au dezvoltat noi blocuri de faruri cu rame de argint care extind vizual proiecția frontală. Forma trapeziidă a unor goluri mai mici, potrivit proiectanților, sugerează că nu aveți doar un cal de lucru în fața voastră. Dezvoltatorii japonezi sunt siguri: creierul lor este capabil să se bucure, ca atunci când călătoresc pe o mașină de pasageri sau SUV.
Inițial, BT-50 a fost conceput ca primul teren zoom-zoom, nu diferit în ceea ce privește confortul fraților pasageri. Această abordare a asigurat o implementare bună în Rusia, deoarece aceste camioane transportă rareori cartofi sau lemne de foc. O mașină de tracțiune completă se găsește adesea în orașe mari, inclusiv în Moscova. În plus, o varietate de motociclete cu apă, ATV -uri, scutere, motociclete de zăpadă și alte echipamente care trebuie transportate pe ceva câștigă mai popular. Mazda BT-50 în astfel de cazuri este un asistent indispensabil. Dacă ceva nu se încadrează în corp, puteți utiliza remorca. Un pickup este capabil să tragă un cărucior care cântărește 3 tone în spatele lui. Adevărat, remorca trebuie să aibă propriile frâne o condiție necesară. În lipsa lor, doar 750 kg pot fi remorcate. Reamintim că acum mașina este produsă în trei variante de cabină obișnuită (2 scaune, un corp lung de marfă), cabină freestyle (4 locuri deschise în centrul ușii) și cabină dublă (2 scaune frontale, o marjă posterioară cu 3 ani de tip canapea). Doar cea mai confortabilă și mai scumpă cabină dublă este adusă oficial în țara noastră. Dintre caracteristicile distinctive, este demn de remarcat Bumers of the Pickupa, care practic nu depășesc corpul, ca și pe majoritatea camioanelor.
În interior, dubla cabină amintește foarte mult de un SUV obișnuit. Mai mult, putem vorbi despre un SUV scump, care este confirmat de tapițeria bogată din piele. Tabloul de bord, care a primit acum lumina de fundal Red Zoom-Zoom, este formată din trei cadrane cu margini de argint. Această decizie ar trebui recunoscută drept controversată, deoarece, potrivit unor proprietari ai BT-50, culoarea verde era mai potrivită pentru caracterul mașinii.
Un sertar este aranjat deasupra cutiei de mănuși, care rezistă la 10 kg. Poate fi folosit pentru un picnic rutier. Consola de podea este combinată într -un bloc cu un compartiment pentru stocarea obiectelor mici, o scrumieră detașabilă și patru suporturi de cupă. Pasionații de muzică sunt destinate unui sistem audio cu un dispozitiv de control al nivelului de sunet, în funcție de viteză.
O atenție deosebită este acordată scaunelor, adică componenta, care variază dramatic în camioane și mașini. În fabricarea scaunelor din față, care a devenit vizibil mai mare, spumă de poliuretan cu mare. Este conceput pentru a oferi asistență suplimentară în timp ce conduceți pe drumuri inegale. Spre deosebire de prima generație BT-50, scaunele au primit un sprijin lateral suplimentar. Acesta este un indiciu de sport. Во время движения мы имеем дело и с заднеприводным, и с полноприводным автомобилем одновременно. Начинаем с варианта 2WD. Нажимаем на газ поехали. Сразу замечаем хорошую динамику разгона. Правда, чтобы обеспечить должное ускорение, надо быстро перейти с первой на вторую передачу. На третьей можно спокойно разгоняться до 80 км/ч. Затем 2,5‑литровый дизель начинает неприлично рычать, требуя немедленно переключить передачу. При оптимальном переходе с одной скорости на другую ускорение до сотни занимает 17 с. При подключенном полном приводе этот показатель будет на 0,9 с хуже.
Что касается комфорта во время движения, то тут наблюдается небольшая продольная раскачка. Она особенно заметна на дорогах, где асфальт от времени стал волнообразным. Между тем, подвеска BT-50 стала несколько мягче. Это достигнуто с помощью изменения характеристик рессор.
Комфортабельный пикап
Продолжая тему сходства ВТ-50 с седаном или внедорожником, следует обратить внимание на несколько моментов. В частности, наружные зеркала заднего вида оснащены электроприводом. Люк бензобака можно открыть дистанционно с помощью кнопки в салоне. Все стекла опускаются с помощью электростеклоподъемников, а съемную пепельницу можно установить в любой подстаканник. Эти, казалось бы, привычные для легковых автомобилей вещи в пикапе воспринимаются как роскошь. Если смотреть на Mazda BT-50 через зеркало впереди идущего автомобиля, то о том, что сзади едет пикап, не догадаешься. Именно этот факт подстегивает спрос. Платишь меньше, а получаешь почти настоящий внедорожник.
Conducere
При движении по неровным дорогам наблюдается продольная раскачка.
Salon Уровень оснащения соответствует среднестатистическому внедорожнику.
Confort
Недостаток комфорта проявляется при преодолении препятствий. Никуда не денешься рессоры.
Securitate
В тормозную систему входят вентилируемые диски с двухпоршневыми суппортами. Задние тормозные барабаны оборудованы пропорциональным клапаном регулятора тормозных сил.
Preț
BT-50 дешевле ближайших конкурентов.
Avantaje și dezavantaje
+ Хорошая грузоподъемность, неплохая динамика, привлекательная внешность.
- Наличие продольной раскачки при движении по неровным покрытиям.
Specificații
Марка и модель - Mazda BT-50
Габариты - 5075х1805х1755 мм
Двигатель - турбодизель, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступенчатая
Динамика - 158 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч
Конкуренты - Mitsubishi L200, Ford Ranger
Opinia noastră
În ceea ce privește vânzările, BT-50 Rusia conduce printre toate țările europene. O astfel de popularitate este explicată prin versatilitatea unei mașini care poate îndeplini o muncă grea sau funcții ale unei mașini din oraș. O unitate suplimentară plus de roată și configurație bogată. Pentru confort, BT-50 corespunde SUV-ului obișnuit.
Autor: Stanislav Pavlov
